評測：啟辰星怎么樣 啟辰星用什么變速箱

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自主品牌近些年的發(fā)展速度可以說是前所未有的，雖然是汽車媒體，但是短時(shí)間內(nèi)能接觸同一個(gè)品牌汽車的機(jī)會也并不是很多，隔了一段時(shí)間后再去試駕同一個(gè)品牌的新車后，總能感覺到驚喜。今天我試駕的這款啟辰的全新車型——啟辰星就是這個(gè)味道。

從車名就可以看出，“啟辰星”的命名已經(jīng)不同以往的D、T、M這類的命名方式了， 沒錯(cuò)，為了提升產(chǎn)品力，啟辰依靠強(qiáng)大的雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的成熟先進(jìn)技術(shù)作為背書，針對市場需求，推出了全新的VSA-L(中大型車)平臺智能模塊架構(gòu)，而我們今天試駕的這臺啟辰星就證實(shí)在這個(gè)全新模塊下誕生的首款車型。在整合了幾家強(qiáng)大的汽車品牌的實(shí)力后，這臺新車究竟如何，這個(gè)新的架構(gòu)究竟如何?

新架構(gòu)下的啟辰星在外觀上變得更加的具有現(xiàn)代感，據(jù)官方說法，這臺車的外觀是從宇宙星空汲取靈感，碩大的中網(wǎng)上鑲嵌了66顆立體電鍍星鉆，看起來blingbling的感覺非常討喜。中網(wǎng)上倒三角形的設(shè)計(jì)也極具辨識度。

開這臺車給我的第一印象是這真的是一臺定位非常清晰的車型，沒錯(cuò)，他就是要做一臺純純的家用車，給你足夠的空間、不錯(cuò)的舒適度、越級的配置以及…… 靈敏度稍遜的油門響應(yīng)。

啟辰星搭載的是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟體系下研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(型號：A415TD)搭配48V輕混技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)為140千瓦最大功率和260牛米的最大扭矩。動(dòng)力表現(xiàn)是我一開始并不是很理解的地方，一上車心浮氣躁的我想要探探它的底，結(jié)果一大腳油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快上來了，隨之而來的就是三千多轉(zhuǎn)以后所帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，但是車速卻沒跟上我的意圖，變速箱總是慢個(gè)半拍的樣子，整個(gè)加速過程可以用佛系兩個(gè)字來形容。

難道是我的打開方式不對?于是我決定下車，轉(zhuǎn)換了一下心態(tài)，重新上車，再次按下了那個(gè)有些中二，但又充滿新鮮感的一鍵啟動(dòng)按鈕。

再次上車的我認(rèn)真腦補(bǔ)了一下車上坐了老人和孩子，這個(gè)時(shí)候的我更希望的并不是這臺車有多快的加速性能，百公里破百能不能干得過親戚家的那臺比亞迪，而是更加在意它的加速是否平穩(wěn)，換擋是否平順，車內(nèi)是否足夠安靜，過彎側(cè)傾有多大，總結(jié)下來就是：家人坐的舒不舒服。

這臺車市區(qū)正常駕駛的話，轉(zhuǎn)速一般保持在2000rpm以內(nèi)，雖然急加速上沒有什么優(yōu)勢，但是確實(shí)有著頂級的平順性，在市區(qū)中低速行駛我也基本感受不到有明顯的頓挫，非要說有不平順的地方也只是低速時(shí)有比較輕微的收油時(shí)的拖拽感，這大概也是48V電機(jī)在能量回收導(dǎo)致。

如果需要急加速超車變道的話，轉(zhuǎn)速只要去到2800轉(zhuǎn)的時(shí)候就會開始感受到它的爆發(fā)力，所以只要你肯深踩一點(diǎn)油門，這套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)也能給你想要的動(dòng)力，駕馭城市路況卓卓有余，如果它的反應(yīng)再快一點(diǎn)就更好了。

有一點(diǎn)讓我挺介懷的就是啟辰星的剎車，整個(gè)剎車過程并不線性，初段踩下去的時(shí)候剎車踏板是比較軟的，雖然這可以讓我在減速的時(shí)候比較好控制車速，但是在需要緊急一點(diǎn)的剎車或者停車的時(shí)候，比較難把握一個(gè)能平穩(wěn)剎車的方式，但是慢慢熟悉了這種設(shè)定后，也就習(xí)慣了。

啟辰星的外后視鏡比較大，看起來也比較有安全感，同時(shí)在設(shè)計(jì)上是能看出設(shè)計(jì)師為了減少A柱位置的視野盲區(qū)，特意將后視鏡向外向后布置了;同時(shí)A柱也并不是很粗，所以在左傳的時(shí)候駕駛視野方面也是非常不錯(cuò)的。但是內(nèi)后視鏡卻因?yàn)楹蟠疤?dǎo)致視野變差，這個(gè)對于很多駕駛員來說是有點(diǎn)扣分的。

