評測：東風(fēng)標(biāo)致e2008怎么樣 東風(fēng)標(biāo)致2008配置

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國內(nèi)新能源車?yán)顺币殉哨厔?，為在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，各家傳統(tǒng)車企開始重新規(guī)劃其新車型的布局，將推出更多新能源車產(chǎn)品以滿足國內(nèi)市場的需求。大眾集團(tuán)、奔馳、寶馬等幾大德國車企都將在今年推出為數(shù)不少的富有競爭力的新能源車產(chǎn)品，使得新能源車市場的競爭趨于白熱化。同樣來自歐洲的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)雖然沒有為其電動(dòng)化之路大張旗鼓，但其實(shí)它私底下是在默默地憋大招。即將在國內(nèi)投放的東風(fēng)標(biāo)致e2008(參數(shù)|詢價(jià))正是其在電動(dòng)化之路上的試水之作。究竟這款新車有怎樣的技術(shù)特點(diǎn)呢?我們一起來了解一下。

● eCMP純電專屬平臺

CMP(Common Modular Platform)平臺是東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)的全新模塊化平臺。該平臺是集團(tuán)“加速超越”戰(zhàn)略規(guī)劃的產(chǎn)物。CMP平臺的誕生，縮減了集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的平臺數(shù)量、降低研發(fā)成本和優(yōu)化工業(yè)生產(chǎn)流程。CMP平臺上可以衍生出軸距范圍在2540-2650mm、輪距范圍在1485-1555mm的兩廂、三廂以及SUV車型，平臺零部件通用化率達(dá)到80%以上。而eCMP平臺則是在CMP平臺基礎(chǔ)上開發(fā)出來的純電專屬平臺，能夠衍生出相應(yīng)的純電動(dòng)車型。

eCMP平臺通過電池包外造型和布置位置的優(yōu)化設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)乘員艙空間利用率的最大化，同時(shí)通過對整車重心和前后配重比的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)更好的操控性能。此外，eCMP平臺車型將采用更多的輕量化材料來降低整車重量，以實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更好的操控性能。

● 搭載三合一電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致e2008將在車輛前橋位置搭載一臺最大功率為163馬力(120千瓦)，峰值扭矩260牛·米的電機(jī)，最高車速可達(dá)150km/h。該款電機(jī)總成由汽車系統(tǒng)(天津)有限公司生產(chǎn)，型號為TZ190HSDFM，采用了目前行業(yè)主流的三合一高集成度設(shè)計(jì)，電機(jī)總成上集成了電機(jī)、減速器以及電機(jī)控制器。

高集成度設(shè)計(jì)能夠減少電纜的長度，更重要的是它能夠?qū)崿F(xiàn)更高的輕量化水平。e2008上的這臺三合一電機(jī)總重量不到80kg(注：傳統(tǒng)燃油車上的發(fā)動(dòng)機(jī)重量約為100-200kg)，更輕的電機(jī)有助于讓車輛實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航。

e2008的制動(dòng)能量回收強(qiáng)度有兩擋可以選擇，分別是普通和強(qiáng)。普通模式下，駕駛員松開油門時(shí)的感覺與普通燃油車類似;在強(qiáng)的模式下，駕駛員松開油門時(shí)會(huì)感到明顯的制動(dòng)拖拽感。強(qiáng)的制動(dòng)能量回收強(qiáng)度有利于延長車輛的續(xù)航表現(xiàn)。

5款純電動(dòng)小型SUV動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)對比

車型名稱 東風(fēng)標(biāo)致e2008 北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng) 廣汽豐田C-HR EV 廣汽新能源傳祺GE3 比亞迪元新能源

最大馬力(馬力) 163 204 204 180 163

峰值扭矩(牛·米) 260 310 300 290 280

NEDC綜合工況續(xù)航里程(公里) 360 500 400 410 410

東風(fēng)標(biāo)致e2008的動(dòng)力性能和續(xù)航里程不論是與外國品牌同級競品相比，還是與品牌同級競品相比都無優(yōu)勢，這一定程度減弱了其產(chǎn)品競爭力?？磥頄|風(fēng)標(biāo)致e2008只能從其他方面的設(shè)計(jì)和配置來虜獲消費(fèi)者的芳心了。

● 電池與充電系統(tǒng)

根據(jù)目前工信部公布的信息，國產(chǎn)版e2008將會(huì)搭載45kWh的三元鋰離子電池，NEDC續(xù)航里程為360km，工況條件下百公里電耗為14.5kWh。相比國外版e2008搭載的50kWh動(dòng)力電池(WLTP續(xù)航里程為310km，NEDC續(xù)航里程為430km)，國內(nèi)版搭載的電池容量有所減少，這一定程度限制了車輛的續(xù)航里程。

