評測：林肯冒險家怎么樣 林肯冒險家值不值得買

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易車原創(chuàng) “作為林肯2020年全新車型的冒險家，如果和市場在售的同級別競品相比無任何明顯優(yōu)勢的話，那么它存在的意義是什么?”頭頂“本土化”光環(huán)的冒險家橫空出世，能否扮演豪華品牌緊湊級SUV這一細分市場的黑馬?

關于林肯冒險家，網(wǎng)友戲稱其為“小號飛行家”，秉承“入門即豪華”的配置理念以及自內而外的全新設計風格;或許寶馬X1、奧迪Q3等，確實要考慮如何防范這一橫空出世的攪局者。

【冒險家硬件部分】

冒險家搭載的2.0T發(fā)動機

冒險家全系均配備2.0T高功率發(fā)動機，最大245馬力、最大扭矩390N.m，同樣冒險家是同級別中你能買到的最便宜的2.0T高功率發(fā)動機的車型。

匹配8速手自一體變速箱

匹配的8速手自一體變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀，日常駕駛過程中平順性上成。

頂配車型(尊耀版)搭載CCD自適應懸架

雖然冒險家作為林肯家族入門車型，但在頂配車型(尊耀版)上見到了在飛行家上所配備的CCD自適應懸架。

全新林肯冒險家

【先說懸架】

對于注重駕駛舒適性感受的林肯首先來說說懸架的感受，冒險家配備的自適應懸架有別于傳統(tǒng)空氣懸架，它無法通過駕駛員控制主動進行懸架高低軟硬調節(jié)的。自適應懸架是通過位于底盤處的12個傳感器配合車輛前方攝像頭，以每秒500次的頻率掃描前方路面狀況，并以每秒100次的頻率分別調節(jié)每個車輪的懸架阻尼。

全新林肯冒險家

舉個簡單的例子來理解自適應懸架：通過攝像頭以及傳感器監(jiān)測到在前方路面有坑洼路段時，懸架會預先將阻尼調整成更“硬”的狀態(tài)，以對抗車輛壓過坑洼路面時的反向作用力。避免車輛途經(jīng)時有大幅度的晃動從而影響車內舒適性。

對于冒險家來說得益于懸架的幫助，讓駕駛起來并沒有傳統(tǒng)美系車“忽忽悠悠”開船的感覺，反而會給到你足夠的支撐，擁有極強韌性的懸架也會在車輛極限狀態(tài)下給你信心，優(yōu)秀的支撐同樣會保證你在車內良好的舒適性。

【再來說直觀動力感受】

這次我拿到的車型為2.0T 四驅 尊耀版，由于全系車型均搭載2.0T高功率發(fā)動機+8AT變速箱的組合，所以駕駛感受基本不會有太大區(qū)別。

冒險家動力信息

冒險家的這一臺2.0T高功率發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，在日常道路駕駛時的動力儲備充足，林肯品牌對于舒適性的追求遠高于一切，所以冒險家所能給到你的動力感受并不是那種“打雞血”似的“狂躁”，反而較好的動力儲備會帶給你更從容的駕駛體驗，車內近乎完美的靜謐性延續(xù)林肯“靜謐之旅”的理念，在駕駛途中深踩油門，你的耳邊只會聽見微微低吼的引擎轟鳴，眼前伴隨上揚的轉速表指針;其余一切雜音都會被有效的抑制。

冒險家起步姿態(tài)

我們同樣進行了0 - 100km/h加速測試以及100km/h - 0的制動測試，在加速過程中，車輛關閉穩(wěn)定系統(tǒng)切換到運動模式，在起步瞬間得益于四驅系統(tǒng)的幫助，并未出現(xiàn)因為輪胎打滑而產(chǎn)生的動力流失，最終得到8.3s的加速成績。

冒險家制動姿態(tài)

冒險家在日常駕駛過程中會感受到有別于林肯其他車型的踏板回饋，行程虛位較少是我對冒險家道路駕駛過程中剎車踏板的感受，但在測試過程中會明顯感到車輛在緊急制動過程中，剎車踏板前半段回饋力度有限，通俗來說還是腳感“偏軟”，后半程力度適中，最終40.8m的最好成績也在意料之中。

