評測：長安新CS55 IACC怎么樣及北京BJ40 PLUS怎么樣

長安新款CS55已經(jīng)于今年9月份正式上市，官方售價8.48-13.39萬元。其中最頂配13.39萬元那一款車型因?yàn)榕鋫淞薎ACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也被稱為IACC版。它作為國產(chǎn)品牌中屈指可數(shù)的擁有L2級別駕駛輔助系統(tǒng)車型，的確值得仔細(xì)體驗(yàn)一番。今天我們借著長安汽車特意為IACC版本車型舉辦的試駕會期間來仔細(xì)聊一聊它這套IACC系統(tǒng)開起來感覺如何。

此前我的同事對長安新款CS55已經(jīng)進(jìn)行過詳細(xì)的試駕體驗(yàn)【點(diǎn)我閱讀】，對于新車的外觀內(nèi)飾進(jìn)行過詳細(xì)的報(bào)道。不過對于IACC系統(tǒng)的體驗(yàn)非常有限，本次我的工作任務(wù)就是重點(diǎn)來聊一聊長安新款CS55身上這套IACC系統(tǒng)。

試駕道路

為了體驗(yàn)IACC系統(tǒng)的工作狀態(tài)和感受，本次試駕為長途試駕，往返距離在350公里左右，相當(dāng)于模擬了一次車主日常生活中駕車自駕游的場景。從所在地三亞市出發(fā)去往目的地博鰲市再返回，路線涵蓋了高速路、城市道路、省級國道，交通狀況復(fù)雜多變，對于帶有交通擁堵輔助系統(tǒng)的它來說可謂考驗(yàn)難度不小。

關(guān)于IACC

什么是IACC呢，它是有別于ACC普通自適應(yīng)巡航的一種L2級別駕駛輔助巡航系統(tǒng)。目前我所知國內(nèi)汽車品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝配L2級別駕駛輔助系統(tǒng)的車型除了今天我們的主角外，僅有吉利博瑞GE、一汽-大眾探岳和寶馬全新X5。這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于可以實(shí)現(xiàn)城市路況下自動剎車至停止并自動跟車起步、高速路況下自動完成減速轉(zhuǎn)彎。

在掌握了駕駛技巧并根據(jù)前方路況及時調(diào)整自適應(yīng)巡航設(shè)定速度后，在高速路段駕駛基本上雙腳可以告別油門和剎車踏板了。比如在高速路段我?guī)缀跞虥]有踩剎車，即便是遇到行駛車道前方有慢車我也通過并線方式完成自適應(yīng)巡航完美無縫銜接。雖然現(xiàn)階段L3級別的自動駕駛還不能實(shí)現(xiàn)，而L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)可以看作是駕駛員的好幫手，如此“佛系”的駕駛方式也的確為廣大消費(fèi)者帶來諸多新意，這一次長安汽車搶占了市場先機(jī)。

2 國道路況下IACC系統(tǒng)表現(xiàn)如何?

高速上的表現(xiàn)還是令人滿意的，接下來我們看看在路況復(fù)雜的國道這套系統(tǒng)的表現(xiàn)。我們都知道國道以及鄉(xiāng)村道路人車混行，機(jī)動車、摩托車、電動自行車和行人雜亂無章的充斥著大街上每個角落，這對于IACC系統(tǒng)毫米波雷達(dá)識別跟隨車輛會產(chǎn)生誤導(dǎo)，很有可能會將摩托車誤判斷為跟隨機(jī)動車，從而影響通行效率。

在城市駕駛中這套系統(tǒng)也可以極大緩解駕駛員的疲勞感，車輛前方出現(xiàn)行人時，儀表盤會出現(xiàn)醒目的紅色行人圖標(biāo)來警示駕駛員，總的來說已經(jīng)非常令人滿意了。當(dāng)然了，目前這套系統(tǒng)處于1.0版本，還存在一些日后廠家會通過軟件優(yōu)化升級的地方。例如，在機(jī)動車與非機(jī)動車混行的路段，雷達(dá)監(jiān)測會將非機(jī)動車識別為行駛的機(jī)動車輛，此時系統(tǒng)會將設(shè)定限速設(shè)定非常低，如果駕駛員不介入車輛一直會以很低車速行駛而影響后方機(jī)動車通行效率。

外觀簡介

總結(jié)

這一次我終于有機(jī)會全方位體驗(yàn)長安汽車IACC系統(tǒng)，從實(shí)際駕駛感受來說無論是高速路段還是國道路段，車輛駕駛輔助的確能夠在很大程度解放駕駛員的雙腳。系統(tǒng)的靈敏度也被標(biāo)定的非常好，在高速路上有社會車輛突然并線到我方車輛前方系統(tǒng)并不是一味進(jìn)行剎車制動，而是通過計(jì)算兩車速度差判讀是否需要剎車，這一點(diǎn)處理的特別像老司機(jī)在駕車。綜合13萬出頭的價格換來一種全新駕駛體驗(yàn)和出色的車內(nèi)做工，如此看來長安新款CS55非常極高性價比。

在這么多品牌的每年發(fā)布的這么多款新車中，或許我跟BJ40真有緣分。從跟戰(zhàn)狼2同款的BJ40L，到后來改款設(shè)升級的BJ40 PLUS，本地試駕車都是我接手。再到這次的BJ40 PLUS柴油版和城市獵人版，也是趕上我來參加這次試駕。老朋友又見面，這次有什么新感覺?

