評(píng)測(cè)：特斯拉Model Y怎么樣 特斯拉ModelY尺寸

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特斯拉Model Y的交付日期整整提前了半年，外國(guó)第一批特斯拉 Model Y車主已經(jīng)發(fā)布了搶鮮版用車報(bào)告。根據(jù)小的觀察，已經(jīng)有跡象表明，Model Y的某個(gè)設(shè)計(jì)可能會(huì)讓第一批車主損失慘痛——Model Y 的后備箱蓋過(guò)低。這很可能成為特斯拉史上的嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷。

為了適應(yīng)后備箱的滑入式裝貨，特斯拉Model Y 后備箱蓋向下延伸，與保險(xiǎn)杠外蓋的頂槽合二為一，取消了掀背車的后唇。這樣一來(lái)，后備箱的開(kāi)口較低，簡(jiǎn)化了車主的裝貨、卸貨操作。

但是，這樣的設(shè)計(jì)看似完美，實(shí)則忽視了乘客安全，忽視了后保險(xiǎn)杠在后端碰撞中發(fā)揮的作用。后備箱蓋過(guò)低的后果是，原本可能是最輕微的追尾小事故，也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格不菲的賠付費(fèi)。

這并不是危言聳聽(tīng)，如果猜測(cè)成立，隨著事故增多，保險(xiǎn)公司會(huì)調(diào)整其費(fèi)率以匹配損失風(fēng)險(xiǎn)，Model Y 車主就可以看到他們的保險(xiǎn)費(fèi)率飆升。

下圖為Model Y 和Model X 之間的區(qū)別。很明顯，ModelX的艙門開(kāi)口比ModelY的艙門開(kāi)口高得多，因此ModelX的艙門在追尾事故中受到影響的可能性較小。

▲ 左ModelX;右ModelY

很明顯，ModelX 和ModelY 區(qū)別仍然主要在于ModelY 向下延伸至汽車保險(xiǎn)杠部分的設(shè)計(jì)。

像大多數(shù)掀背車一樣，雪佛蘭Bolt的后艙蓋在保險(xiǎn)杠以上，減少車輛在追尾事故中所受的影響。

同理，起亞Niro EV 也與保險(xiǎn)杠和后艙分開(kāi)。

難道是第一批車主對(duì)Model Y吹毛求疵嗎?也許。但是這種設(shè)計(jì)的確引起了質(zhì)疑，如果能避免后艙蓋受損，意味著少花了數(shù)千元、節(jié)省了維修等待時(shí)間，以及更低的保險(xiǎn)費(fèi)。