評測：柯迪亞克GT怎么樣及東風(fēng)啟辰T90怎么樣

這幾天北京的寒風(fēng)的可把身為南方人的筆者吹得直打哆嗦，懷著對北方寒冬的畏懼，筆者來到了上海，這可不是旅行啥的，此行的目的是為了來試駕上汽斯柯達(dá)柯迪亞克GT，回想一下，斯柯達(dá)旗下的車型一直以性價(jià)比高、行駛品質(zhì)高而著稱。小到像晶銳，大到速派、柯迪亞克，其在市場上的口碑都十分之高。然而在斯柯達(dá)的車系里，卻缺少著一輛能夠讓人矚目觀賞的車型，前不久斯柯達(dá)柯迪亞克GT的出現(xiàn)成功的吸了一波睛， 上汽斯柯達(dá)柯迪亞克GT在剛結(jié)束不久的廣州車展上正式上市發(fā)售，雖然說斯柯達(dá)汽車這個品牌旗下的車型大多數(shù)屬于家用車型，但是這臺柯迪亞柯GT可不是什么安分的主，這臺新車可是在SUV領(lǐng)域絕對可以讓你躁動起來的橫貨，顏值和速度，可都是柯迪亞克GT的強(qiáng)項(xiàng)。

柯迪亞克GT雖然基于柯迪亞克平臺打造而來，但在許多方面對比起柯迪亞克起來卻有著驚人般的表現(xiàn)。話不多說，我們一起來看看這輛能夠讓斯柯達(dá)變得個性起來的車型。

柯迪亞克GT 2.0T+7DCT變速箱動力組合的賬面數(shù)據(jù)非常不錯，4米6的車身尺寸顯然不是小個兒，但還是能感受到新車的動力儲備非常充足，無論是加速還是超車柯迪亞克GT都能給人一種自信滿滿的感覺。

柯迪亞克GT提供了包括經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的多達(dá)6種駕駛模式，不同模式下，發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航以及空調(diào)等的輸出特性亦有所不同，便于應(yīng)對不同路況，此外四驅(qū)版車型還具有越野模式，雖然柯迪亞克GT定位于城市SUV，但面對鋪裝路面和陷車需要脫困時(shí)，采用了最新的第五代Haldex瀚德差速器的智能四驅(qū)系統(tǒng)有不素的越野及脫困能力。

柯迪亞克GT提供了帶走停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，通過前格柵的ACC雷達(dá)探測前方的交通路況并根據(jù)車流調(diào)節(jié)車速，保持與前車的距離，減輕長途駕駛的勞累，而且是全速段適用，可以30-160km/h的寬廣范圍內(nèi)設(shè)置巡航速度。

柯迪亞克GT的風(fēng)阻系數(shù)低至0.344Cd，對于一款大尺寸的SUV而言，這樣的成績殊為不易，這主要得益于柯迪亞克GT溜背式的流線車身造型以及斯柯達(dá)設(shè)計(jì)師針對空氣動力學(xué)進(jìn)行的大量優(yōu)化。例如，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口、貼頂式車頂行李架以及三片一體式車尾擾流板都有助于降低風(fēng)阻系數(shù)。

柯迪亞克GT上配備有XDS動態(tài)電子差速鎖，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于內(nèi)側(cè)和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足(推頭)甚至打滑的情況。XDS動態(tài)電子差速鎖可以向抓地力較小的內(nèi)側(cè)車輪施加制動力，讓發(fā)動機(jī)把更多動力傳遞至抓地力更好的外側(cè)車輪上，有效提高車輛在彎道行駛的穩(wěn)定性。

值得吐槽的一點(diǎn)就是，打開發(fā)動機(jī)艙蓋后沒有發(fā)現(xiàn)隔音棉的存在，對于一款售價(jià)并不低的車型來說并不應(yīng)該，介于EA88發(fā)動機(jī)新天性的噪聲問題，膈音棉還是很有存在的必要，況且成本不會增加很多。

