評測：東風啟辰星怎么樣 東風啟辰車的質(zhì)量怎么樣

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面對當前車市中琳瑯滿目的品牌與車型，消費者在買車時往往都挑花了眼?？吹竭@些造型、性能、配置甚至價格都十分接近的車型，犯選擇困難癥真的是太容易了。那么作為一款新車，怎樣才能從眾多競爭對手中的脫穎而出呢?當然是要足夠了解消費者，懂他們的所需、所好，才能抓住他們的心。那么，東風啟辰推出的全新緊湊型SUV——啟辰星能有這樣的本事嗎?

全新技術(shù)平臺的純正向研發(fā)

眾所周知，過去的啟辰品牌與東風日產(chǎn)總是有著千絲萬縷的聯(lián)系，旗下車型幾乎都是由東風日產(chǎn)的車型逆向研發(fā)而來，憑借著日產(chǎn)成熟的技術(shù)和良好的口碑，消費者對于啟辰的接受度還算不錯。

這款全新的啟辰星依舊如此么?非也!啟辰星誕生于VSA啟辰智能模塊架構(gòu)，整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)資源以及啟辰自身的造車經(jīng)驗，所打造出來的一款全新產(chǎn)品，就連車頭的LOGO都采用了全新的黑色底。因此，啟辰星對于整個啟辰品牌來說，預示著一個全新的開端，背后的意義及重要性也就不言而喻了。

全新啟辰星到底有哪些“看點”呢?

目前為止最好看的啟辰

啟辰品牌過往車型的設(shè)計風格給人的感覺有些“發(fā)力過猛”，很有個性卻談不上有多好看。而啟辰星的整體設(shè)計風格完全脫離了啟辰其他車型的影子，僅僅保留了部分家族式設(shè)計。

前臉整體飽滿且富有張力，多邊形中網(wǎng)鑲嵌了“星鉆式”點綴，提升檔次感。V型鍍鉻飾條是啟辰的家族元素，在啟辰星上依舊得到了延續(xù)。LED大燈線條硬朗，日間行車燈逐漸點亮的過程儀式感滿滿。車頭兩側(cè)翼子板隆起，營造出寬體的視覺效果，提升車輛的力量感。前杠兩側(cè)的通風口也是貨真價實，幫助剎車散熱。

19英寸雙五輻輪轂在黑色噴漆的基礎(chǔ)上還采用了切削工藝，對運動氣質(zhì)的增強很有幫助。試駕車的輪胎尺寸為235/55R19，而且是鄧祿普的運動型輪胎，抓地力和噪音表現(xiàn)都很不錯。標準配置下，車輛的B/C/D柱均為亮黑色，營造出懸浮車頂?shù)募纫暩小６谶x裝了拼色車身以后，A柱、后視鏡以及車頂都將變?yōu)楹谏p色搭配的風格無疑更討年輕消費者喜歡。

尾部造型依舊簡潔，最吸睛的莫過于貫穿式尾燈，這也是時下慣用的設(shè)計手法。不過啟辰星在貫穿式尾燈的兩側(cè)還加入了類似“回旋鏢”的設(shè)計，讓車尾看起來更加動感。頂部的V型高位剎車燈與車頭的鍍鉻飾條相呼應(yīng)。兩邊共雙出的排氣管布局或許更符合消費者的口味。

啟辰星的車身尺寸為4691×1905×1706mm，軸距為2756mm，相比于同級競品來說，啟辰星在長度和寬度方面都有相當明顯的優(yōu)勢。因此啟辰官方也將這款新車定義為A+級SUV。

車內(nèi)到處都是驚喜

走進車內(nèi)，啟辰星的內(nèi)飾采用了T型設(shè)計，沒有過多的線條和層次，目光就已經(jīng)被吸引到那個巨大的豎置中控屏幕上了。啟辰星的中控屏幕達到了15.6英寸，且能夠與12.3英寸的全液晶儀表聯(lián)動，因此兩塊大屏所能承載和展現(xiàn)的功能信息就非常豐富了。中控屏幕甚至可以上半部分顯示導航，下半部分播放視頻，這樣一來坐在副駕的“家庭領(lǐng)導”在旅途中也不會覺得煩悶了。

和其他自主品牌車型一樣，啟辰星的內(nèi)飾僅保留了極少數(shù)物理按鍵，絕大部分功能都被集成在了中控屏幕內(nèi)。舉例來說，前排座位、空調(diào)、天窗等功能的調(diào)節(jié)，以及駕駛輔助設(shè)定、導航、多媒體等等功能都包含其中。語音識別控制系統(tǒng)能夠分辨前后排4個不同位置的語音指令。

