菲爾希爾1962年法拉利250 GTO以4840萬美元的價(jià)格在蒙特利的蘇富比拍賣會(huì)上拍賣

花費(fèi)超過4000萬美元購買一輛56歲的二手車是完全荒謬的。但是，如果這輛賽車是由菲爾希爾駕駛的法拉利250 GTO，那將是一件奇怪的事情。菲爾希爾是唯一一位擁有F1冠軍的出生的車手。就在最近，一輛1962年的法拉利 250 GTO在加利福尼亞州蒙特里的蘇富比拍賣會(huì)上以48,405,000美元的價(jià)格成交。

拍賣開始于1962年法拉利250 GTO - 底盤編號(hào)為3413 GT - 由Derek Bell駕駛，他自己是五次贏得勒芒24小時(shí)耐力賽的傳奇。此次拍賣是由拍賣人Maarten ten Holder進(jìn)行的，他以3500萬美元的價(jià)格開始競(jìng)標(biāo)。競(jìng)標(biāo)價(jià)格迅速躍升至4000萬美元，然后慢慢攀升 - 增加了25萬美元。當(dāng)競(jìng)標(biāo)價(jià)格達(dá)到4400萬美元時(shí)，沒有人敢達(dá)到這個(gè)數(shù)額，并且錘子被撞了。

3413 GTO的最終報(bào)價(jià)為4400萬美元，但增加買方費(fèi)和其他稅費(fèi)使總價(jià)格達(dá)到4840萬美元。它被賣給了一家總部設(shè)在的主要汽車收藏家。這位賣家曾是微軟前首席軟件架構(gòu)師格雷格·惠特恩(Greg Whitten)，他也是法拉利愛好者和老爺車愛好者。Whitten自2000年以來一直是3413 GTO的所有者。他曾參加過許多老式賽車活動(dòng)，包括四場(chǎng)GTO周年巡回賽。

法拉利250 GTO是法拉利Testa Rossa 250敞篷跑車的工廠轉(zhuǎn)換為封閉式GT跑車賽車。它于1962年至1964年間生產(chǎn)，并被認(rèn)可為FIA的第3組大型旅行車類別。其名稱中的“250”是指其Tipo 168/62 V12發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸的排量(以立方厘米為單位)。同時(shí)，“GTO”代表“Gran Turismo Omologata”，意為“Grand Touring Homologated”的語。

法拉利僅制造了36輛250 GTO：33系列I轎車，1962-63車身和3系列2轎車，1964年。其中四輛舊系列I系列轎車于1964年更新為II系列車身。

在最近的RM Sotheby's Monterey拍賣會(huì)上出售的3413 GTO是法拉利制造的第三個(gè)單元。它最初是由法拉利使用的一輛試驗(yàn)車，由1962年Targa Florio的F1冠軍車隊(duì)駕駛。那一年，法拉利將250 GTO賣給了法拉利私人客戶Edoardo Lualdi-Gabardi，后者在那個(gè)賽季贏得了10場(chǎng)比賽中的9場(chǎng)。

1963年，Lualdi-Gabardi將3413 GTO賣給了Gianni Bulgari，后者在1963年和1964年的Targa Florio中成功駕駛賽車獲勝?？偣灿?413 GTO GTO參加并完成了20場(chǎng)比賽，沒有任何事故。

1964年，3413 GTO是四個(gè)250 GTO車型之一，由Carrozzeria Scaglietti更新了Series II車身。多年來，3413 GTO易手，直到最終落入Whitten的手中。即使經(jīng)過50多年的發(fā)展，這款3413 GTO還是保留了原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和后橋。

憑借最終銷售價(jià)格，3413 GTO現(xiàn)在成為拍賣中售出的最昂貴汽車的紀(jì)錄。然而，3413 GTO的4840萬美元價(jià)格與1963年法拉利250 GTO底盤編號(hào)為4153的銷售價(jià)格相比.4153 GTO以7,000萬美元的價(jià)格在私人銷售中轉(zhuǎn)手。它于2018年6月被出售給法拉利收藏家和WeatherTech首席執(zhí)行官大衛(wèi)麥克尼爾。