2019年Bentley Flying Spur透露

賓利透露了其第三代勞斯萊斯Ghost競爭對手Flying Spur。按照公司的說法，這款新車比其前代產品在技術，性能和創(chuàng)新方面實現了巨大飛躍。

賓利還宣稱，新款Flying Spur的名字僅僅歸功于它的前身，暗示其新的底盤，懸架，W12發(fā)動機和8速雙離合自動變速箱。大部分新的Flying Spur的設置和組件都與2017年推出的Continental GT共享。

然而，盡管Flying Spur和Continental的相同基礎 - 包括與保時捷Panamera共享的MSB平臺 - Bentley不僅通過車身形狀的差異而且還通過內部和外部的一些更精細的設計細節(jié)來尋求區(qū)分這兩款車。出。

Flying Spur最初將搭載該品牌6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機的改裝版本，適用于635hp和900Nm的扭矩。該發(fā)動機結合了高壓和低壓燃油噴射，旨在最大限度地提高精度，降低顆粒物排放并優(yōu)化動力和扭矩輸送。該裝置還配備了汽缸停用技術，可以關閉一半汽缸，從而使其在3,000rpm以下更加高效。

該發(fā)動機搭配8速雙離合自動變速箱，可提供平穩(wěn)精確的加速，更快的換檔和更高的燃油經濟性。Bentley還聲稱0-100kph的時間為3.8秒，最高時速為333kph。

除了頂級W12之外，Flying Spur還將選擇入門級V8車型和V6汽油動力插電式混合動力車型 - 繼Bentayga Hybrid之后的第二款Bentley混合動力車。

Flying Spur為Bentley開創(chuàng)了全輪轉向系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提高高速穩(wěn)定性和機動性。后輪在低速時以與前輪相反的方向轉向，減少了轉彎圈并使停車變得更容易。在更高的速度下，后輪保持與前輪相同的方向，以提高穩(wěn)定性。

新款Flying Spur還采用了主動式全輪驅動系統(tǒng)，有利于后輪驅動以改善汽車的操控性，同時還可在需要時自動向前橋發(fā)送扭矩。發(fā)送到前軸的扭矩量取決于驅動模式。該車還具有扭矩矢量制動系統(tǒng)。

與其前身相比，Flying Spur獲得了更長的軸距 - 前輪向前移動了130毫米 - 但其整體比例與即將離任的汽車類似。

雖然即將離任的型號和新款Continental都有一個矩陣格柵，但新的Flying Spur為格柵添加了靜脈，以便在1930年向WO Bentley的8升型號致敬。矩陣保留在靜脈后面以進行冷卻。

飛行B吉祥物也經過重新設計，適合賓利百年慶典。這是該品牌首次采用電子動力，縮回飛行B，甚至還有被照亮的翅膀。

前大燈和'B'圖形尾燈具有與Continental相同的水晶切割效果LED。標準車輪為21英寸，但22英寸的Mulliner輪圈 - 飛針上最大的輪圈 - 可供選擇。

在內部，前面有熟悉的雙翼主題，并且上首次推出了12.3英寸觸摸屏的廣受歡迎的旋轉顯示屏。顯示屏的第二面有三個可定制的數字刻度盤，第三面可以看到機艙周圍的木質貼面。

控制臺與Continental不同，配有兩個通風孔，可選的鉆石切割邊緣位于時鐘，無線充電功能，USB端口和更多隔間之間。

賓利新設計的可拆卸磁性平板電腦使后排乘客能夠控制情緒燈，媒體功能，車輛信息，按摩功能以及飛行B裝飾的部署。

Flying Spur在門卡中引入了全新的絎縫，其中采用了三維紋理皮革內飾，靈感來自EXP 10 Speed 6概念，并聲稱是世界第一。座椅有可選的“大教堂窗口絎縫”，的鉆石絎縫的進展旨在區(qū)分兩個Bentleys。

在，賓利目前以標準和長軸距形式銷售Bentayga，Mulsanne和新款Continental GT。沒有消息說汽車制造商什么時候將新的飛馬刺帶到。