評測：廣汽豐田威蘭達(dá)怎么樣 廣汽豐田威蘭達(dá)最小離地間隙

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這次試駕威蘭達(dá)，可以算得上是新年復(fù)工后，我們正兒八經(jīng)參加的第一次“試駕會(huì)”。今年由于形勢環(huán)境特殊，多款年后上市的新車，都沒法舉辦傳統(tǒng)的媒體試駕活動(dòng)，甚至廠家連試駕車都沒法運(yùn)到廣州來，這讓我們很有巧婦難為無米之炊的感覺。還好廣汽豐田的工廠就在廣州，威蘭達(dá)上市后，他們可以調(diào)出幾臺(tái)車輛分發(fā)給廣州的媒體進(jìn)行集中的試駕，也真的可以稱得上是“試駕會(huì)”了，所以我們也是非常的珍惜這次機(jī)會(huì)。即使試駕當(dāng)天大雨滂沱 、要打著傘拍照和拍視頻，我們都不愿放棄這個(gè)難得的機(jī)會(huì)。

在試駕視頻里，我主要是從購買層面聊了一下威蘭達(dá)，例如純汽油和混動(dòng)車型的駕駛差異性、買哪個(gè)配置性價(jià)比高等等。那在這篇首試文章里我們聊些什么呢?說實(shí)話，通過這次雨中的試駕，我感覺威蘭達(dá)和榮放還是有很多產(chǎn)品上的共性，再深度解讀的話好像大家也覺得不夠新鮮了。不如我把眼光抬高一點(diǎn)點(diǎn)來聊吧。

聊什么呢?因?yàn)樨S田歷史上這個(gè)級(jí)別的SUV都是非常成功的，這回威蘭達(dá)這臺(tái)新車出來，消費(fèi)者肯定想知道它和主流對手的差異點(diǎn)在哪里。所以我們就來聊聊威蘭達(dá)的各個(gè)方面，到底在同級(jí)別里處在什么高度。

外觀形象層面

在外觀上，大家首先會(huì)關(guān)心威蘭達(dá)和榮放哪臺(tái)“更好看”。說實(shí)話，這個(gè)問題所有的車評人都是無法回答的，因?yàn)槊總€(gè)人的審美都是不一樣的。就算是在新車評內(nèi)部，對兩臺(tái)車外觀設(shè)計(jì)的支持率都是50:50的。我也說過，如果是我個(gè)人的話，我更喜歡威蘭達(dá)的外觀多一些，因?yàn)樗拈L相更都市化一些。我買這種SUV，是真的不會(huì)考慮越野性能的(考慮越野我就去看途達(dá)那種車了)，所以長得更都市化、更精致化的SUV是容易得我歡心的。

那么威蘭達(dá)的外觀在目前這個(gè)級(jí)別里，有競爭力嗎?客觀地講，目前幾個(gè)大品牌的產(chǎn)品，整體設(shè)計(jì)都是偏保守的，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)……都是如此;倒反是領(lǐng)克、雪佛蘭這些品牌，才有更 大膽更突破的設(shè)計(jì)。

為什么?因?yàn)檫@些一線品牌的車本身已經(jīng)有一個(gè)很強(qiáng)的品牌光環(huán)，它們的設(shè)計(jì)師需要做的就是用保守的設(shè)計(jì)語言，盡量拉攏來更多的消費(fèi)者。所以，威蘭達(dá)的顏值，和什么途觀L、CR-V、奇駿，基本都在一個(gè)水平線上。我不能評價(jià)它為“很好看”，只能說它的顏值不會(huì)妨礙你去購買它，就這樣子。

車廂形象層面

豐田這一代SUV的設(shè)計(jì)，引起的爭議還是很大的。尤其是在榮放/威蘭達(dá)上，粗獷簡約的空調(diào)面板、中間豎立的大屏幕，讓很多人覺得不夠精致。甚至什么“復(fù)古大電視”的梗，也隨之而來。首先，我自己的觀點(diǎn)是：我還挺喜歡這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的，因?yàn)楹苤庇^、很好用。但既然那么多消費(fèi)者都提出了不滿意的意見，豐田還是應(yīng)該認(rèn)真聽一下。

威蘭達(dá)發(fā)布和上市比榮放晚了好幾個(gè)月，似乎廣汽豐田已經(jīng)注意到了群眾的聲音。他們在威蘭達(dá)內(nèi)飾里做了一個(gè)小設(shè)計(jì)，就是把屏幕兩側(cè)的后邊框收窄。雖然真的就是只收窄了那么一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)域，但坐在威蘭達(dá)主駕位和副駕位，視覺上就不會(huì)再有“大屁股電視”的感覺。這就像現(xiàn)在一些智能手機(jī)，本身機(jī)身厚度已不能再減，但它給你做曲面屏，就會(huì)讓你視覺和手感上覺得這個(gè)手機(jī)沒有那么厚一樣。廣豐這個(gè)操作可能不會(huì)增加多少成本，但收效還是挺明顯的。

