新梅賽德斯-奔馳概念車EQV預覽電動MPV

梅賽德斯-奔馳已經(jīng)用Concept EQV預覽了其首款電動MPV。在日內(nèi)瓦車展上展示的這款機器基于V級，具有相同的靈活內(nèi)部空間，最多可容納8個座位。

由斯圖加特公司的廂式車部門生產(chǎn)的EQV繼續(xù)了該公司推出EQ品牌的全電動汽車。它將在2021年開始銷售，梅賽德斯表示它將在今年晚些時候的法蘭克福車展上展示完整的量產(chǎn)版本。

EQV具有100千瓦時的地板下電池，續(xù)航里程為249英里，前輪驅動的功率為201bhp，最高時速為99mph。梅賽德斯說，快速充電器可以在15分鐘內(nèi)增加62英里的續(xù)航里程。

該機器的外部尺寸與V-Class相同，盡管電池位于地板下，但內(nèi)部空間相同。這意味著它具有相同的靈活座位安排，從豪華的六座VIP班車到七排或八排的三排布局。

還有一個大型觸摸屏，它具有語音和手勢控制，是最新版MBUX信息系統(tǒng)的一部分。

Concept EQV經(jīng)過了設計改造，其樣式要與最近推出的EQC電動SUV相匹配。其中包括由LED點亮的EQ系列前端，以取代傳統(tǒng)的發(fā)動機冷卻格柵，以及帶有大進氣口的新型保險杠。19英寸車輪也獲得了新的設計，可以與其他EQ車型匹配。

梅賽德斯·奔馳Vans電動汽車部門的老板本杰明·凱勒(Benjamin Kaehler)表示，保留V-Class基本樣式的決定很大程度上取決于該車在其客戶群中的普及程度。他說：“客戶喜歡V-Class的設計和內(nèi)飾，因此保持相同是很有意義的。” “但是我們想確保它反映了EQ系列。”

Concept EQV配備了單電機和前輪驅動。凱勒說，該公司沒有計劃生產(chǎn)雙電機，四輪驅動版本，大眾汽車計劃將其用于生產(chǎn)ID Buzz SUV。但是凱勒說，如果將來有這樣的選擇需求，這在技術上是可能的。

這個概念與梅賽德斯-奔馳目前生產(chǎn)的電動e-Vito無關。該機器是用于“最后一英里”城市交付的有限范圍模型，其開發(fā)目的是提供與燃燒引擎版本相同的成本。