評(píng)測(cè)： 特斯拉Model3怎么樣 特斯拉Model3續(xù)航

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昨天我們聊了這輛國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3在靜態(tài)方面的表現(xiàn)，那么它的駕駛感受如何，今天就來(lái)聊一聊。

動(dòng)力輸出

目前國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3只有后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，我們之前拆過(guò)的那輛美版Model 3是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版。不過(guò)，這個(gè)版本即便是進(jìn)口渠道也已經(jīng)停售，因此能買(mǎi)到的Model 3只有最便宜的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，進(jìn)口的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航以及四驅(qū)高性能這三個(gè)版本。不過(guò)即便是與已經(jīng)停產(chǎn)的進(jìn)口后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航相比，國(guó)產(chǎn)Model 3的續(xù)航里程還是要低了35公里，三元鋰電池的能量要少8千瓦時(shí)(國(guó)產(chǎn)52千萬(wàn)時(shí)，進(jìn)口60千瓦時(shí))。

這輛車(chē)的動(dòng)力完全可以做到隨叫隨到，哪怕是中途加速也毫不猶豫。對(duì)于很多電動(dòng)車(chē)都會(huì)出現(xiàn)的后程加速無(wú)力情況，國(guó)產(chǎn)Model 3幾乎不存在。但當(dāng)時(shí)速超過(guò)100公里時(shí)，也會(huì)進(jìn)入動(dòng)力輸出的瓶頸期，但這對(duì)于絕大多數(shù)的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

駕駛感受

底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，調(diào)得比較硬，遇到顛簸路面時(shí)，懸架回彈效果不錯(cuò)，比較干脆。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向回饋不是很清晰，有一種揉面團(tuán)的感覺(jué)。所以直線加速是這輛車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，但如果考慮彎道性能，就會(huì)欠缺不少。再加上后輪驅(qū)動(dòng)瞬間的大扭矩會(huì)帶來(lái)不穩(wěn)定性，因此普通用戶開(kāi)這輛車(chē)還是不要太狂躁的好。另外，由于裝配了虧氣保用輪胎，因此路面胎噪比較大。

轉(zhuǎn)向力

偏沉

我們?cè)谕宦范?地面摩擦力相同)，胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)90度，取最大數(shù)值。

這輛車(chē)有標(biāo)準(zhǔn)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤(pán)原地轉(zhuǎn)向力為1.614公斤;舒適模式下方向盤(pán)原地轉(zhuǎn)向力為1.566公斤;運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)原地轉(zhuǎn)向力為1.688公斤。

近光照明

比較好

測(cè)試方法：以車(chē)燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車(chē)的大燈是LED光源，最大光照度為6730勒克斯，照明效果相對(duì)較好。

漆面色差

很好

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車(chē)身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車(chē)身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

經(jīng)過(guò)測(cè)試，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為0.44ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)稍白。從數(shù)值上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model3的噴漆工藝質(zhì)量控制還不錯(cuò)。

總結(jié)

駕控品質(zhì)沒(méi)變化

在駕駛方面，這輛國(guó)產(chǎn)Model 3與我們拆過(guò)的那輛美版Model 3，沒(méi)有太大差別，動(dòng)力一如既往的強(qiáng)勁，底盤(pán)偏向于運(yùn)動(dòng)，但操控性和轉(zhuǎn)向手感一般，很符合車(chē)擅跑直線的特性。

關(guān)于這輛車(chē)的內(nèi)部做工用料如何?還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容。 (本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。)

2019款特斯拉Model3試駕評(píng)分