這臺(tái)車的車機(jī)系統(tǒng)界面與榮放有一定差別，不過這也在我意料之中——之前的奕澤和C-HR的車機(jī)系統(tǒng)也是有界面設(shè)計(jì)上的不同的。不過豐田現(xiàn)在的車機(jī)在操作便利性和功能性上真做得不夠好，與大眾、通用的車機(jī)差距是明顯的，這也是我一直以來很不滿意的地方。

這里，我們來總評一下，威蘭達(dá)的車廂整體表現(xiàn)。我在試完車之后，突然會(huì)覺得，這臺(tái)車的車廂是全車最能體現(xiàn)豐田均衡之道的。例如說到CR-V，你首先會(huì)想到車內(nèi)各種奇妙的儲(chǔ)物空間，威蘭達(dá)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)沒有那么妙，但論儲(chǔ)物便利性它可絕對不差;說到途觀L，你首先會(huì)想到后座超大的膝部空間，威蘭達(dá)的絕對空間沒有那么大，但也絕對不會(huì)讓你覺得擠;說到奇駿，你首先會(huì)想到它舒適的座椅，威蘭達(dá)的座椅沒有那么軟那么舒服，但也不會(huì)讓你覺得難受，并且它后座也可調(diào)，巨大的后側(cè)窗還帶來很好的視野……

也許你在第一次去看威蘭達(dá)時(shí)，就會(huì)有這種某某方面、它不如某某車的感覺，但是它再細(xì)想，它各方面比同級(jí)最強(qiáng)只是差了一點(diǎn)點(diǎn)而已。但要算總分，這臺(tái)車卻絕對不差。這就是豐田最拿手的均衡之道。

駕駛乘坐層面

其實(shí)在機(jī)械調(diào)校層面，威蘭達(dá)也一定程度上有均衡之道的體現(xiàn)，例如它的整體隔音水準(zhǔn)肯定不是同級(jí)頂尖，但也不會(huì)讓人主觀上覺得吵;又例如在車評人眼中，它的底盤厚實(shí)質(zhì)感還差那么一些，但一般群眾坐這個(gè)車，也不會(huì)說出“不舒服”這三個(gè)字。所有的度，都把握得挺恰當(dāng)。

為什么我不會(huì)說這臺(tái)車開起來很中庸呢，一個(gè)是這臺(tái)車和其它TNGA時(shí)代的新豐田一樣，給駕駛員主觀的感受是不錯(cuò)的，尤其是轉(zhuǎn)向質(zhì)感、車身輕盈感、彎道側(cè)傾抑制這三個(gè)方面。以前我不太愿意推薦年輕群體去買豐田車，因?yàn)榭倱?dān)心他們會(huì)對平淡佛系的駕駛感受失望。但現(xiàn)在這批，所有的TNGA架構(gòu)的豐田車，開起來都是有活力感的，都不會(huì)那么平淡了。

另外一個(gè)，是豐田有創(chuàng)新。主要的創(chuàng)新點(diǎn)，就是E-FOUR電子四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)因?yàn)闆]有傳統(tǒng)四驅(qū)車的傳動(dòng)軸等繁瑣部件，所以它不會(huì)很重，所以它開起來很靈活。同時(shí)，相對于汽油版車型的“傳統(tǒng)”四驅(qū)系統(tǒng)，豐田可以大膽地把E-FOUR車型做得更偏向公路操控一些，這非常貼合我們大多數(shù)消費(fèi)者的客觀需求。

再說回和競爭對手的對比。其實(shí)目前在這個(gè)級(jí)別的主流車型，機(jī)械水準(zhǔn)，甚至是機(jī)械調(diào)校風(fēng)格，差異真的不算大，包括原本比較個(gè)性向的馬自達(dá)，其實(shí)這代CX-5也變得主流了很多。我認(rèn)為大眾系的車型(無論是途觀L還是探岳)，除了加速能力強(qiáng)是個(gè)優(yōu)點(diǎn)外，其它駕乘品質(zhì)方面是主流品牌中偏差的;通用系的產(chǎn)品在同級(jí)中表現(xiàn)較好，尤其是靜音和底盤表現(xiàn)，但它們的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不太好，并且現(xiàn)在正面臨換代和推新。

同級(jí)里日系這幾臺(tái)車，就都排在中游，大家都差得不太多。但有一個(gè)共性是：論“好開易上手”這個(gè)層面，日系這幾臺(tái)車都做得非常好。威蘭達(dá)，自然也不例外。

好了，對比一圈之后，最后再說回威蘭達(dá)。我覺得威蘭達(dá)這臺(tái)車和C-HR不一樣，C-HR給我們感覺是豐田一次很大膽的嘗試和革新，它的很多方面都是反豐田傳統(tǒng)的。而威蘭達(dá)呢，更像一臺(tái)傳統(tǒng)的豐田，強(qiáng)調(diào)無短板、均衡。所以在推薦購買層面，雖然我們認(rèn)為C-HR是一臺(tái)很好的車，但我會(huì)因?yàn)樗鼉?yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)同樣突出，而提醒你謹(jǐn)慎購買;威蘭達(dá)沒有C-HR那么驚艷，但它更主流和全面，所以我們針對它會(huì)給更積極的推薦意見。