法拉利蒙扎SP1和SP2是限量版車(chē)型

它們很容易看起來(lái)像1948年法拉利166 MM，法拉利750蒙扎和法拉利860蒙扎的現(xiàn)代轉(zhuǎn)世。畢竟，法拉利最近推出的法拉利蒙扎SP1和SP2在設(shè)計(jì)和工程方面都采用了過(guò)去傳奇的法拉利跑車(chē)的靈感。

新款法拉利Monza SP1和SP2是限量版特別系列新概念車(chē)型中的首款車(chē)型，被稱(chēng)為'Icona'，受到該汽車(chē)制造商標(biāo)志性和傳奇車(chē)型的啟發(fā)。Monza SP1和SP2基本上融合了20世紀(jì)50年代法拉利汽車(chē)的令人回味的設(shè)計(jì)和現(xiàn)代跑車(chē)中最先進(jìn)的技術(shù)。1948年的法拉利166 MM，法拉利750蒙扎和860蒙扎因在世界跑車(chē)錦標(biāo)賽中獲得前所未有的勝利而在20世紀(jì)50年代創(chuàng)造了法拉利的傳奇。

在外觀方面，法拉利Monza SP1和SP2基本上是雙胞胎。然而，Monza SP1是單座公路車(chē)，只能容納右側(cè)的駕駛員。另一方面，Monza SP2是一款雙座飛機(jī)，可讓駕駛者帶上前排乘客。在Monza SP2中，已拆除后艙蓋，同時(shí)增加了第二個(gè)保護(hù)屏和第二個(gè)防滾桿。前排乘客坐在駕駛艙內(nèi)，復(fù)制駕駛員，沒(méi)有方向盤(pán)和一些控制裝置。

根據(jù)法拉利的說(shuō)法，Monza SP1和SP2擁有任何barchetta最佳的重量 - 功率比，因?yàn)榭梢詮V泛使用碳纖維結(jié)構(gòu)。就像賽車(chē)模型一樣，Monza SP1和SP2的車(chē)身外殼都是由輕質(zhì)碳纖維制成，這種材料與內(nèi)飾相同。

Monza SP1和SP2都采用了獨(dú)立形式的結(jié)構(gòu)，具有空氣動(dòng)力學(xué)翼型，沒(méi)有車(chē)頂和擋風(fēng)玻璃。這些限量版車(chē)型在傳統(tǒng)的露天車(chē)上無(wú)法實(shí)現(xiàn)。沒(méi)有擋風(fēng)玻璃意味著需要管理駕駛艙內(nèi)的空氣動(dòng)力學(xué)流動(dòng) - 正如所謂的“虛擬風(fēng)盾”所述。在儀表板和方向盤(pán)前面的整流罩中，“虛擬風(fēng)”護(hù)罩“重定向氣流的一部分，以保持駕駛員或乘客舒適。

法拉利設(shè)計(jì)師為Monza SP1和SP2提供了向上打開(kāi)的緊湊型車(chē)門(mén)。它們的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩 - 機(jī)翼組件在前部鉸接，允許進(jìn)入內(nèi)部強(qiáng)大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利Monza SP1和SP2由動(dòng)力V12發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，輸出功率為810馬力，允許這些車(chē)型在2.9秒內(nèi)從零加速到100公里/小時(shí)，在7.9秒內(nèi)從零加速到200公里/小時(shí)。