啟辰星的底盤調(diào)校讓我驚喜不已，整個(gè)懸掛的調(diào)教是偏軟和舒適的，特別是對于路面顛簸的過濾非常不錯(cuò)，在壓過去一些較大一些的坑洼，底盤對顛簸處理得很迅速，沒有多余的跳動(dòng)，基本上框當(dāng)一下就結(jié)束了，不過分地說甚至有些德味。

同時(shí)在變道以及一些彎道中，啟辰星的車身的側(cè)傾抑制顯得很老練，在目前我試過的自主品牌的SUV中表現(xiàn)算是數(shù)一數(shù)二，但畢竟還是一臺SUV，重心本身也是比較高的，要求它像轎車一樣也不太實(shí)際。

我們試駕的車型聽說是有搭載輔助駕駛功能的，但是因?yàn)槲覀冊囻{的車型還屬于工程車，所以ACC自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車等功能并沒有安裝上去，所以暫時(shí)沒有體驗(yàn)到，究竟好不好用這還得等上市后接觸到新車才知道。

對于這臺車，或許乘坐感受是更多關(guān)注這臺車的消費(fèi)者更重視的地方。

我先簡單總結(jié)一下，這臺車乘坐的舒適性真的真的讓我感受到啟辰的誠意，首先是它有著日產(chǎn)大沙發(fā)般舒適的座椅，其次是它居然有“老板座椅”，然后是我愛的座椅按摩。

這臺車還不知道多少錢，但是在頂配車型的主副駕居然配備了座椅按摩!這種配置聽起來好像虛的要死，大部分人的內(nèi)心都是這樣想的：誰會在車上按摩啊?

但是話總不能說得太死，否則分分鐘被打臉。

沒錯(cuò)車載按摩椅用起來的時(shí)候就是一個(gè)字：真香!(兩個(gè)字)。當(dāng)你一個(gè)多小時(shí)駕駛下來，身體有些疲憊的時(shí)候，座椅按摩這么一開，嘖嘖!不用我多形容，用過都知道～

更過分的是，這臺頂配啟辰星副駕駛位居然加了老板椅!這個(gè)老板椅被設(shè)置在副駕駛位置，啟辰的官方稱之為“女王副駕座椅”，一聽這個(gè)名字就知道意圖了，未來想購買啟辰星的帥哥記得試駕時(shí)先給自己的“女王”登上寶座!

后排空間非常寬敞，中間的地臺是全平的，沒有一點(diǎn)點(diǎn)凸起，跟電動(dòng)車一樣平的那種，做腳墊的話你甚至可以自己去市場剪一塊布鋪上去，都不需要去匹配車型，后排中間做個(gè)人完全沒有壓力，另外最重要的是啟辰星的座椅可以說是完美繼承了日產(chǎn)的精髓，真的是柔軟又不失支撐，同時(shí)它的頭枕不是普通的車上那種頭枕，圓滾滾的，而是采用了月牙形的設(shè)計(jì)，對頭部的支撐性非常好，讓人整個(gè)頸部和背部都能有很放松的狀態(tài)，關(guān)鍵是后排中間的頭枕也沒有因?yàn)槌杀締栴}而失蹤。

啟辰星還有一大亮點(diǎn)就是它的15.6英寸大屏幕，布置得跟特斯拉有點(diǎn)相似，看起來也比較豪華，而且還是留了幾個(gè)常用的實(shí)體按鍵，在操控一些常用的功能的時(shí)候能更加方便盲操作。

這套車機(jī)還集成了AR實(shí)景導(dǎo)航，可以直接在實(shí)景中給駕駛員指出導(dǎo)航中的推薦路線，減少走錯(cuò)路的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)因?yàn)檫@臺車本身比較大的原因，免不了有一些盲區(qū)無法被我們觀察到，所以為了避免盲區(qū)中有人或者有物，啟辰星搭載了低速全景可視功能，在掉頭倒車以及低速行駛等的時(shí)候都能清晰知道車旁邊有些什么。

這臺可以說是一臺為乘客而生的汽車，在我從駕駛位開始，到副駕，再到后排，整個(gè)體驗(yàn)過程下來，我對這臺車的好感度可以說是越來越高，當(dāng)然，也是有一些細(xì)節(jié)上的問題我也比較在意，例如剎車、內(nèi)后視鏡、車機(jī)等一些問題也是存在的，有些或許只是工程車存在的問題，上市后也許會有改善，我也知道沒有一款車可以討好全世界的人?？偟膩碚f，啟辰星絕對不再是當(dāng)年那臺徘徊在及格線邊緣的啟辰了，它已經(jīng)有了挑戰(zhàn)合資車型的實(shí)力，它所展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力徹底顯露了啟辰的決心，它能否幫助啟辰突破重圍我們拭目而待!