評測：2020款奇駿怎么樣及哈弗F7x怎么樣

2022-06-13 14:07:20 編輯：左倫芝來源：

導(dǎo)讀 2020款奇駿這款車型在座椅的使用上，其皮質(zhì)座椅是有不錯的包裹以及支撐性，體驗者身高178cm來到前排乘坐，調(diào)整座椅的坐姿，其頭部還有剩余

2020款奇駿這款車型在座椅的使用上，其皮質(zhì)座椅是有不錯的包裹以及支撐性，體驗者身高178cm來到前排乘坐，調(diào)整座椅的坐姿，其頭部還有剩余一拳兩指的空間余量，表現(xiàn)還行。

至于后排尺寸也是不錯，保持前排位置不變，體驗者來到后排乘坐，其頭部還有一拳兩指的空間剩余，腿部空間則有一拳一指的余量，整體表現(xiàn)還是可以。

哈弗F7x性能版依舊搭載2.0T發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，既然是賽道試駕，車輛的加速體驗肯定是第一位，哈弗F7x性能版官方加速成績是6.6秒，在試駕時，無論是直線。還是出完后的加速時，能夠感受帶迅猛的加速體驗，出彎后200米左右的距離就能夠?qū)④囁偬嵘?30km/h以上的水平。

加速成績好，除了發(fā)動機(jī)功率大以外，變速箱的功勞也不可埋沒，這臺7速雙離合變速箱升降檔都十分積極，同時還有很好的平順性。

此外，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)也發(fā)揮了很大作用，加速時可以很大程度的抑制輪胎打滑，而在過彎時，只要剎車點選擇得當(dāng)，車輛也不會出現(xiàn)推頭的情況。

車輛的懸架并沒有經(jīng)過特殊調(diào)校，但本身就比較有韌性的設(shè)定方式，讓車輛在過彎時不會出現(xiàn)過大的側(cè)傾，懸架行程的前半段比較柔軟，后半段有較強(qiáng)的支撐力，不過總的來看，懸架的調(diào)校還是更適合城市道路駕駛。

標(biāo)簽：

免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！