汽車銷量處于18年來的最低點

汽車行業(yè)的月度模式顯示銷售量下降和數(shù)量不佳似乎是近期的趨勢，但在汽車行業(yè)出現(xiàn)前所未有的放緩的情況下，情況相當嚴峻，類似于2001年9月的情況在2008 - 09年全球經(jīng)濟衰退期間。

2019年5月的整體銷售額下降8.62%，累計批發(fā)數(shù)量為2,086,358套(2018年5月：2,283,262)。生產(chǎn)數(shù)據(jù)也同樣下降7.97%至2,515,999單位(2018年5月：2,733,762)，有報告稱許多原始設(shè)備制造商觀察計劃和非計劃的NPD(無生產(chǎn)日)以減少庫存，而不是將庫存推向經(jīng)銷商。自2018年11月以來，乘用車市場的產(chǎn)量一直處于負增長狀態(tài)，兩輪汽車原始設(shè)備制造商自今年1月開始采取糾正措施。

然而令人擔憂的是，所有個別細分市場均出現(xiàn)下滑，乘用車(PV)下跌20.55%，批發(fā)量為239,347輛(201??8年5月：301,238)，商用車(CV)下降10%至68,847輛(201??8年5月：76,517輛)和兩輪車下降6.73%，1,726,206輛(201??8年5月：1,850,698輛)。

2019年4月至5月這個持續(xù)財政的兩個月對行業(yè)來說也不是很好，PV下降20%，CV為8.05，兩輪車下降12%。

零售方面的負數(shù)相對較少，其中Vahan車輛登記冊中的數(shù)據(jù)顯示，5月份各部門的整體去除增長率為7.71%，而本月PV的負增長率為1.46%。專家表示，這是自2018年11月以來原始設(shè)備制造商正在進行的生產(chǎn)節(jié)制的結(jié)果，這是一個漫長的過程。

盡管經(jīng)濟放緩被認為是最近結(jié)束的大選的結(jié)果，但頂級汽車行業(yè)機構(gòu)SIAM認為這是一個“前所未有”的局面，政府需要采取一些嚴肅的干預措施來恢復需求。

“政府需要認識到經(jīng)濟放緩并立即采取補救措施。在這種氛圍中提高生產(chǎn)力將是企業(yè)削減成本和保持行業(yè)競爭力的關(guān)鍵，”SIAM總干事Vishnu Mathur表示。

歷史重演

在PVs中，乘用車下降了26.03%，其中147,546個單位回到買家(2018年5月：199,479)。這是長達18年的第二大衰退，當時乘用車在2001年9月下降了31.37%，因此整體PV下降了22%。

在兩輪車中，踏板車下降8%至511,724輛(201??8年5月：555,467輛)，摩托車下降5%，1,162,373輛(201??8年5月：1,222,164輛)。

雖然該行業(yè)在之前的危急情況下都獲得了大約4個百分點的消費稅刺激，但SIAM現(xiàn)在呼吁政府考慮將所有類別車輛的商品及服務(wù)稅從28%降至18%。“這將把顧客帶回展廳，他們將開始消費，”SIAM副總干事Sugato Sen說。

更重要的是，最高機構(gòu)還向稅務(wù)局提出了另外兩項措施，包括通過引入“Scrappage政策”來創(chuàng)造需求，并幫助OEM，因為他們越來越多地投資研發(fā)BS6，安全升級和電動汽車技術(shù)。

“目前，所有汽車公司的研發(fā)支出加權(quán)平均減少150%，這將從2020年4月起消失。考慮到原始設(shè)備制造商沒有真正得到減少的公司稅，這限制了年營業(yè)額達250億盧比。有資格，它需要恢復到2017年4月之前的200%研發(fā)投資水平，“參議員說。

由于政府允許情況惡化而不注意，汽車行業(yè)在2017財政年度的商品及服務(wù)稅中貢獻了大約110,000億盧比的稅收(約合12,000億盧比)，這將是悲劇性的。對主要經(jīng)濟驅(qū)動力的關(guān)注。專家們認為，在2016年的惡魔化之后，這種情況正在形成，而小時的需求是防止疫情進一步擴散的助推器。

“隨著我們的進展，我們希望看到H2的復蘇，因為預購將開始代替BS6。但是，預購也意味著BS6車輛的實際銷售將再次出現(xiàn)下滑，”Mathur總結(jié)道。