蘭博基尼Huracan Sterrato全路超級跑車可能會投入生產(chǎn)

Sterrato是土路上的人，但對于蘭博基尼來說，Huracan Sterrato將成為汽車制造商的越野超級跑車。該概念基于Huracan Evo，具有47毫米的離地間隙和30毫米寬的履帶，可容納Rotiform車輪和倍耐力輪胎。

汽車雜志的 Georg Kacher 是蘭博基尼以外為數(shù)不多的駕駛Huracan Sterrato的人之一，據(jù)他所知，Sant'Agata Bolognese將推出限量版車型。“臨時商業(yè)案例表明，我們可以為這輛汽車創(chuàng)造利潤，”首席技術(shù)官Maurizio Reggiani說。

“你問，這怎么可能?通過在3D打印機上制造所有重新設(shè)計或新的車身面板，覆層，管道和分離器，“ Reggiani補充道。問題是，Huracan Sterrato與Urus的不同之處是什么?這款車型是否有機會對抗高級SUV?

簡而言之，是的。蘭博基尼有可能以每個240,000歐元的價格生產(chǎn)500至1,000個品種，而與Urus相反，Huracan Sterrato是一款具有交叉能力的超級跑車。將它視為最終的全能車，這是斯巴魯在1993年與內(nèi)陸公司取得成功的概念。此后，汽車公司在1979年率先推出了四輪驅(qū)動鷹的跨界車。

聽起來非常傳統(tǒng)，不要忘了大眾汽車集團有這種車型的經(jīng)驗。A6 Allroad浮現(xiàn)在腦海中，但在20世紀80年代，959在巴黎 - 達喀爾拉力賽中獲得了第一，第二和第六名。把我們的注意力轉(zhuǎn)回到Huracan Sterrato，從5.2升V10發(fā)動機上的640匹小馬應(yīng)該足夠在一條土路上進行吸吮 - 猛擊。

蘭博基尼為此應(yīng)用重新設(shè)計了Dinamica Veicolo Integrata，校準了全輪驅(qū)動，全輪轉(zhuǎn)向和扭矩矢量，以實現(xiàn)卓越的越野性能。蘭博基尼的客戶期望從Sant'Agata Bolognese的憤怒公牛中獲得一些獨特的考慮因素。

如果這是你的錢，你會把Huracan Sterrato放在你最喜歡的周末逃離山腰，還是花費204,000歐元換上裝備精良的Urus?