由于后排地板沒有因?yàn)榉胖秒姵亟M而被抬高，后排乘客的雙腳能夠更自如地放置，提升了后排乘客的乘坐舒適性。同樣基于eCMP平臺的標(biāo)致e-208以及歐寶Corsa-e的電池組均采用了類似的設(shè)計(jì)來優(yōu)化乘員艙空間利用率。

● 3D懸浮式液晶儀表盤

e2008和其燃油版2008一樣，都搭載了3D懸浮式液晶儀表盤。該3D懸浮式液晶儀表盤在全新標(biāo)致208上首次亮相，如今在2008/e2008上也將配備，是該車內(nèi)飾中的最大亮點(diǎn)。

在顯示功能上，該3D懸浮式液晶儀表盤能夠展示包括速度和警告等信息，并且還能在先進(jìn)駕駛輔助模式下投影從“前景”顯示移動(dòng)至“背景”顯示的3D動(dòng)畫。3D懸浮式液晶儀表盤為消費(fèi)者帶來了前所未有的視覺體驗(yàn)，絕對是一項(xiàng)看過就會(huì)愛上的吸睛配置。

● Level 2級別的駕駛輔助系統(tǒng)

在駕駛輔助系統(tǒng)方面。e2008也是跟得上潮流的。新車將搭載Level 2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)功能包括正碰預(yù)警、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)、全速域自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)識限速系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車系統(tǒng)等，基本上囊括了主流Level 2駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能。

● 多媒體系統(tǒng)

標(biāo)致e2008的多媒體系統(tǒng)配備10英寸懸浮式觸控屏幕，可以控制空調(diào)系統(tǒng)、系統(tǒng)以及各種車聯(lián)網(wǎng)設(shè)置。國產(chǎn)版e2008的多媒體系統(tǒng)與標(biāo)致508保持一致，支持蘋果CarPlay、百度CarLife、標(biāo)致Blue-i互聯(lián)功能。蘋果CarPlay和百度CarLife這兩種常見的手機(jī)投屏功能各位應(yīng)該比較熟悉了，而標(biāo)致Blue-i互聯(lián)功能是官方開發(fā)的一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)功能，可為用戶提供導(dǎo)航、、電話、道路救援等服務(wù)。

標(biāo)致e2008上的這套多媒體系統(tǒng)界面采用簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)。該多媒體系統(tǒng)與目前搭載在標(biāo)致508上的基本一致，其官方的Blue-i功能的使用體驗(yàn)中規(guī)中矩，蘋果CarPlay和百度CarLife的搭載一定程度彌補(bǔ)了Blue-i功能的不足，提升了多媒體系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。這套多媒體系統(tǒng)的詳細(xì)體驗(yàn)可以參看這篇文章。

● 懸架系統(tǒng)

e2008搭載的是前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁的懸架組合，與主流同級車型的配置保持一致。但法系車一直以來在扭轉(zhuǎn)梁調(diào)校方面的造詣?lì)H深，新車的底盤表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)讓人失望。從我同事黃正橋的2008海外試駕文章中可以了解到，2008的底盤調(diào)校并不過分激進(jìn)，在盡可能為車輛提供駕駛樂趣的同時(shí)，并未舍棄舒適性和安全性。雖然2008和e2008的動(dòng)力系統(tǒng)完全不同，但鑒于這兩款車相似的定位，我預(yù)計(jì)e2008的底盤調(diào)校風(fēng)格應(yīng)該是與2008趨同的。對2008試駕感興趣的朋友可以參看這篇文章。

● 編輯總結(jié)：

作為東風(fēng)標(biāo)致在純電動(dòng)車市場的試水之作，標(biāo)致e2008的動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航里程并不出眾，只能說是中規(guī)中矩，但100kW直流快充系統(tǒng)使新車在充電系統(tǒng)配置上有了一定的競爭力。3D懸浮式液晶儀表盤絕對是個(gè)讓人一見傾心的配置，其營造出的科技感和創(chuàng)意大大超越目前常見的全液晶儀表盤。e2008采用的是同級別常見的前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁懸架組合，但考慮到法系廠商對后扭轉(zhuǎn)梁一直以來的精湛調(diào)校水平，新車的底盤表現(xiàn)應(yīng)該是有保證的。標(biāo)致e2008是一款有亮點(diǎn)的車，但在這個(gè)注重動(dòng)力和續(xù)航的市場，它是否能脫穎而出呢?等新車上市后我們就能得到答案。