【變速箱表現(xiàn)】

全新林肯冒險家

越來越多的雙離合器變速箱讓我們對于頓挫和闖動的容忍度一再提高，平順的駕乘體驗慢慢成為了一輛車最大的優(yōu)勢，冒險家這部8AT在平順性上延續(xù)了林肯產(chǎn)品的優(yōu)秀，在低速跟車以及急加速過程中我們會感受到換擋時的波動，但絕對不會因為這一細微的闖動而產(chǎn)生厭惡。

駕駛模式調節(jié)旋鈕

變速箱會積極的領會你的意圖，深踩油門后快速將擋，給你更強的動力反饋，冒險家同樣擁有5種駕駛模式調節(jié)：標準、運動、節(jié)能、復雜路面、防滑模式。配合不同的變速箱邏輯以及四驅系統(tǒng)，給你最全面的用車體驗。

【油耗水平】

城市路段油耗9.6L/100km/h

油耗測試根據(jù)路程時間測算平均時速40.5km/h，

測試路線：全長43公里的北京三環(huán)路外環(huán)

測試時間：下午4點晚高峰前

測試路況：輕微擁堵

駕駛模式：標準模式

9.6L/100km/h的成績表現(xiàn)不俗，屬于日常駕駛可接受范圍

【最后說轉向】

冒險家三幅方向盤

也是由于冒險家車身尺寸更小，所以轉向比設定相應更小，尺寸不大的方向盤配合適中的轉向比和握感極佳的手感給你更好的操控感受，適應了林肯領航員、飛行家較大尺寸車型的大轉向比設定，初開轉向如此精準的冒險家會有種你在駕駛一臺德系車的錯覺。

轉向給你的反饋精準但不緊繃，給你一種更舒適從容的駕駛感受。輕松駕駛體驗，配合靜謐的車內環(huán)境，在延續(xù)傳統(tǒng)美式豪華之余更顯細膩，這讓冒險家足夠讓人去慢慢回味。

全新林肯冒險家

冒險家相對于林肯產(chǎn)品而言，最大的變化當屬外觀內飾設計風格的改變，相比于之前MKZ、MKC車型近乎質變的飛躍，將細膩融入其中，林肯也正是通過自己的方式去詮釋，它對于美式豪華的全新理解。

延續(xù)飛行家的全新家族式外觀設計，個人感覺相比早前的設計風格更加精致，自適應LED頭燈上揚的線條與前引擎蓋凌厲的線條修飾，使車頭造型在穩(wěn)重之余不失動感。

如果不仔細區(qū)分是不是看不出冒險家前臉設計和飛行家的區(qū)別

林肯冒險家 寶馬X1 奧迪Q3車身尺寸對比

全新林肯冒險家在車身尺寸方面幾乎完全領先競品車型，車側延續(xù)飛行器的設計理念，大量平直線條的運用讓冒險家車身比例更顯協(xié)調。

【細節(jié)方面】

后排隱私玻璃成為全系標配

從車身側面可以看到，同樣脫胎于飛行器設計理念的平直線條也被大量運用;側裙凌厲的腰線設計自前向后逐漸上揚，配合輪拱造型讓19寸輪圈與車身完美融合，凸顯力量感的同時又不失協(xié)調。

車身B柱開始的撞色設計營造出當下流行的懸浮式車頂，標準未加長軸距使得車側比例協(xié)調，后排隱私玻璃也不再是高配車型專屬，而是作為標準配置下放到最低配車型。

冒險家CORSAIR銘牌

冒險家CORSAIR銘牌依舊放置在車門連接處，配合鍍鉻裝飾凸顯質感。

頂配尊耀版配備19寸輪圈，其余車型均配備18寸輪圈

19寸輪轂配合車側線條設計視覺效果不錯，極富設計感的輪圈也是林肯一直以來的特色，尺寸為：225/55 R19。

角落里“長安林肯”的標示展示著其本土化的身份，但這并不是一個全新的合資品牌

車尾林肯標志性貫穿式尾燈設計依舊保留，燈組內轉向燈模塊與鍍鉻裝飾相連接更顯質感，后杠雙色設計擺脫了黑色的單調，雙邊雙出粗壯的排氣布局，滿足了更多人對于造型的偏好。

