評(píng)測(cè)：斯柯達(dá)昕動(dòng)怎么樣 斯柯達(dá)昕動(dòng)報(bào)價(jià)

近日有關(guān)于評(píng)測(cè)：斯柯達(dá)昕動(dòng)怎么樣 斯柯達(dá)昕動(dòng)報(bào)價(jià) 的問(wèn)題受到了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道評(píng)測(cè)：斯柯達(dá)昕動(dòng)怎么樣 斯柯達(dá)昕動(dòng)報(bào)價(jià) 的具體情況，那么關(guān)于到評(píng)測(cè)：斯柯達(dá)昕動(dòng)怎么樣 斯柯達(dá)昕動(dòng)報(bào)價(jià) 的相關(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上進(jìn)行了一系列的信息，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到與評(píng)測(cè)：斯柯達(dá)昕動(dòng)怎么樣 斯柯達(dá)昕動(dòng)報(bào)價(jià) 相關(guān)的信息吧(以下內(nèi)容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)非小編所寫，如有侵權(quán)請(qǐng)與站長(zhǎng)聯(lián)系刪除)

其實(shí)在10萬(wàn)元左右現(xiàn)在可以選擇的范圍已經(jīng)不止局限于幾年前的小型車可以選擇的地步，還有入門緊湊型車，國(guó)產(chǎn)SUV以及國(guó)產(chǎn)緊湊型車。這令競(jìng)爭(zhēng)變得更加激勵(lì)，國(guó)產(chǎn)車型靠著豐富的配置凸顯性價(jià)比、日系車憑借著不錯(cuò)的性能和可玩性吸引眼球，而德系則拼接這這么多年的口碑能夠穩(wěn)固自己的銷量，我們今天的這臺(tái)斯柯達(dá)昕動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))就是大眾桑塔納的兄弟車型，有了大眾口碑的保證，真正實(shí)力如何呢?

其實(shí)昕動(dòng)的外觀已經(jīng)和桑塔納等車型做出了不小的區(qū)別，它沒(méi)有那么的中庸和低調(diào)，雖然沒(méi)什么夸張的設(shè)計(jì)，但憑借著兩廂的車身造型和扁平化的設(shè)計(jì)提升了一定的外觀精致度，至少不會(huì)讓人一眼就覺(jué)得是“老三樣”，這對(duì)選購(gòu)入門緊湊型車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是挺重要的。

昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià) 廠商指導(dǎo)價(jià)10.24萬(wàn)

通過(guò)輪圈的調(diào)整以及燈組樣式的改變，從外觀看昕動(dòng)跟得上如今的審美，相比于昕銳來(lái)說(shuō)我覺(jué)得這個(gè)兩廂的昕動(dòng)不僅視覺(jué)效果好一點(diǎn)，而且實(shí)用性也有所增加，不過(guò)它的前后懸比較長(zhǎng)，本身軸距和同級(jí)車比優(yōu)勢(shì)不大，至于內(nèi)部空間后面我們也會(huì)講到。

因?yàn)檫@臺(tái)車本身平臺(tái)比較老，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上風(fēng)格上也不是如今新車主流的樣式，好在通過(guò)細(xì)節(jié)的增加讓它的內(nèi)飾看起來(lái)不會(huì)特別單調(diào)，比如碳纖維風(fēng)格飾板和金色的飾條，就對(duì)內(nèi)飾起到了正向作用。還有同色搭配的座椅以及帶多功能按鍵的三輻方向盤，都讓它內(nèi)飾看起來(lái)年輕了不少。

這臺(tái)車還有一套斑馬做的多媒體系統(tǒng)，互聯(lián)功能還不錯(cuò)，用起來(lái)也沒(méi)什么卡頓，就是屏幕反光比較大。除了配置上，空間也是它的一個(gè)特色，畢竟入門車型價(jià)格和小型車類似飛度以及Polo接壤，但坐起來(lái)就是一臺(tái)緊湊型轎車的水平，尤其是后排，有點(diǎn)跨級(jí)風(fēng)格的空間表現(xiàn)是它的最大競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力上配的是大眾集團(tuán)在緊湊型轎車上用的最多的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，搭配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力總成從參數(shù)上來(lái)看就是完全的家用代步取向，如果尋求加速度可能日系同價(jià)位的飛度會(huì)更強(qiáng)一些。而它的底盤為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，是這一級(jí)別最常見(jiàn)的搭配。