如果您對BJ40L或者BJ40 PLUS還不熟悉，可以點(diǎn)擊鏈接去看看，記得回來哈。

評測BJ40L 評測BJ40 PLUS

柴油版和城市獵人版是BJ40 PLUS序列中的全新車型，售價分別為柴油版16.99萬元，城市獵人版17.48萬元。城市獵人版則換裝了全新的2.0T發(fā)動機(jī)+采埃孚6AT變速器。

現(xiàn)階段BJ40 PLUS全系車型售價依然為15.98萬-19.98萬元，只不過新增了上述兩款車型。那么從國內(nèi)硬派SUV車型來看，不考慮車型級別來說，這個售價內(nèi)有哈弗H9、哈弗H5、榮威RX8和大通D90這些車型。這些競品實(shí)力也都不弱，但仍然能讓BJ40在同級市場份額達(dá)到59%的主要原因，一是全系標(biāo)配四驅(qū)，二是全新的時尚硬派造型。

那么說到造型，咱們就再來“復(fù)習(xí)”一下這次推出的柴油版和城市獵人版兩款車型吧。

柴油版：

城市獵人版：

兩款車內(nèi)飾的造型與現(xiàn)款BJ40 PLUS也無差，我覺得我比較喜歡的一個是12.3英寸的儀表盤，一個是點(diǎn)火開關(guān)天馬行空的設(shè)計(jì)。

喜歡的說完了，那么。。。

既然是老朋友了，就直接聊聊BJ40 PLUS還可以更優(yōu)秀的之處吧。

方向盤調(diào)節(jié)：

前排水杯架：

后車門：

2 試駕感受

這次試駕活動配有柴油版和汽油車型城市獵人版，我被分到的是采用2.0T+6MT的柴油版車型，也是相處時間最長的，那就先聊聊這款BJ40 PLUS柴油版車型。

柴油版車型采用的是來自玉柴動力的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率是110kW，峰值扭矩是350Nm。這套動力總成也已經(jīng)服役多年，算不上是全新的動力。而且在BJ40車型中，也已經(jīng)推出過2.0T柴油版車型。

其實(shí)柴油發(fā)動機(jī)相比于汽油發(fā)動機(jī)，扭矩更強(qiáng)，而且能耗還低。即便是在歐洲，也隨處可見TDI車型。而對于國內(nèi)市場來說，家用柴油車其實(shí)非常少見。其實(shí)就國內(nèi)現(xiàn)狀而言，重型機(jī)械、運(yùn)動業(yè)，農(nóng)業(yè)機(jī)械絕大多數(shù)都采用柴油發(fā)動機(jī)，所以通過政策限制家用車，以避免柴油資源供不應(yīng)求的局面。

BJ40 PLUS柴油版配備6速手動變速器，離合踏板的行程長，接觸點(diǎn)不夠清晰，如果不是經(jīng)常駕駛手動擋車型的人，很容易熄火。擋把行程不算太長，入擋的時候雖然少了一些吸入感，倒是也不算生澀。

因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火，所以保持轉(zhuǎn)速是柴油車的重點(diǎn)駕駛要領(lǐng)。但BJ40 PLUS柴油版的油門踏板調(diào)校響應(yīng)速度不夠快，這樣的設(shè)定就需要更早的對油門踏板施力，留出短暫的響應(yīng)空間。在城市日常通勤的話還好，但在面對陡坡時，前車降速需要降擋時，動力銜接不夠順暢。也許是出于舒適性考慮，但我認(rèn)為對于柴油版車型來說，油門響應(yīng)速度應(yīng)該再快一點(diǎn)。

剎車，無論是柴油版還是城市獵人版還是現(xiàn)款BJ40 PLUS，都存在剎車踏板虛位大的問題。之前在視頻里我也提到過，其實(shí)這種設(shè)定在城市跟車來說駕駛員會比較辛苦，在接觸初期無法給予駕駛員太強(qiáng)的信心。

懸掛方面，兩款新車型與現(xiàn)款BJ40 PLUS保持一致。懸掛行程長，所以對于車身側(cè)傾的抑制會受到一定影響，但日常駕駛側(cè)情感并不夸張。非獨(dú)立懸掛面對較大坑洼的時，利落的將車輪按回地面。

因?yàn)榉峙滠囕v的原因，所以對于城市獵人版車型我也只是簡短試駕體驗(yàn)了一下，簡單說說我的感受。全新的2.0T發(fā)動機(jī)，從目前的消息來看暫理解為北汽自主研發(fā)吧，動力參數(shù)相比于現(xiàn)款的2.0T車型略有提升，最大功率為160kW，峰值扭矩為320Nm。配備來自采埃孚的6AT變速器。

相比于2.3T車型，城市獵人版的動力匹配可以算是BJ40 PLUS系列車型里開著最順溜的一個了。油門踏板的力度和響應(yīng)速度與6AT的匹配能夠帶來更輕快的起步感，讓駕駛員暫時忘掉它2噸多的體重。

因?yàn)轶w驗(yàn)的時間很短暫，所以沒能體驗(yàn)到高速狀態(tài)下這套動力總成的表現(xiàn)。在低速行駛狀態(tài)下，這套動力總成的匹配也很出乎我意料，完全沒有出現(xiàn)頓挫感。是因?yàn)槲绾缶裼行┧尚?，還是確實(shí)表現(xiàn)足夠出色呢，有點(diǎn)其他城市獵人版試駕車了。

總結(jié)：

就這段簡短的體驗(yàn)來看，如果您想購入一臺BJ40 PLUS車型的話，那么都市獵人版是相對來說開著最舒適的。官方公布的城市獵人版油耗數(shù)據(jù)為10.1L/100km，相比于2.3T車型低了不少。17.48萬元的售價和2.3T入門車型17.98萬元的售價僅差5000元，如果不那么在乎油耗的話，還是2.3T車型配置更豐富一些，如果只是以城市代步為主，對智能互聯(lián)要求不高的話，城市獵人版也不錯。