評(píng)測(cè)：豐田凱美瑞怎么樣 豐田凱美瑞最新價(jià)格

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清晨8點(diǎn)整，手機(jī)鬧鈴兢兢業(yè)業(yè)準(zhǔn)點(diǎn)響起。迷迷糊糊地摁掉鬧鈴，深吸一口氣如往常一樣一個(gè)鯉魚(yú)打挺地從床上彈起，以風(fēng)馳電掣的速度做完洗漱早餐的步驟，又馬不停蹄地跑下樓打開(kāi)車門(mén)，踩下一腳油門(mén)迅速出發(fā)。天氣、道路施工、堵車、交通事故.......路上的突發(fā)情況實(shí)在太多，即便我已習(xí)慣性提前出門(mén)，難免還是會(huì)在上班路途中匆匆忙忙。

當(dāng)飛馳上高速，才忽然反應(yīng)過(guò)來(lái)，那天是周末。腳下的油門(mén)慢慢松了，兩側(cè)的車輛瞬間馳騁而過(guò)，我的心態(tài)卻已足夠平緩。如今的我對(duì)速度的追求已不再是腎上腺素促使的本性，而是快節(jié)奏生活的無(wú)情壓迫所致。仔細(xì)想來(lái)，經(jīng)過(guò)了將近一周的相處，那臺(tái)豐田凱美瑞試駕車也不過(guò)是被我當(dāng)成了又一臺(tái)趕路的工具，而從未細(xì)細(xì)品味其真實(shí)的性格。所以當(dāng)我放開(kāi)油門(mén)的那一瞬以及之后的時(shí)光，才能說(shuō)我真正對(duì)凱美瑞這部車感到那么一絲心動(dòng)。

過(guò)去凱美瑞的外觀造型多偏向于成熟穩(wěn)重風(fēng)格，讓人一看就感覺(jué)像是那種"老爸開(kāi)的車"。而自從應(yīng)用TNGA架構(gòu)打造之后，第八代凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)變得更為激進(jìn)大膽，甚至某些角度還有幾分豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的韻味，更迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。

回憶起當(dāng)初剛看到這臺(tái)凱美瑞的試駕車時(shí)，那時(shí)我的內(nèi)心感受就像是去相親看對(duì)了眼一樣。盡管距離第八代豐田凱美瑞上市已過(guò)去兩年多時(shí)間，而且這款車在路上的能見(jiàn)度也很高，但它的外觀還是能夠給我?guī)?lái)了驚艷之感。

細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵將兩側(cè)大燈相連，拉伸了橫向視覺(jué)寬度，配合造型銳利的LED前燈組增強(qiáng)了前臉的視覺(jué)沖擊力。由于是2.0G豪華版車型，因此這臺(tái)車的下格柵采用了大嘴式橫幅設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了較強(qiáng)的精致感。

雖然第八代凱美瑞的車身尺寸有所增加，但側(cè)面的視覺(jué)效果卻較前代車型更為緊湊，另外緩緩下滑的C柱以及車頂線條營(yíng)造了一定的優(yōu)雅感。凱美瑞的尾部造型較為扁平化，設(shè)計(jì)方面并不像前臉那般激進(jìn)。不過(guò)即便是2.0G豪華版車型，依然能看到雙邊共雙出的排氣布局，配合微微上翹的車尾為整體的運(yùn)動(dòng)感有所加分。

第八代凱美瑞的內(nèi)飾中通過(guò)不規(guī)則線條勾勒了豐富的層次感，2019款車型的9英寸中控大屏還加入了CarLife功能，車機(jī)系統(tǒng)的實(shí)用性得到了提升。2.0G豪華版車型的米色內(nèi)飾并不是很對(duì)我個(gè)人的胃口，但如果是作為家庭用車，應(yīng)該比較喜歡這種溫馨感。

值得夸獎(jiǎng)的是，凱美瑞的中控臺(tái)以及兩側(cè)門(mén)板處都由大面積的軟性材質(zhì)以及皮質(zhì)包裹，再加上木紋飾板的點(diǎn)綴，厚道的內(nèi)飾用料令車內(nèi)質(zhì)感可圈可點(diǎn)。