試駕完柯迪亞克GT，它給我的感受就是一名合格的三好學(xué)生，作為一款家用SUV，它的日常乘坐舒適性方面無疑是令人滿意的?？僧?dāng)去了體育場，它內(nèi)在的運(yùn)動感和操控樂趣無疑被展露出來，日常駕駛時(shí)它可以為你提供輕松愉快的駕駛氛圍;在你需要它變得激進(jìn)時(shí)，掛上S檔或者切換運(yùn)動模式后，它的表現(xiàn)也能讓你大呼滿意?？碌蟻喛薌T和柯迪亞克或許在名字上面只有著“GT”二字的區(qū)別，但是在舒適和駕馭激情之間柯迪亞克GT做了一個很好的平衡，不過噪聲是值得吐槽的一點(diǎn)。

從外觀整體來看柯迪亞克GT擁有著絕對不輸大多數(shù)豪華品牌SUV車型的顏值，“以貌取車”在當(dāng)下再正常不過了，如今好多以實(shí)力著稱的汽車廠商現(xiàn)在都開始玩顏值車了，單看柯迪亞克GT的外形顏值就覺得這款車型的售價(jià)絕對不會便宜。

柯迪亞克GT還配備有AFS自適應(yīng)隨動轉(zhuǎn)向功能，大燈光束隨方向盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，自動調(diào)整燈光的照射中心，指向入彎，確保彎道中的高能見度。與此同時(shí)，AFS功能不僅提供了城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、高速和旅行四種照明模式，還可以在不同的照明模式間智能切換，適應(yīng)不同路況的照明需求。例如，車速高于110km/h時(shí)將切換至高速模式，大燈光束將變長，照射距離更遠(yuǎn)，使駕駛者在高速行駛時(shí)能及早觀察前方路況。而車速低于30km/h時(shí)將啟用城鎮(zhèn)模式，近光燈和輔助照明燈開啟，提供更寬的照射范圍，保證駕駛者更好的近距離視野。

柯迪亞克GT是斯柯達(dá)第一款采用ŠKODA立體尾標(biāo)的車型，新的尾標(biāo)風(fēng)格現(xiàn)代，更具品牌辨識度。據(jù)了解，斯柯達(dá)旗下車型都將陸續(xù)換裝新尾標(biāo)，保持統(tǒng)一的家族形象。

柯迪亞克GT還配備有綠色駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以顯示用戶在過去3分鐘或30分鐘內(nèi)的行駛分?jǐn)?shù)或油耗。行駛分?jǐn)?shù)代表著車輛對環(huán)境的影響，以綠色柱狀條顯示在屏幕上，滿分為100分。當(dāng)車輛出現(xiàn)行駛不夠平穩(wěn)、車速過高、剎車時(shí)機(jī)不正確等行為時(shí)，中控屏上會出現(xiàn)“綠葉”的圖標(biāo)，警示駕駛者的不恰當(dāng)操作。這個簡單的小功能可以方便駕駛者了解如何更環(huán)保地駕駛車輛，幫助其養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

據(jù)了解科大訊飛為斯柯達(dá)品牌定制開發(fā)的語音云平臺，識別準(zhǔn)確率高達(dá)95%，支持帶有地方口音的普通話識別，還具備自主學(xué)習(xí)能力，能夠自適應(yīng)用戶語音、語調(diào)特征。用起來也極為簡便，按下車內(nèi)VOICE按鍵，或說出“你好!語音助理”即可激活語音識別。通過對話云助手，可實(shí)現(xiàn)撥打電話、切換電臺及曲目、搜索導(dǎo)航目的地等功能。

柯迪亞克GT在一些基礎(chǔ)配置的人性化方面還是做得挺好的，其中一些看起來似乎不太起眼，但在日常用車中卻會發(fā)現(xiàn)它們實(shí)實(shí)在在的便利。例如，前門駕駛員側(cè)雨傘槽可以收納短柄雨傘，并設(shè)有導(dǎo)水槽，不用擔(dān)心下雨天雨傘把車?yán)锱獫?雙開式手套箱上下分層，取放東西更有條理。下手套箱還留有空調(diào)出風(fēng)口，夏天可以用來給飲料降溫，冬天能喝上一瓶暖飲。扶手儲物盒不僅容量大，還設(shè)計(jì)了可調(diào)節(jié)杯托，能放置不同規(guī)格的飲料瓶和水杯。