【內飾才是顛覆式變化】

冒險家采用和飛行家相同內飾設計風格

我們看慣了曾經(jīng)MKZ、MKC、用料扎實，但并沒有迎接審美潮流改變的傳統(tǒng)內飾設計風格;看到飛行家作為產(chǎn)品線全新的高端車型從設計理念的轉變。作為家族入門車型冒險家內飾設計的質變，我們看到了林肯更細膩的一面。

黑底液晶儀表盤顯示效果上乘

駕駛模式切換動畫示意圖

延續(xù)經(jīng)典的液晶儀表設計簡約但不簡單，信息顯示明顯，特點突出。全系標配的5種駕駛模式調節(jié)，在調節(jié)過程中儀表盤內都有動畫顯示，效果流暢。

“巨大”的12.8英寸中控屏

標配的12.8英寸顯示屏也正是冒險家本土化進程中專為消費者配備的，1080p高清分辨率配合流暢的使用手感更能俘獲年輕用戶的青睞。并配有SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，配合語音控制給你更輕松的用車環(huán)境。

集成眾多在線內容可以下載QQ、愛奇藝等軟件，但美中不足的是無法支持手機投屏。

PAAK智能手機鑰匙

同時下載“林肯之道APP”可以激活智能手機鑰匙功能，實現(xiàn)完全脫離實體鑰匙就可進行車輛解鎖、行李廂尾門開閉、車輛啟動并駕駛等功能，并且實時查看車輛狀態(tài)。

依舊采用大量實體按鍵布局

林肯依舊走的沉穩(wěn)豪華舒適性的路線，我們看到在冒險家內飾中真皮、實木、鋼琴漆的大量運用，也看到了近乎執(zhí)念的實體按鍵布局的堅持，林肯從來都不是一個富有極強運動屬性的品牌，這不是一句具有貶義的描述句，因為它一直以來都是沉穩(wěn)美式豪華的象征。

24向調節(jié)座椅

說起林肯怎能不說座椅?24向可調節(jié)座椅在冒險家上所配備，充足且柔軟的填充物保證了座椅的舒適性，可左右單獨調節(jié)的腿托滿足了不同體型駕駛者的坐姿需求。

前排座椅靠墊微微向內收縮，給予乘坐者極好的包裹性，配合加熱、通風、按摩功能舒適性極佳。

前排乘坐空間展示

在眾多家庭中，SUV車型肩負了全家人的多元化需求，身高175cm體驗者坐進前排頭部剩余一拳一指左右，符合預期表現(xiàn)。

后排乘坐空間展示

在保持前排座椅不動的條件下，體驗者坐進后排，頭部空間三指。腿部空間兩拳有余，表現(xiàn)優(yōu)秀。

同樣行李廂表現(xiàn)也是日常用車最關心的。

第二排座椅一鍵放倒

第二排支持4：6比例放倒，可得到最大1373升擴展容積

第二排除支持靠背角度以及前后調節(jié)，還支持一鍵放倒，最大擴展容積1373升，放倒后接近純平的狀態(tài)能夠更便利的裝運大件物資。

前排隱藏儲物空間

前排儲物空間比較充足，不過多贅述，舉兩個有特點的例子：第一：在杯架前方有一較深的儲物格，內有USB、Type-C接口以及12V點煙器電源。

手套箱空間較小

第二點就是附加手套箱的容積較小，較大物品無法放置，這對于用車便利性上會有一定程度的缺失。

冒險家作為林肯本土化的首個產(chǎn)品肩負著其重要的歷史使命，單從產(chǎn)品角度來看冒險家價格配置優(yōu)勢明顯，與同級別傳統(tǒng)豪強間的差距似乎僅存在于品牌力以及消費者對于品牌的認知缺失;此外我更期待冒險家會有良好的優(yōu)惠政策以及可觀的優(yōu)惠幅度，對于今年林肯本土化產(chǎn)品的正式問世，以及家族產(chǎn)品不斷的迭代更新，林肯將用屬于它自己的方式繼續(xù)逐鹿各個細分市場。