評(píng)測(cè)：吉利首款MPV怎么樣及捷途X90 1.6T怎么樣

理性消費(fèi)標(biāo)志著市場(chǎng)的成熟與穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)熱賣(mài)的產(chǎn)品也逐步趨于理性，消費(fèi)者們從過(guò)去的面子工程也轉(zhuǎn)向了務(wù)實(shí)主義，而這最明顯的就是MPV車(chē)型在國(guó)內(nèi)的升溫。在潛在商機(jī)的誘惑下，各個(gè)進(jìn)口品牌將旗下MPV產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)、合資品牌則將MPV產(chǎn)品進(jìn)行國(guó)產(chǎn)、自主品牌更是加快腳步研發(fā)并推出MPV產(chǎn)品，近幾年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的產(chǎn)品越來(lái)越豐富。今天我們將要試駕的是由吉利推出的一款MPV車(chē)型——嘉際，該車(chē)是吉利汽車(chē)打造的首款MPV產(chǎn)品，盡管沒(méi)有趕上MPV市場(chǎng)的早班車(chē)，但現(xiàn)在也來(lái)得不算晚。

由于嘉際這款新產(chǎn)品還未上市，此次為了能讓大家有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這款新車(chē)的駕駛表現(xiàn)，廠家在貴陽(yáng)工廠內(nèi)部舉辦了此次場(chǎng)地試駕體驗(yàn)活動(dòng)。

吉利汽車(chē)對(duì)于旗下首款MPV車(chē)型嘉際還是頗為用心的，為了能夠更詳細(xì)、更有針對(duì)性的對(duì)這款新車(chē)進(jìn)行宣傳，在此次試駕之前廠家就安排了該車(chē)的靜態(tài)體驗(yàn)活動(dòng)，所以在本文中筆者也就不對(duì)嘉際的造型設(shè)計(jì)進(jìn)行過(guò)多的贅述了，有興趣的讀者可以點(diǎn)擊下面的鏈接進(jìn)行全面了解。

作為新時(shí)代下的新車(chē)產(chǎn)品，即便嘉際是一款MPV車(chē)型，在動(dòng)力方面依舊必須注重節(jié)能環(huán)保。廠家為嘉際配備了三種動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，分別是搭載1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)的純汽油車(chē)型、搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的PHEV插電式混合動(dòng)力車(chē)型、以及我們今天試駕體驗(yàn)的搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電動(dòng)機(jī)的MHEV輕度混動(dòng)車(chē)型。

MHEV輕度混動(dòng)車(chē)型采用的是1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V BSG電動(dòng)機(jī)組合，MHEV輕混車(chē)型整車(chē)綜合功率高達(dá)140 kW，綜合扭矩高達(dá)300 N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作的是7速DCT雙離合變速箱。

2 吉利嘉際試駕

總結(jié)：此次體驗(yàn)活動(dòng)是針對(duì)嘉際的一些駕駛方面的產(chǎn)品特點(diǎn)而制定的，在體驗(yàn)中的確也能感受這款新車(chē)的不錯(cuò)表現(xiàn)，至少對(duì)于一款認(rèn)真打造的新車(chē)而言，成績(jī)單還是拿得出手的。而在體驗(yàn)當(dāng)中，此次同行的媒體朋友之間討論最多的就是嘉際的售價(jià)，由于吉利的老對(duì)手們已經(jīng)相繼推出了MPV產(chǎn)品，因此如何能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，價(jià)格的因素還是非常關(guān)鍵的。所以嘉際這款新車(chē)雖然推出的不算晚，但想要取得好的市場(chǎng)反應(yīng)還是沒(méi)那么容易的。

2019年1月13日，奇瑞控股捷途首款大六座SUV——捷途X90正式上市，新車(chē)定位中型SUV，目標(biāo)消費(fèi)群體則是年輕人或者二胎的家庭，時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、豐富的座椅空間布局選擇以及較高的性?xún)r(jià)比都讓其在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出。

此前，我的同事已經(jīng)針對(duì)捷途X90車(chē)型進(jìn)行過(guò)較為詳實(shí)的靜態(tài)實(shí)拍體驗(yàn)，所以本次我也特意挑選了一臺(tái)1.6T頂配版車(chē)型進(jìn)行試駕體驗(yàn)，如果想要了解詳細(xì)靜態(tài)設(shè)計(jì)的同學(xué)可以通過(guò)點(diǎn)擊下方鏈接自行閱讀。

動(dòng)力方面，捷途X90搭載1.5T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T最大功率為147馬力，匹配6速手動(dòng)和8速自動(dòng)變速箱;1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配的則是7速雙離合變速箱。

捷途X90搭載的這臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出十分順暢及線性，與之匹配的7DCT變速箱換擋動(dòng)作順暢、整體邏輯性較好，在城市中行駛時(shí)輕松起步超車(chē)并不費(fèi)力，當(dāng)深踩油門(mén)踏板轉(zhuǎn)速表攀升至2200rpm左右時(shí)，可以明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱會(huì)給駕駛者一個(gè)更加積極的動(dòng)力響應(yīng)，帶動(dòng)這臺(tái)大家伙還算輕松。

變速箱配有運(yùn)動(dòng)模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速一直保持在3000rpm以上，以便隨時(shí)可以獲得最大的動(dòng)力輸出。轉(zhuǎn)向方面，低速時(shí)候比較輕盈，高速相對(duì)沉穩(wěn)，總體來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)。

捷途X90的底盤(pán)調(diào)校是偏向舒適性的風(fēng)格，對(duì)路面的各種細(xì)碎的振動(dòng)有比較好的過(guò)濾效果，在通過(guò)一些比較大的減速帶的時(shí)候，懸架對(duì)大幅的振動(dòng)處理得比較干脆，沒(méi)有過(guò)多的余震。

總體而言，在日常駕駛?cè)A晨中華V7是一件令人非常輕松的事情，平順的油門(mén)踏板、穩(wěn)重的制動(dòng)力以及力道適中的方向盤(pán)都很難讓人挑出它什么毛病，雖然沒(méi)有太過(guò)激進(jìn)的動(dòng)力反饋，但畢竟平順以及燃油經(jīng)濟(jì)性才是此種車(chē)型的訴求，這也讓新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)硬實(shí)力有所提升。