奧迪PB18 e-tron是一款全電動(dòng)高性能概念車 可完全控制駕駛員

奧迪在加利福尼亞州蒙特雷的圓石灘汽車周上推出了一款全電動(dòng)概念車，可以為公路和賽道提供一個(gè)激進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)器。全電動(dòng)奧迪PB18 e-tron概念車基本上是對(duì)未來(lái)主義高性能跑車的設(shè)計(jì)和技術(shù)研究。

基本上，PB18 e-tron擁有一個(gè)技術(shù)概念，這個(gè)概念是根據(jù)奧迪在勒芒的多年勝利而建立起來(lái)的，這是通過(guò)汽車制造商的高性能車輛 - 奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司實(shí)現(xiàn)的。名稱中的“PB18”是指它所展示的地點(diǎn)和年份(圓石灘和2018年)，而“e-tron”表示這個(gè)概念與奧迪R18 e-tron(汽車制造商)分享技術(shù)DNA的事實(shí)。高成功的LMP1賽車。

在尺寸方面，PB18 e-tron類似于傳統(tǒng)跑車 - 長(zhǎng)4.53米(14.5英尺)，寬2米(6.4英尺)，高1.15米(4.6英尺)，軸距2.70米(8.9英尺)，短懸伸。

它的前端采用六角形單框格柵，寬大和水平切割，兩側(cè)是大型進(jìn)氣口。作為奧迪跑車的典型代表，奧迪標(biāo)志位于引擎蓋前方的上方。前端采用寬大平板燈組件，集成了數(shù)字矩陣技術(shù)和激光遠(yuǎn)光燈，并在勒芒R18賽車中首次亮相。PB18 e-tron的發(fā)動(dòng)機(jī)罩深深地傾斜，用作橫向橋，連接加強(qiáng)的擋泥板，同時(shí)還起到導(dǎo)流板的作用。

從側(cè)面看時(shí)，PB18 e-tron顯示出一條輕微傾斜的車頂線，從遠(yuǎn)處向后拉，使得該研究類似于射擊制動(dòng)器概念。由大型C柱支撐，這種設(shè)計(jì)允許在貨艙中容納470升(16.6立方英尺)，這是跑車通常所缺乏的。

PB18 e-tron的側(cè)面還顯示出側(cè)向窗口向內(nèi)傾斜，并且極為延伸的輪拱，這有助于突出概念的寬軌道。PB18 e-tron采用大型22英寸車輪，配有8個(gè)不對(duì)稱設(shè)計(jì)的輻條，引起渦輪進(jìn)氣道的輻射。

在后部，一條平坦的紅色燈帶橫跨PB18 e-tron的整個(gè)寬度。后擴(kuò)散器出風(fēng)口的位置就像賽車一樣，但可以機(jī)械向下移動(dòng)以提升下壓力。后擾流板也可以向后延伸，以產(chǎn)生更多的下壓力。

有趣的是，奧迪PB18 e-tron概念車的側(cè)窗向內(nèi)傾斜和極度延伸的車輪拱門(mén)是其與去年推出的另一個(gè)概念 - 奧迪Aicon共享的特征。除此之外，這些概念車還共享其電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，其中固態(tài)電池作為儲(chǔ)能電池。

盡管如此，雖然Aicon被概念化為全自動(dòng)長(zhǎng)途豪華車，但PB18 e-tron被設(shè)計(jì)為具有高度動(dòng)態(tài)和情感的激進(jìn)高性能機(jī)器。事實(shí)上，PB18 e-tron確實(shí)是一款面向駕駛員的高性能電動(dòng)車。雖然Aicon擁有全自動(dòng)化和奢侈品，但PB18 e-tron并沒(méi)有采用復(fù)雜的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也沒(méi)有通常會(huì)增加重量的舒適元素。正因?yàn)槿绱?，奧迪的人們將PB18 e-tron稱為“零級(jí)”。概念上沒(méi)有安裝半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓駕駛員完全控制轉(zhuǎn)向，加速(油門(mén)踏板)和停車(制動(dòng)踏板) )。

從本質(zhì)上講，PB18 e-tron的設(shè)計(jì)是為了容納駕駛員和駕駛艙內(nèi)的乘客整合到內(nèi)部單殼體外殼中。當(dāng)駕駛員沒(méi)有乘客時(shí)，他或她可以將單體殼滑動(dòng)到中心，類似于monoposto。這是可能的，因?yàn)榭刂圃皇菣C(jī)械元件 - 轉(zhuǎn)向和踏板具有線控設(shè)計(jì)。

由于采用鋁，碳和多材料復(fù)合材料，奧迪PB18 e-tron概念車擁有輕巧的機(jī)身。同樣，該概念采用輕質(zhì)固態(tài)電池，避免了與普通電池相關(guān)的重量。事實(shí)上，預(yù)計(jì)PB18 e-tron的重量不到1,550千克(3,417.2磅)。

為PB18 e-tron供電的是三個(gè)強(qiáng)大的電動(dòng)馬達(dá) - 一個(gè)在前面，兩個(gè)在后面 - 與quattro系統(tǒng)相輔相成。前電機(jī)向前軸提供高達(dá)150 kW的功率，而后電機(jī)為后橋提供高達(dá)350 kW的功率。在典型的驅(qū)動(dòng)下，該系統(tǒng)可提供高達(dá)500 kW(671 hp)的最大輸出和830 Nm(612 lb.-ft.)的扭矩。但是，可以通過(guò)臨時(shí)增壓來(lái)獲得570 kW(764 hp)的輸出功率。

憑借這樣的動(dòng)力，PB18 e-tron可在短短2秒內(nèi)從零沖刺至62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))。根據(jù)WLTP，這些電機(jī)可以從95千瓦時(shí)的固態(tài)電池中獲取，估計(jì)可以達(dá)到310.7英里(500公里)的范圍。通過(guò)800伏充電系統(tǒng)，電池只需15分鐘即可充電。也可以使用通過(guò)奧迪無(wú)線充電(AWC)的感應(yīng)充電。

支持PB18 e-tron的是一款源自?shī)W迪R18 e-tron quattro Le Mans賽車的懸架系統(tǒng)。19英寸碳制動(dòng)盤(pán)和電動(dòng)制動(dòng)器可以控制停止動(dòng)力。