最讓人眼前一亮的當屬AR實景導航，系統(tǒng)可以通過100萬像素的前攝像頭將當前路況的實時畫面呈現(xiàn)在中控屏幕或是儀表上。設(shè)定好目的地后，實景畫面中將出現(xiàn)一條動態(tài)的線路指引，告訴駕駛員具體哪個路口應(yīng)該直行或者轉(zhuǎn)向。再加上車道指示以及抬頭顯示功能，駕駛員走錯路的概率幾乎被壓縮到了最小。尤其是在一些路口、分岔路較多高架橋、老城區(qū)等地方，這種指引無疑更加清晰。

另外，此次試駕的車輛還提供了360°全景影像，與一般的全景影像只提供俯瞰視角不同，啟辰星還提供了3D視角，車主可以在車內(nèi)隨意調(diào)整360°影像的角度，幫助駕駛者更好地觀察周圍道路環(huán)境。

啟辰品牌沿襲了日產(chǎn)優(yōu)秀的舒適性表現(xiàn)，全新啟辰星同樣不例外。啟辰星的前后排座椅都非常寬大，菱形縫線很好地凸顯了高級感，而且座椅內(nèi)的填充物十分柔軟，乘坐感受基本與一張沙發(fā)無異。

但這款新車的表現(xiàn)遠不止于此，試駕車的前排座椅都提供了按摩功能，對于經(jīng)常長途行車的朋友來說絕對是一大福音。而“女王副駕”則是當之無愧的亮點，不僅有座椅按摩功能，還提供了腿托支撐，可以通過中控屏幕甚至是語音控制座椅一鍵躺平，給副駕最舒適的乘車體驗。

得益于超過1900mm的車身寬度，啟辰星的后排橫向空間非常寬裕，坐三個成年男性也絲毫沒有壓力。更何況后排地板純平，座椅非常柔軟，后排中間乘客也不會感到難受。左右兩個座位則更加舒適，腿部空間富余，再加上經(jīng)常出現(xiàn)在MPV車型上的帶側(cè)翼護頸航空頭枕，為后排乘客提供了更加舒適的“睡姿”。此外，后排乘客還能單獨控制空調(diào)和音響系統(tǒng)。

啟辰星的后尾箱造型比較規(guī)整，后排座椅放倒后能夠形成一個純平的空間。而且后尾箱隔板提供了兩個不同的高度，需要放大件物品時可以放在更低一層，靈活性更高。不過后尾箱本身的高度不低，對于女生來說搬運大件物品會比較費勁。

啟辰星目前提供了兩套動力系統(tǒng)，分別是1.5T/1.5T+48V，與之匹配的變速箱為6MT或7DCT。由此可見，啟辰星脫離了此前源自日產(chǎn)的自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的組合，轉(zhuǎn)而采用了沈陽三菱的1.5T發(fā)動機，在48V輕混系統(tǒng)的加持下，最大功率達到了140kW，不僅比同級自主品牌要高出不少，甚至能夠媲美合資品牌。峰值扭矩為260Nm，并且在1500rpm就能完全輸出。

在實際的駕駛過程中，由于峰值扭矩起點低再加上48V輕混的介入，車輛的起步非常輕快，幾乎沒有半點拖沓。D擋情況下，車輛中段的提速較為平緩，變速箱的反應(yīng)也十分平順，以強調(diào)舒適性為主。一旦切換到S擋，動力系統(tǒng)的響應(yīng)速度明顯有了很大的提升，一擋起步發(fā)動機甚至會主動拉升到4000rpm再升檔，油門也更加跟腳，中后段的提速能力令人驚喜。不過這些都是以犧牲一定的舒適性為前提，S擋情況下變速箱的反應(yīng)更快，頓挫也就相對明顯了。

啟辰星的底盤采用帶橫向穩(wěn)定桿的前后獨立懸掛，底盤調(diào)教相比同級其他車型要稍軟一些，對于路面的顛簸過濾的比較干凈，車內(nèi)乘員能夠擁有不錯的舒適性體驗，而這也進一步說明了這款車型的城市化定位。另外，啟辰星的NVH表現(xiàn)也讓人滿意，城市道路中對于外界噪音的隔絕很到位，高速情況下噪音要明顯一些，如果打開ANC主動降噪系統(tǒng)的話，噪音水平還是能打高分的。

茶哥試駕

從啟辰品牌目前的產(chǎn)品矩陣來看，啟辰星無疑是具有突破性意義的一款車型，它打破了原本過于依賴日產(chǎn)的狀況，開始形成了自己的性格與優(yōu)勢。這對于品牌本身來說可謂是一次創(chuàng)舉，而啟辰的這一步走得堅定且踏實。

但更為重要的是，啟辰星充分研究了消費者的日常用車習慣以及喜好，給予了車內(nèi)每一位成員最佳的駕乘體驗。用細節(jié)來打動人，這是啟辰星最大的“殺手锏”，也是它最難能可貴之處。