三菱Triton設計專利揭示了絕對概念外觀造型

作為絕對概念于2019年3月推出，迄今為止最具有越野性的三菱Triton只不過是一次性的。從好的方面來說，兩項外觀設計專利可能會在2020年將這一概念升級為批量生產(chǎn)。

Car Advice將這些專利中的皮卡標記為“福特Ranger Raptor挑戰(zhàn)者”，但事實并非如此。三菱沒有福特性能的懸架技術，而且擠壓 - 擠壓 - 爆炸存在更大的問題。直截了當，三菱沒有發(fā)動機可以搭載2.0升EcoBlue雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。

Ranger Raptor通過10速變速箱為車輪提供213 PS(210馬力)和500 Nm(369磅 - 英尺)的扭矩也被稱為L200，Triton依賴于2.4升MIVEC渦輪增壓柴油機(180 PS) 178馬力)和430牛米(317磅 - 英尺)的扭矩，連接到六速手動或六速自動變速箱。

經(jīng)過重新設計的2019車型年，Triton在牽引和有效載荷方面是一個強大的皮卡，但不是Ranger Raptor的競爭對手。設計專利揭示了Absolute的兩種可能結果。其中一個在前部設有雕刻入口，另一個則將滑翔機和運動桿與貨物區(qū)域相結合。

最好的是，Triton Absolute將與2018年在巴西圣保羅國際車展上豐田推出的Hilux GR Sport競爭。展望未來，三菱在澳大利亞的首席執(zhí)行官將Absolute視為世界這一地區(qū)Triton陣容的完美補充。

“這表明了我們致力于探索未來模型的愿景，這種模式將為我們的'Triton系列的'超越強硬'承諾 - 大膽冒險，可以采取更冒險的徒步旅行來探索澳大利亞崎嶇的內(nèi)陸，” John Signoriello說。在線之間閱讀，不要指望更加堅固的底盤用于Baja風格的沙丘抨擊。

我們的猜測是，三菱將使用升降套件重新設計懸架，同時從Absolute Concept的外觀設計中汲取靈感。這就是現(xiàn)在，如果你還記得三菱 沒有聯(lián)盟合作伙伴日產(chǎn)和雷諾的財政資源，那就更是如此。