總結(jié)：柯迪亞克GT由于沒有設(shè)置7座版車型，所以可以看做與柯迪亞克之間是一個相輔相成的關(guān)系而并非競爭關(guān)系這是一方面，對于一臺溜背轎跑SUV來說，設(shè)置7座的話后排空間很難保證，這也是非常明智的另一方面?？碌蟻喛薌T對比起柯迪亞克在外形和駕駛樂趣方面更加吸引能年輕消費(fèi)者，這也能促進(jìn)斯柯達(dá)品牌有著更加寬廣的受眾人群，用戶也有著更加多元化的選擇，所以柯迪亞克GT的出現(xiàn)對于斯柯達(dá)品牌在中型SUV市場的戰(zhàn)略布局有著相當(dāng)重要的意義。

隨著長安CS85以及風(fēng)光ix5的發(fā)布上市，消費(fèi)者再度把目光投向了比較冷門的跨界SUV市場，同時(shí)SUV的外型應(yīng)該默守陳規(guī)還是應(yīng)該大膽創(chuàng)新?這也成為了人們茶余飯后熱議的話題，而說到自主跨界SUV就不得不提起東風(fēng)啟辰，品牌下的啟辰T70/T90都給當(dāng)時(shí)初接觸跨界SUV的人們留下了深刻的印象，然而隨著2018年網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，我們也迎來了啟辰T90車型的改款。

繼啟辰T70后在2016年的北京車展上亮相了品牌下中型SUV產(chǎn)品“啟辰T90”，并在同年廣州車展上市，啟辰T90瞄準(zhǔn)的是追求時(shí)尚個性且事業(yè)有成的年輕消費(fèi)者，當(dāng)然新車還是沿用了跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)，在眾多SUV車型中形成一道亮麗的風(fēng)景線，本次試駕的車型是2018款2.0L CVT智聯(lián)領(lǐng)尚版是2.0L中的頂配車型，相比2017款最大的變化是增加了智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0Plus版系統(tǒng)，變得更聰明了試駕后給我的感受是智能、個性、舒適。

2018款啟辰T90價(jià)格表

車型 指導(dǎo)價(jià)(萬元)

2018款 2.0L CVT智聯(lián)智尚版 13.78

2018款 2.0L CVT智聯(lián)風(fēng)尚版 12.78

2018款 2.0L CVT智聯(lián)領(lǐng)尚版 15.48

2018款 1.4T MT辰尚版 10.98

2018款 1.4T MT智聯(lián)智尚版 12.68

2018款 1.4T MT智聯(lián)風(fēng)尚版 11.78

網(wǎng)易汽車●誕生于奇駿C平臺 個性中帶著沉穩(wěn)

啟辰T90誕生于奇駿的C平臺，嚴(yán)格說在技術(shù)層面相當(dāng)?shù)某墒?，在人們看慣了傳統(tǒng)SUV造型后，啟辰另辟蹊徑的推出T90無疑讓消費(fèi)者眼前一亮，看似轎車的外型卻有著SUV車型空間、通過性和裝載能力，這足以消費(fèi)者為之駐足同時(shí)也對于想購買一臺SUV，但又不甘平凡的消費(fèi)者提供了一個新的選擇。

一臺跨界車型是否好看車身比例很關(guān)鍵，啟辰T90長寬高分別為4793*1865*1571mm軸距2765mm，足夠的車長讓啟辰T90側(cè)面看上去比例非常協(xié)調(diào)，加上Coupe的溜背設(shè)計(jì)和19寸輪轂的加持就讓這臺SUV顯得更加個性運(yùn)動。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)沉穩(wěn) 但略顯老氣