開起來(lái)其實(shí)初段動(dòng)力表現(xiàn)還行，比我預(yù)想得要好一些，油門相對(duì)比較靈敏，起步?jīng)]有那種拖泥帶水的感覺(jué)，在城市里代步還能應(yīng)付的了。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間其實(shí)發(fā)力還不錯(cuò)，環(huán)線巡航時(shí)超車能感知到加速力。它動(dòng)力偏弱的部分在中高速，尤其是100km/h以后會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)疲軟，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷的攀升，車速增加的并不多。

而對(duì)于它家用買菜車的地位來(lái)看，高速行駛的路況可能不會(huì)特別多，如果主要在城市里駕駛其實(shí)不會(huì)明顯落后于路面上的車。6AT變速箱也比早期車型換擋速度快了不少，踩下油門基本就能執(zhí)行降擋的動(dòng)作，升擋降擋之間也沒(méi)有明顯拖沓或是不平穩(wěn)的感覺(jué)，相對(duì)省心耐用，維護(hù)便宜是這臺(tái)車動(dòng)力總成的重點(diǎn)。

從加速來(lái)看12.44秒的成績(jī)與這級(jí)別大多數(shù)車型差不多，整個(gè)起步加速的過(guò)程也比較緩和，但中后段會(huì)覺(jué)得加速感降低，從中途加速的表現(xiàn)上也能看出這一點(diǎn)，所以在高速行駛要超車的話需要多準(zhǔn)備點(diǎn)提前量。

油耗的表現(xiàn)是它的優(yōu)勢(shì)之一，明顯低于緊湊型的推薦值，而且在行駛時(shí)開了空調(diào)冷風(fēng)，也有一段集中擁堵的時(shí)候，7.1L/100km的表現(xiàn)很符合家用定位，再加上現(xiàn)在油價(jià)便宜，開個(gè)105km成本才40元不到。

至于駕駛感受本身對(duì)它我沒(méi)有太高的期望，畢竟是以代步為主要需求，如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看昕動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))還是挺稱職的，轉(zhuǎn)向助力比較輕，加速和剎車踏板的力度也合適，算是很好上手的一臺(tái)車了。而且它的懸架行程比較長(zhǎng)，在上下班有修路的地段，開著它行駛不用減速很多，另外它在通過(guò)大的減速帶時(shí)，車內(nèi)振動(dòng)不大，這是它的優(yōu)勢(shì)。

但應(yīng)對(duì)細(xì)碎路面顛簸時(shí)它的懸架就沒(méi)那么從容了，會(huì)產(chǎn)生對(duì)于的彈跳，這也是同級(jí)別中比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，畢竟成本擺在這里。昕動(dòng)還有一點(diǎn)比較好的地方是它的隔音，中低速時(shí)感官上明顯優(yōu)于同級(jí)對(duì)手，除了胎噪外其他控制的都挺好的。高速行駛時(shí)胎噪略大，底盤噪音和風(fēng)噪都比我預(yù)想得要好。

剎車測(cè)試中它的成績(jī)還不錯(cuò)，雖然沒(méi)有到優(yōu)秀的范圍，但也是同級(jí)中上等水平，它的后輪使用了鼓剎，在連續(xù)剎車測(cè)試中出現(xiàn)了輕微的衰減現(xiàn)象，如果城市道路里開遇到這種連續(xù)急剎車的現(xiàn)象不多，但開車風(fēng)格比較激進(jìn)的話建議悠著點(diǎn)。

實(shí)測(cè)的噪音數(shù)據(jù)也如實(shí)際感受一樣，在怠速和中低速行駛時(shí)明顯低于噪音推薦值，高速行駛時(shí)主要來(lái)自輪胎的噪音，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)等方面抑制的都挺好的。

總結(jié)：

對(duì)于昕動(dòng)我更推薦低配車型，畢竟它的最大優(yōu)勢(shì)就是空間，低配車型相當(dāng)于用小型車的售價(jià)買一臺(tái)緊湊型轎車，空間和舒適性都相應(yīng)的提升何樂(lè)而不為。而高配車型超過(guò)10萬(wàn)元的售價(jià)就有點(diǎn)貴了，這個(gè)價(jià)位可以選擇類似朗逸等尺寸更大高半個(gè)級(jí)別的緊湊型轎車，體驗(yàn)會(huì)更好。