保時(shí)捷Taycan Specs模擬2.8秒0-60 280英里范圍

我們將我們對(duì)奧迪e-tron的了解歸功于我們的保時(shí)捷Taycan車(chē)型。

到目前為止，關(guān)于Taycan的所有內(nèi)容都是關(guān)于Taycan的0-60英里/小時(shí)，不到3.5秒，馬力在600馬力范圍內(nèi)。還有一些人說(shuō)，Taycan可以在短時(shí)間內(nèi)提供更高的扭矩。我們的2.8秒0-60預(yù)測(cè)不包括任何“爆發(fā)”扭矩，所以也許Taycan的性能甚至超過(guò)2.8秒到60英里/小時(shí)。這使得Taycan與特斯拉Model S P100D保持一致。作為參考，我們已經(jīng)包含了關(guān)于Taycan from Road and Track(ref)，Car and Driver(ref)和Wikipedia specs(ref)的最新文章的鏈接。

首先，我們已經(jīng)了解到(參考文章)奧迪在其電池中內(nèi)置了相當(dāng)大的額外10%緩沖的可能性很高，可能是由于高充電率一直到80%SOC。

我們從奧迪e-tron中學(xué)到的另一件事是，還有其他原因使得e-tron的范圍如此之低：高重量，空氣動(dòng)力學(xué)阻力以及驅(qū)動(dòng)效率損失可能還有2%或2%，所有這些都會(huì)受到懲罰除了在電池中放入另外10%的緩沖液所產(chǎn)生的范圍損失之外還有10%的范圍。

令人高興的是，Taycan應(yīng)該消除與高阻力和重量相關(guān)的效率問(wèn)題。Taycan是一款干凈的床單設(shè)計(jì)。它有一個(gè)新的車(chē)身使用較低重量的金屬與鋼。除了大電池緩沖器之外，低阻力空氣動(dòng)力系數(shù)，較少的正面區(qū)域和前后永磁電機(jī)應(yīng)該可以緩解e-tron中的所有問(wèn)題。除非在電池技術(shù)方面取得任何重大突破，否則由于其高充電能力和持續(xù)時(shí)間，我們不希望大型緩沖器在Taycan中消失。

因此，在Taycan模型中，我們將驅(qū)動(dòng)效率(電機(jī)，變頻器，變速箱效率)從.85提高到.87，將CDA從7.62 ft2降低到5.52ft2(.24 Cd和23 ft2正面區(qū)域)，并使用了估計(jì)重量(包括司機(jī))為4,900磅。

對(duì)于電池，我們使用的總功率為95千瓦時(shí)，可用能量為84千瓦時(shí)(大量緩沖)。

我不了解你，但我們對(duì)Taycan非常興奮。它應(yīng)該給特斯拉Model S P100D帶來(lái)好運(yùn)!