2月26日奧迪使其V6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)與植物油基燃料兼容

與大眾汽車集團(tuán)的其他公司一樣，奧迪希望到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。這主要意味著開發(fā)電動(dòng)汽車，但并不排除采取更小、更短期的步驟來嘗試使其內(nèi)燃機(jī)更清潔。

為此，該汽車制造商表示，其2022年2月中旬之后制造的所有功率高達(dá)281馬力(210千瓦/286馬力)的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都將與加氫處理植物油(HVO)兼容，即所謂的黃金標(biāo)準(zhǔn)生物柴油。這意味著A4、A5、A6、A7、A8、Q7和Q8的某些版本能夠使用更環(huán)保的植物油燃料。

“我們正在優(yōu)化我們現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品組合，以提高效率并降低排放，”奧迪首席開發(fā)官OliverHoffmann說。“我們這樣做的一個(gè)方法是為使用可持續(xù)燃料(如HVO)創(chuàng)造必要的技術(shù)基礎(chǔ)。”

奧迪表示，與普通柴油相比，HVO可減少70%至95%的二氧化碳排放量。燃料可以由殘?jiān)蛷U料制成，例如來自食品工業(yè)的廢棄食用油或來自農(nóng)業(yè)的殘?jiān)?。這些油被轉(zhuǎn)化為脂肪烴，從而改變了油的特性，使其可用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并賦予它們比傳統(tǒng)燃料更高的十六烷值。

“由于HVO的十六烷值高出約30%，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃性得到了增強(qiáng)。這在冷啟動(dòng)時(shí)的積極影響尤其明顯，”奧迪V-TFSI、TDI和PHEV動(dòng)力總成開發(fā)負(fù)責(zé)人MatthiasSchober說。“在獲得批準(zhǔn)之前，我們?cè)谔囟?yàn)證運(yùn)行中測(cè)試了對(duì)各種組件、性能和廢氣排放的影響。”

自然，人不太可能從這種新奇事物中受益，因?yàn)閵W迪不再在銷售柴油車。然而，綠色柴油可在歐洲600多個(gè)加油站(主要在斯堪的納維亞半島)使用。

大眾汽車集團(tuán)也在試驗(yàn)其他替代燃料，如e-Fuel。這種合成氣體已經(jīng)被保時(shí)捷用于賽車，蘭博基尼也表達(dá)了對(duì)該技術(shù)的興趣。然而，其生產(chǎn)需要大量電力，其綠色善意是基于其生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用的可再生能源。