評測：寶馬530Le怎么樣 寶馬530Le多少錢

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易車原創(chuàng)記得之前遇到過一個“奇葩的”5系插電混動車主：車買了一年多，愣是沒用過幾次發(fā)動機(jī)，他說他上下班單程不到10公里，三天充一回電，我見到他那輛車時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈都亮了，他覺得能開就行，真是心大啊，把5系插電混動用成了“5系純電”。這回530Le的里程升級版來了，把純電續(xù)航里程從67公里提升到了95公里，不知道還會出現(xiàn)多少這樣的車主。

車型亮點

現(xiàn)款寶馬530Le的優(yōu)惠幅度在6萬元以上，而新上的里程升級版，廠商指導(dǎo)價與現(xiàn)款完全一至，且北京地區(qū)任有優(yōu)惠。售疫情停工影響，近期優(yōu)惠幅度可能有回調(diào)，但是預(yù)計5月份之后會恢復(fù)到5萬元左右的優(yōu)惠幅度。

寶馬530Le裸車價

這次硬件的升級主要在電池上，高壓電池采用了811鎳鈷錳三元鋰離子高性能電芯，在不改變高壓動力電池包形狀、體積以及電芯數(shù)量的情況下，將電能總?cè)萘刻嵘?7%，達(dá)到17.7千瓦·時，純電續(xù)航里程提升42%，達(dá)到95km。讓我想起了那句廣告詞“XX聚能環(huán)，一節(jié)更比六節(jié)強(qiáng)”。

寶馬530Le性能數(shù)據(jù)

電池包采用雙模組中心冷媒冷卻，就像在火焰旁邊放塊干冰一樣，可直接對核心區(qū)域進(jìn)行降溫，確保電池包安全穩(wěn)定的高性能輸出。新的電池包增重僅6.5公斤，所增加的重量幾乎全部來自電池包內(nèi)新增的安全材料和安全結(jié)構(gòu)，以進(jìn)一步優(yōu)化電池的安全性能。

寶馬530Le里程升級版

說個題外話，電池效能方面一直是所有新能源車企和電池供應(yīng)商們頭疼的環(huán)節(jié)，只有讓充電續(xù)航率提高到和加油續(xù)航率接近或者相同的水平，才能真正推動新能源車徹底替代燃油車。而車用石墨烯電池在理論上可以實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航1000公里的神奇參數(shù)。

華為車用石墨烯電池研發(fā)取得進(jìn)展

目前華為的手機(jī)用石墨烯電池即將投放民用市場，車用石墨烯電池也已經(jīng)在研發(fā)中，等真的投放民用新能源車市場，就可能徹底結(jié)束燃油民用車的歷史。但是，這對于我這個癡迷于聲浪的性能控來說簡直是滅頂災(zāi)難。

寶馬530Le里程升級版

按理說，插電式混合動力都會比燃油版的車型加速更快，但是我覺得測個混動加速成績來佐證這個結(jié)論太無趣了，所以除了混動模式的加速成績，我還測了一個純電模式的加速成績。

一、混動模式加速測試：

視頻正在加載中...

混動模式加速曲線

官方加速成績6.9s，不過寶馬的官方成績一向保守，所以電量在80%的情況下，輕松測出了6.6s的0-100km/h加速成績。經(jīng)過兩次換擋后時速破百，但是可以發(fā)現(xiàn)一擋升二擋時因為電機(jī)的輔助，加速度曲線沒又呈現(xiàn)“V字型”走勢，而是比較平緩。最大加速度達(dá)到0.7g。

二、純電模式加速測試：

視頻正在加載中...

純電模式加速曲線

純電模式加速成績?yōu)?5.2s，沒錯，很慢。但是根據(jù)數(shù)據(jù)曲線圖來分析，0-20km/h(紅綠燈口起步加速)是加速度值上升最快最終達(dá)到峰值的速段，而0-60km/h(市區(qū)道路使用場景)加速只用了6.1s，這兩個是電動機(jī)真正在城市使用環(huán)境中會用到的情況。所以60km/h以上的使用環(huán)境，只要你油門到底，觸發(fā)kickdown開關(guān)，系統(tǒng)就會從純電模式自動切換到混動模式，給你更高的功率輸出。也許上下班不遠(yuǎn)的朋友真的考慮在市區(qū)只用純電模式駕駛。

寶馬530Le里程升級版

坐進(jìn)寶馬530Le的第一感受就是“方向盤好大啊!”可能剛從330i上下來，5系的方向盤會讓我誤以為從卡車上拆下來的。轉(zhuǎn)向的感受和3系差別不大，但多了一些油膩感。

寶馬530Le里程升級版底盤

電池位于后排座椅和后備廂下方，保證了前后重量分配，再加上選裝了舒適型自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，在運(yùn)動模式下的支撐性甚至比330i要更好，而舒適模式下軟的讓我想起了90年代的美系車。

寶馬530le里程升級版

超過3米的軸距讓它在過高速彎的時候異常穩(wěn)定，同時也讓它在調(diào)頭的時候需要更大的空間，容易讓我這種追求靈活性的90后瞬間失去興趣。

530Le在配置方面最具吸引力的就是升級了iDrive 7.0操作系統(tǒng)，里邊集成了云端互聯(lián)和智能語音個人助理。

寶馬云端互聯(lián)系統(tǒng)

手機(jī)下載BMW云端互聯(lián)app就可以實時掌握車輛的電量、續(xù)航、充電狀態(tài)等信息，還能遠(yuǎn)程控制車門開關(guān)鎖、大燈開閉和鳴笛尋車。寶馬的語音識別能力在語境和語意識別上已經(jīng)徹底甩開了奧迪和奔馳，識別率非常高。另外，新上市的兩款里程升級版車型均取消了后排控制多媒體，先鋒版車型還額外增加了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

總結(jié)：寶馬530Le里程升級版在純電續(xù)航里程方面碾壓對手奧迪A6L插混和奔馳E級插混，530Le一個月超過3000輛的銷量也證明了它的產(chǎn)品力。但是對于軸距3米這個級別的車，我建議一定要選擇主動自適應(yīng)懸架，才能真正體現(xiàn)出寶馬的底盤功底。