布加迪將不會(huì)有新的W16發(fā)動(dòng)機(jī) 暗示如何使它更強(qiáng)大

當(dāng)布加迪汽車(chē)推出全新布加迪Divo時(shí)，它宣布這款新的性能怪獸將由該汽車(chē)制造商的8升W16發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)可提供1,500 PS的輸出功率。W形成16缸，因此得名 - W16與布加迪凱龍的動(dòng)力源相同。在Chiron之前的超級(jí)跑車(chē)，布加迪威龍，也以W16為核心。

現(xiàn)在，布加迪的自豪感，Divo內(nèi)部的W16發(fā)動(dòng)機(jī)和凱龍星將無(wú)法替代。這是由布道蒂汽車(chē)公司首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann向CarAdvice透露的。超級(jí)跑車(chē)制造商的頂級(jí)演員表示，將不會(huì)有新的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，W16將是最后一款。

不犯錯(cuò)誤; W16仍然活著并且踢。自從它于2005年或13年前首次安裝在布加迪威龍的引擎蓋下以來(lái)一直如此。在威龍的第一次迭代中，這款W16發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校，可提供1,001 PS(736 kW或987 hp)的最大輸出功率和1,250 Nm(922 lb.-ft.)的峰值扭矩。Veyron的最后一批產(chǎn)品--Bugatti Grand Sport Vitesse - 使W16軋機(jī)產(chǎn)生1,200 PS(880 kW或1,200 hp)的最大輸出功率和1,500 Nm(1,100 lb.-ft.)的峰值扭矩。

當(dāng)Bugatti Chiron于2015年到貨時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的W16發(fā)動(dòng)機(jī)可提供高達(dá)1,500 PS(1,103 kW或1,479 hp)的動(dòng)力輸出和1,600 Nm(1,180 lb.-ft.)的峰值扭矩。在更加敏捷，更具侵略性的Bugatti Divo中，W16保留了其動(dòng)力輸出。

W16的功率輸出一直在穩(wěn)步上升，這個(gè)標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)將不得不死于光榮的死亡。但在此之前，溫克爾曼暗示布加迪可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大其W16發(fā)動(dòng)機(jī)。他指出，由于對(duì)W16發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大熱情以及客戶(hù)繼續(xù)發(fā)展的愿望，布加迪將盡最大努力使其保持活力。

溫克爾曼承認(rèn)，爭(zhēng)奪更多權(quán)力的競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有結(jié)束，因?yàn)楹芏嗳巳匀徽J(rèn)為這很重要。這可能意味著布加迪的頂級(jí)人物可能會(huì)尋找方法讓W(xué)16發(fā)動(dòng)機(jī)在其消亡之前更加強(qiáng)大。

盡管如此，Winkelmann向CarAdvice承認(rèn)布加迪可能不得不遲早對(duì)其W16發(fā)動(dòng)機(jī)采取激進(jìn)措施，因?yàn)榉蓮?qiáng)制要求。他可以指未來(lái)的排放規(guī)則或立法。他評(píng)論說(shuō)，如果布加迪改變并且仍然處于先進(jìn)技術(shù)的邊緣，那么選擇正確的改變時(shí)機(jī)非常重要。

Winkelmann表示，任何新的推進(jìn)技術(shù) - 包括電氣化和混合 - 必須提供與W16相當(dāng)?shù)男阅芩剑缓蟛拍軕?yīng)用于布加迪未來(lái)的超級(jí)跑車(chē)。同樣，帶電池的帶電動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)必須足夠輕便，才能被認(rèn)為適合布加迪。Winkelmann指出，任何電氣化解決方案都應(yīng)該被布加迪的客戶(hù)接受并且可信。