評測：科萊威 CLEVER怎么樣 科萊威 CLEVER報(bào)價(jià)

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3 月 31 日上汽正式公布了今年發(fā)布的首款純電動車型——科萊威 CLEVER 的售價(jià)，新車僅推出一款配置車型，售價(jià)為 5.9999 萬。對于這樣的一款車型來說，它承擔(dān)的更多的是城市代步角色，所以對于這樣一款車動態(tài)表現(xiàn)到底怎樣?能不能滿足消費(fèi)者對“小而精”的幻想，新出行最近也是有機(jī)會試駕了這款車型。

快速了解上汽科萊威 CLEVER

新車僅推出一款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià) 5.9999 萬元;

上汽科萊威 CLEVER 工信部 NEDC 續(xù)航里程為 260km，官方百公里電耗 9.9kWh/100km;

采用寧德時(shí)代能量密度為 160 Wh/kg 的三元鋰電池，新車電池容量為 27kWh 的三元鋰電池，并提供 8年/15 公里的質(zhì)保;

新車不提供直流快充，在 6.6kw 的家用充電樁下可在 5 小時(shí)內(nèi)充滿電;

底盤扎實(shí) 城市穿行游刃有余

我曾問過身邊的朋友，如果你要買一臺 A00 級純電動車型城市代步，你會更在乎哪一點(diǎn)?得到的答復(fù)大多都是外觀造型好看、做工精致、行駛質(zhì)感要好，起碼不能有太松松散散的那種感覺。如果不是足夠了解純電動微型車市場，看到這些簡單要求，你肯定會覺得好笑。但這些問題確實(shí)在之前部分 A00 級純電動微型車上存在。

這一次試駕上汽科萊威 CLEVER 我也帶著這幾個(gè)方面的問題。上汽科萊威 CLEVER 的外觀造型先不說，初次接觸到科萊威 CLEVER 能明顯的感覺到新車的用料更有誠意，加上上汽的做工，整體是可以接受的。

整備質(zhì)量為 950kg，搭載最大功率 37kW 的驅(qū)動電機(jī)，科萊威CLEVER 的官方最高限速是 100km/h，在這樣的設(shè)定下，我以為會它會是一臺“靠右行駛，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)代步”的小車，但從初次試駕體驗(yàn)來看，并不是這樣。

很多 A00 級純電動車型的加速設(shè)定是前 60km/h 的時(shí)速動力輸出比較強(qiáng)，但之后加速則相對緩慢。科萊威 CLEVER 并沒有采用這樣的調(diào)校，駕駛車輛深踩電門，科萊威 CLEVER 整體加速雖然沒有很強(qiáng)的推背感，但到了85km/h 左右它依然可以比較好的提速。當(dāng)我時(shí)速 50km 左右行駛再中途加速超車的時(shí)候，它依然能提供和前期差不多的動力輸出，來給你去超車。另外，新車并不提供 ECO/SPORT 模式的調(diào)節(jié)。

在剎車踏板的調(diào)校上就能體現(xiàn)出大廠的實(shí)力，科萊威的剎車制動沒有太多的虛位，比較實(shí)。同時(shí)，整個(gè)剎車又比較，在我駕駛的時(shí)候踩下制動踏板比較輕松，并且整個(gè)制動也很線性，我并沒有出現(xiàn)制動力過度而出現(xiàn)點(diǎn)頭的情況。

懸架方面，科萊威 CLEVER 采用的是前麥弗遜后拖拽式非獨(dú)立懸架，非獨(dú)立懸架的科萊威在對單個(gè)小坑洼路面的時(shí)候過濾的都挺好。但由于車重以及非獨(dú)立懸架，和很多 A00 級純電動車型一樣，在坑洼路面較多的路段控制的還差點(diǎn)意思，整個(gè)懸架的調(diào)校是偏軟的。

另外，科萊威的底盤重心控制的也挺好，參考同級別的 A00 級純電動車型開起來會有一種重心不夠低而出現(xiàn)不夠穩(wěn)的情況，特別是在速度快一點(diǎn)的調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎情況下。相比之下，同級別車型中科萊威 CLEVER 的表現(xiàn)會更穩(wěn)一點(diǎn)。

隔音方面，科萊威 CLEVER 的隔音控制還需提高。由于后備箱采用的是玻璃上翻的開啟方式，所以尾部對噪音的控制不是很好，行駛中你會感覺更多的噪音是從尾部傳入駕駛室。同時(shí)，加速時(shí)電機(jī)的聲音也會存在。

關(guān)于續(xù)航 實(shí)測前段續(xù)航很實(shí)在

搭載 27kWh 電量，工信部 NEDC 續(xù)航 260km，雖然是一個(gè)城市出行代步工具，但續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)怎樣?在試駕中，我將儀表盤小記里程清零，試駕時(shí)為城市道路，駕駛中我更多的是急加速、超車，整個(gè)過程相對來說比較暴力。出發(fā)時(shí)儀表盤顯示剩余續(xù)航里程為 255km(非滿電狀態(tài))。

出發(fā)時(shí)儀表盤顯示剩余續(xù)航 255km(非滿電)

回酒店后儀表盤顯示剩余 232km

最終行駛了 22.6km 后，儀表盤顯示剩余續(xù)航為 232km。也就是說行駛的這 22.6km 儀表盤掉電為23km，1:1 的掉電比例。當(dāng)然，這只是前半段相對簡單的計(jì)算，并且純電動車型的電量也不是線性的，所以僅供參考。

Trip 里程顯示行駛 22.6km

車型回顧 外觀呆萌 內(nèi)飾用料實(shí)在

上汽科萊威 CLEVER 作為一款定位于城市代步車的微型車，未來將在榮威、名爵兩個(gè)品牌下共售。

新車的定位是一款兩門兩座的微型車，小巧的車身再加上大大的頭燈設(shè)計(jì)讓科萊威的整個(gè)外觀造型看起來比較呆萌、圓潤，這樣的造型也比較符合微型車的定位。另外，上汽科萊威 CLEVER 前臉采用了封閉式格柵的設(shè)計(jì)，前臉 LOGO 采用的則是“CLEVER” 英文標(biāo)識，不過這個(gè)輪轂造型過于保守。

內(nèi)飾風(fēng)格采用了膠囊主題的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整體采用了黑色為主色調(diào)，并配以檸檬綠在出風(fēng)口和座椅處作點(diǎn)綴，整體看上去不會過于平庸，新車的內(nèi)飾僅提供這一款配色。在中控部分，則只有一個(gè)簡單的屏幕用以顯示相關(guān)信息，整體來看，科技感并不算強(qiáng)。

編輯總結(jié)/

基于“新出行”戰(zhàn)略，上汽集團(tuán)推出了 A00 級純電動車型——科萊威，新車基于榮威 E50 打造，針對外觀、內(nèi)飾等細(xì)節(jié)作出了升級優(yōu)化。從試駕體驗(yàn)來看，科萊威 CLEVER 延續(xù)了“小而精”的這一理念，如果家中有 充電樁且需要一臺“小而精”的 A00 級純電動車型來滿足日常城市代步確實(shí)可以考慮下。