梅賽德斯-奔馳AMG C63 S Estate 2019英國評論

梅賽德斯(Mercedes)繼續(xù)提供其最熱C級的巧克力選擇盒的動車功能：各種口味的產品，無論是轎車，雙門轎跑車，敞篷車還是莊園型。

盡管所有人都有卡羅萊納州收割者辣椒的強勁表現(xiàn)，但只有莊園能帶來感性刺激。這是利基市場中明智的選擇，而明智的選擇很少適用于其他任何地方。

2019年的一些視覺變化包括修訂的AMG前格柵和后擴散器，一些新外觀的進氣口和新的合金輪轂選項，但您需要注意。

數(shù)字化儀表和更薄，更新的方向盤是機艙內的主要增加物，具有AMG專用的旋轉撥盤和可定制的快捷鍵以及它們自己的微型LCD屏幕，以顯示您是在增強變速箱響應還是關閉牽引力控制。

中年改頭換面并沒有增加任何功能-但這并不像C63 S那樣需要任何功能。它的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機產生的503bhp僅足以實現(xiàn)4.1秒的0-62mph沖刺和172mph的最高速度。它確實得益于新的九速濕式離合器自動變速箱，該變速箱取代了即將離任的汽車中的七速變矩器。

它像什么?

最新的C63并不像以前的AMG一樣狂熱。在老式汽車會以令人贊嘆的方式讓駕駛員高興地超越自己的能力的地方，從AMG GT超級跑車挖來的極為可調節(jié)的牽引力控制系統(tǒng)有助于控制一切，直到您決定降低手動操作的水平。它可以精確地轉動并且具有極高的敏捷性，盡管可能沒有達到寶馬最好的M系汽車的水平。

它仍然渴望轉向過度，并且愿意在需要時通過任何接近自由應用油門的方法來打破牽引力，但是一旦超出極限，現(xiàn)在的可預測性就會大大提高。除了可以使用固定在方向盤上的旋轉數(shù)字撥盤進行熱插拔的五種駕駛模式之外，還有九種級別的協(xié)助可供選擇。它很漂亮，但是提供的大量配置和自定義感覺與AMG截然不同。

正如您所期望的那樣，盡管C63堅定不移，但它并不像以前那樣寬容?，F(xiàn)在，在道路上可以使用更具動態(tài)性的駕駛模式，而不會在駕駛室中感覺到任何顛簸和路面缺陷。

與舊車相比，新變速箱更熱衷于更換齒輪，并且現(xiàn)在不會在手動模式下讓您負擔升檔任務，但是習慣上將一兩個齒輪升檔到自己的設備上時的習慣也太高了。即使在運動駕駛模式下，它也很引人注目;當您為超車或急轉彎做準備時，可能會感到反應遲鈍。

在一條直線上，C63是一種令人愉悅的熱棒旅行車，具有那種加速力，它將使乘客緊緊抓住白色把手。在全油門下，當發(fā)動機發(fā)出雜亂的V8轟鳴聲時，您會以張大眼睛的水平或扭矩固定在運動座椅上。在您發(fā)現(xiàn)主動排氣按鈕幾乎可以淹沒雷暴之前，這很容易上癮。

具有如此喧鬧聲的汽車還能夠輕松運輸平板行李箱，這是熱點的關鍵所在。C63的行李箱空間并不比轎車大得多，但是較低的裝載唇緣和可折疊的后排座椅使其自然地更適合搬運大負載。

我應該買一個嗎?

可以與C63的性能指標相媲美的汽車數(shù)量眾多，但很少有人可以聲稱它在實用方面勝過C63。當您想要它時，Estate絕對是超級轎車，并且在需要時可以提供足夠的裝載空間。

它比C63轎車略重，但同樣可控，并且?guī)в幸嬉舴?，令人上癮?？梢哉f，這種體型也有些微妙，直到您埋葬自己的腳并向全縣宣布自己的存在。

緊湊型快速旅行車很少而且相差甚遠，因此C63僅擁有一個直接競爭對手。奧迪的RS4 Avant擁有更精致，更整潔的內部裝飾，但遠沒有達到相同的性格水平或純粹的能力。