在與這臺(tái)凱美瑞相處的一周時(shí)間里，大多數(shù)時(shí)間我都坐在駕駛位上，但也特地到后座進(jìn)行乘坐體驗(yàn)，整體乘坐舒適性還是令我比較滿意的。寬大厚實(shí)的座椅保證了舒適的坐姿，老板鍵也是加分項(xiàng)。

凱美瑞的后排空間算不上是我坐過(guò)同級(jí)別中最大的，但也足夠?qū)捲！Ｃ乐胁蛔愕氖瞧渲虚g地臺(tái)還是有一定隆起，對(duì)中間乘客并不算特別友好。此外，這臺(tái)凱美瑞2.0G豪華版并沒(méi)有配備全景天窗，在我看來(lái)是一項(xiàng)遺憾，好在低窗線設(shè)計(jì)以及較大的車窗面積避免了車內(nèi)乘客產(chǎn)生壓抑感。

2019款凱美瑞換裝了2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，最大功率178馬力，最大扭矩210牛·米，動(dòng)力參數(shù)較2018款車型小幅上漲。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，工信部綜合油耗僅為5.7/100km，經(jīng)過(guò)我?guī)滋燧^為激烈的駕駛，平均油耗也不過(guò)在8L/100km左右，燃油經(jīng)濟(jì)性十分出眾。不過(guò)與當(dāng)下盛行的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其動(dòng)力輸出并不算強(qiáng)勁。

尤其是中后段加速時(shí)，踩下地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)出怒吼聲進(jìn)行回應(yīng)，但速度的提升依舊線性，爆發(fā)力有所欠缺。如果說(shuō)第八代凱美瑞的外觀讓我覺(jué)得是相親看對(duì)了眼，那么實(shí)際駕駛后我的感覺(jué)就像相親的這姑娘長(zhǎng)得漂亮，但深入了解后性格和興趣愛(ài)卻和我截然不同。我愛(ài)玩愛(ài)瘋，她卻愛(ài)讀書(shū)看報(bào)和畫(huà)畫(huà)。

當(dāng)然凱美瑞的動(dòng)力也不算是肉，只是不太適合我這種激烈駕駛的方式。因此，當(dāng)我那天松開(kāi)油門(mén)，速度慢下來(lái)后才發(fā)現(xiàn)了凱美瑞動(dòng)力系統(tǒng)的魅力所在。

首先，凱美瑞的變速箱采用了齒輪+鋼帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，起步時(shí)采用齒輪傳動(dòng)，動(dòng)力傳遞更像是傳統(tǒng)的手自一體變速箱。即使地板油起步也不會(huì)產(chǎn)生鋼帶打滑的情況，起步動(dòng)作還是相當(dāng)輕快的。當(dāng)速度提升之后，變速箱又會(huì)自動(dòng)切換鋼帶傳動(dòng)，整個(gè)切換過(guò)程相當(dāng)平順，全程都沒(méi)有突兀感。遇上等紅綠燈時(shí)，Auto Hold功能有效減輕了駕駛疲勞感。

得益于TNGA架構(gòu)的自由性，第八代凱美瑞采用了雙叉臂式獨(dú)立后懸架，底盤(pán)調(diào)校也更為扎實(shí)。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)性在非運(yùn)動(dòng)定位車型中處于中上游水準(zhǔn)，過(guò)彎時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大側(cè)傾;而當(dāng)堵車緩行時(shí)，不論是加速還是剎車，凱美瑞始終能保持較為平穩(wěn)的車身姿態(tài)，保證了出色的駕乘舒適性。

靜下心來(lái)想想，路上不論是車流量還是人流量都這么大，還不時(shí)有紅綠燈讓你暫停趕路的步伐。與其一路“穿針引線”，路怒癥爆發(fā)，但實(shí)際也縮短不了太多趕路的時(shí)間，倒不如慢下來(lái)細(xì)細(xì)品味沿路的風(fēng)景。第八代豐田凱美瑞正是這么一款適合佛系開(kāi)法的車型。雖然它的外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)，但本質(zhì)依然還是一臺(tái)強(qiáng)調(diào)平順性、駕乘舒適性的家用中型車。如果你并不認(rèn)為速度就是一切，更在意品質(zhì)可靠性、乘坐舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等，那么我一定還會(huì)向你推薦綜合實(shí)力相當(dāng)平衡的豐田凱美瑞。