評測：BMW 330i M怎么樣 BMW 330i M報(bào)價(jià)

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作為豪華品牌銷量最大、也是兵家必爭的陣地，豪華中型轎車陣營的標(biāo)桿一直被BMW 3系占據(jù)?？梢哉fBMW 3系就是整個(gè)寶馬家族的精髓所在，寶馬之所以能成為精準(zhǔn)操控和駕駛樂趣的代名詞，其實(shí)很大程度上都是靠每一代3系打拼而來的。

在廠方編號為G28的全新一代BMW 3系長軸距版車型變得更大、更豪華的同時(shí)，寶馬也沒有忘記對運(yùn)動(dòng)情懷情有獨(dú)鐘的人群，他們對BMW 3系原汁原味運(yùn)動(dòng)感和純粹感的渴望并沒有被辜負(fù)，這次寶馬帶來的廠方編號為G20的標(biāo)準(zhǔn)版全新BMW 330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版就是為這些運(yùn)動(dòng)性能車愛好者準(zhǔn)備的最佳禮物。

標(biāo)軸帶來最佳“身材”

作為目前BMW 3系最運(yùn)動(dòng)的一款車型，330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版必定有一些不同之處。與長軸距車型相比，330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版的軸距為2851毫米，較前者短了110毫米，換來的是更具運(yùn)動(dòng)型后驅(qū)車典型特征的車身比例：車頭顯得更為修長、后門更短、駕駛席也更靠近后軸。

M運(yùn)動(dòng)套件和運(yùn)動(dòng)曜夜版專屬的外觀套件也是330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版在外觀上的亮點(diǎn)，比如亮黑色的智能降阻進(jìn)氣格柵、包括后視鏡、車窗裝飾條、M運(yùn)動(dòng)后擾流板在內(nèi)的亮黑色組件，以及18英寸太空灰色M型輪圈，全身“黑化”的設(shè)計(jì)特別有時(shí)尚感和年輕氣息。

相比上一代F30的BMW 3系，這一代3系的車身腰線采用了更先進(jìn)的工藝壓制，因而呈現(xiàn)出更為犀利和凌厲的運(yùn)動(dòng)化視覺效果。

新增科技配置創(chuàng)造智能化車廂

和G28的BMW 3系長軸距車型那個(gè)高級、豪華的內(nèi)飾相比，330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版的深色格調(diào)輔以亮銀色鍍鉻裝飾會(huì)顯得更酷一些。

車內(nèi)同樣能找到M元素的蹤跡，譬如粗壯小巧的M運(yùn)動(dòng)型方向盤，握上去手感特別飽滿。

330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版新增了六大配置，包括BMW原廠行車記錄儀、全彩HUD抬頭顯示系統(tǒng)、天貓精靈、手機(jī)無線充電板、Wi-Fi熱點(diǎn)和免費(fèi)流量包。

其中天貓精靈生態(tài)系統(tǒng)的加入使330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版真正實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)內(nèi)容和服務(wù)的全覆蓋。通過 “天貓精靈”的口令喚醒，用戶在車內(nèi)即可播放新聞、收聽自己喜愛的歌單、查詢一下自己快遞的狀態(tài);甚至可以在車內(nèi)遠(yuǎn)程控制家用電器和智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)真正的“車家互聯(lián)”。

其它亮點(diǎn)配置包括全液晶儀表，支持手勢、語音、觸控等五維人機(jī)交互的iDrive 7智能人機(jī)交互系統(tǒng)，以及多年一直伴隨BMW 3系的Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)。

寶馬的個(gè)人語音助理用起來很方便，可以通過“你好寶馬”來喚醒它。另外整套系統(tǒng)也是開放的，可以不斷接入一些第三方應(yīng)用來豐富日常的駕駛生活，這些都是BMW在智能和創(chuàng)新領(lǐng)域不斷進(jìn)步的直觀體現(xiàn)。

值得一提的是，330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版的軸距雖然比長軸距版車型短了110毫米，但它的后排空間依舊能夠得體地容納兩名身高達(dá)到1米8的成年人，專屬的空調(diào)控制面板和兩個(gè)type-c接口也能夠?yàn)楹笈懦丝蛶砀玫某俗w驗(yàn)。

強(qiáng)勁動(dòng)力樹立同級標(biāo)桿

330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版搭載的是全面升級的高功率版B48渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)258馬力，峰值扭矩為400牛·米，從參數(shù)上看已經(jīng)算是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)陣營里的頂級表現(xiàn)。

變速箱還是我們熟悉的采埃孚8擋手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成最大的特點(diǎn)除了動(dòng)力儲(chǔ)備豐盈之外，就是發(fā)力過程非常平順。在變速箱默契有加的梳理之下，無論駕駛者踩下多深的油門，發(fā)動(dòng)機(jī)始終能保持暢順積極的動(dòng)力響應(yīng)，整套動(dòng)力系統(tǒng)匹配的完善程度依然是同級標(biāo)桿水準(zhǔn)。

賽道 漂移樣樣拿手

用330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版來征服賽道也許再合適不過。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)軸距的關(guān)系，駕駛者能感知到更多來自車尾的動(dòng)態(tài)和細(xì)節(jié)，比如輪胎碾過路肩時(shí)尾巴的輕微彈跳，或是高速過彎時(shí)車尾的循跡線路，這些細(xì)節(jié)都是極大豐富駕駛者駕控樂趣的來源。

此時(shí)不得不說330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版的底盤調(diào)校找到了完美平衡：雖然和前幾代的330i相比，這一代車型的懸掛設(shè)定不再是以往那種傻硬傻硬的感覺，但車子的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)依舊令人印象深刻，車頭幾乎沒有轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象發(fā)生，車尾更不會(huì)像轉(zhuǎn)向過度那樣往彎道外側(cè)滑動(dòng)，循跡性非常強(qiáng)的后輪又能給駕駛者更多信心——330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版依然是那個(gè)過彎如輕描淡寫般的“彎路之王”。

如果說賽道環(huán)節(jié)考驗(yàn)的是底盤懸掛的調(diào)校水平，那么漂移環(huán)節(jié)則對動(dòng)力儲(chǔ)備提出了更高要求。在灑過水的濕滑場地中，漂移動(dòng)作對于330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版來說僅僅是如小學(xué)數(shù)學(xué)般的簡單應(yīng)試：不需要大力踩踏油門的情況下，只要給方向一個(gè)合適的角度，車尾就能輕易地向外側(cè)橫滑，開始跳起優(yōu)美的“水上華爾茲”。

在難度更高的干燥地面，330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版也能夠在大腳油門的催逼之下，依靠強(qiáng)勁的扭力輸出直接推動(dòng)后輪，做出橫滑動(dòng)作。后驅(qū)車天生就具備漂移屬性，但究竟能否漂得起來，最終還是要看后勁力道是否足夠充沛，這一點(diǎn)對于搭載高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版來說同樣輕松過關(guān)。

人生繞不過的標(biāo)軸3系

如果說長軸距版的全新BMW 3系定義了中級豪華轎車的新標(biāo)準(zhǔn)，那么BMW 330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版則可謂繼承了BMW 3系最原始的運(yùn)動(dòng)精神和最原汁原味的駕控樂趣。都說BMW 3系是人生繞不過的那臺(tái)車，這句話放在BMW 330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜版身上也許會(huì)更加貼切。

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