啟辰T90的內(nèi)飾從上市到改款似乎都沒有什么太大的變化，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)沒有外觀看上去年輕，黑/灰的雙色配色看上去很有居家范內(nèi)飾整體的做工和用料保持了該級別車型較高的水準(zhǔn)，大面積軟性材質(zhì)有良好的觸感。

●智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0Plus系統(tǒng)讓車變得更聰明

本次試駕的2018款和老款的最大區(qū)別，就是加入了智能互聯(lián)2.0Plus系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供了車載4G網(wǎng)絡(luò)可以通過車機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航、wifi連接、聽音樂等功能，特色功能啟辰智聯(lián)功能包含，愛車管家、酷我音樂、考拉電臺以及墨跡天氣。其中智聯(lián)管家可以通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)了解車輛狀態(tài)以及擁有遠(yuǎn)程控制功能。

智能語音控制由科大訊飛提供技術(shù)支持，也是啟辰T90上的一個亮點(diǎn)，通過互換“你好啟辰”或者按下方向盤語音按鍵即可啟動，語意接受準(zhǔn)確比較流暢可以執(zhí)行如聽音樂、打電話、查找地圖等命令，還可以控制空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、天窗開關(guān)等功能。

本次試駕的是2.0L的頂配車型，在舒適配置上提供了，天窗、后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊、自動大燈、前排座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動，安全配置提供了電子手剎、盲區(qū)監(jiān)測以及360°全景影像、上鋪輔助、胎壓監(jiān)測等。

●空間表現(xiàn)良好 乘坐舒適

日產(chǎn)大沙發(fā)，相信大家都聽說過這么一個比喻把，這是對日產(chǎn)車型在座椅乘坐感受上的一個肯定，這次試駕的啟辰T90也讓我著實(shí)感受一下大沙發(fā)的既視感，座椅的造型和填充非常厚實(shí)，前排和后排的設(shè)計(jì)都有一定的包裹性能，捏上去彈性很好乘坐感受沒毛病。同時(shí)2765mm的軸距給予了后座乘客充分的腿部空間。

在儲物空間的設(shè)定上比較人性化，雖然沒有特別巧妙的設(shè)計(jì)但是如車鑰匙、高速卡一類的小物件都可以隨手找到放置的地方，副駕駛儲物盒扶手的空間令人滿意。后備箱掀背式設(shè)計(jì)，常規(guī)容積628L后排座椅可以4/6分完全放平，拓展空間可達(dá)1648L這個數(shù)據(jù)絕對是一個恐怖的存在。并且后備箱蓋板分為兩層這種設(shè)計(jì)能更好的增加空間的利用率。

●動力不是亮點(diǎn) 舒適平順才是精華

啟辰T90共有6個配置車型兩種動力組合，今天試駕的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT的車型，可惜新增的1.4T+MT的車型并不其中，這也許是因?yàn)?.0L是走量車型的原因吧，CVT無極變速器與2.0L發(fā)動機(jī)的動力總成已經(jīng)相當(dāng)成熟，平順性毋庸置疑，而且還配備了6擋模擬手動，優(yōu)點(diǎn)是突出了舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

相比老款車型，2018款啟辰T90雖然在外觀和內(nèi)飾沒有做出改變，但迎合年輕人喜好順應(yīng)目前的潮流在車機(jī)上加入了智能互聯(lián)2.0Plus系統(tǒng)，讓本就設(shè)計(jì)前衛(wèi)的啟辰T90多了幾分善解人意，就本次試駕的CVT車型來說，無論在乘坐的舒適性還是駕駛的平順性都達(dá)到了一個較高的水準(zhǔn)，這對于追求穩(wěn)定駕駛的消費(fèi)者來說這不失一個好的選擇，通過接觸2018款啟辰T90可以說是一臺綜合素質(zhì)較高，具有親和力的跨界SUV車型，如果你是一個有責(zé)任心但又不甘平凡的人，選擇它不會錯。