評測：奔馳長軸距A級轎車怎么樣及東風(fēng)啟辰T90怎么樣

來參加奔馳全新長軸距A級轎車，主辦方安排的接機(jī)車型全部都是新A級，在大家還沒有開之前可以先體驗(yàn)一下這款車的后排乘坐感受，畢竟國產(chǎn)的長軸距A級轎車后排也是一大亮點(diǎn)。當(dāng)然了，作為一款瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者的車型，絕對不僅僅是要坐的舒服，還要好開，還要夠潮，那么奔馳全新長軸距A級轎車是否都具備?通過全方位的試駕體驗(yàn)便可了解。

本次我們試駕的全部為高功率的 A 200 L車型，我更是分配到頂配車型，頂配車型可是采用多連桿獨(dú)立后懸掛，相比其它版本的扭力梁非獨(dú)立懸掛具有先天的優(yōu)勢。

2 試駕奔馳全新A級-內(nèi)飾

全新A級的內(nèi)飾一定會讓大家驚艷，兩塊10.5英寸的懸浮大屏幕與奔馳S級/E級如出一轍，相比于寶馬1系和奧迪A3是不是覺得高了一級的感覺。

3 全新A級-MBUX智能系統(tǒng)

全新的MBUX智能系統(tǒng)首次搭載在奔馳的車型上，且是奔馳采用觸控屏第一款車型，支持智能語音交互等等，以后這套系統(tǒng)將會逐漸出現(xiàn)在奔馳的其它車型上。

4 試駕奔馳全新A級-空間

5 試駕奔馳全新A級-動態(tài)

別看這是1.3T的發(fā)動機(jī)排量不大，除了起步需要踩深一點(diǎn)油門外，其它任何時候這款發(fā)動機(jī)都相當(dāng)?shù)妮p快，特別是中段加速的能力，60km/h—120km/h將油門保持住，250Nm的最大扭矩持續(xù)輸出，加速能力還是相當(dāng)強(qiáng)，我們在高速上超車基本都是一氣呵成，沒有任何的拖泥帶水。

剛才也說了，只要掌握起步的訣竅，這款車就算在市區(qū)開也是相當(dāng)輕松。起步就是要稍微深踩一點(diǎn)然后保持住，那么就會相當(dāng)順暢，只要開起來后這款車就很會理解駕駛者的意圖，當(dāng)然這得歸功于那臺7速雙離合變速箱了。常規(guī)有三種駕駛模式可選，分別是節(jié)能、舒適和運(yùn)動，當(dāng)然也可自定義，在節(jié)能模式下起步會稍微有點(diǎn)拖沓、整個駕駛過程都顯得軟綿綿，舒適模式會相對好一些，運(yùn)動模式則一下子打了激素一樣，轉(zhuǎn)速瞬間保持在3000轉(zhuǎn)左右，深踩一腳油門分分鐘過5000轉(zhuǎn)，動力響應(yīng)也變得靈敏，我們在爬一條很陡峭的山路時候調(diào)到運(yùn)動模式，那感覺真的讓人想不到這是1.3T的發(fā)動機(jī)。

好的動力也要好的底盤來匹配，才能成為大家樂意駕駛的汽車。我們本次試駕的是A 200 L 運(yùn)動轎車先行特別版，采用前后獨(dú)立懸掛以及配備AMG套件，底盤總體來說是偏運(yùn)動化調(diào)教，而且底盤給人的感覺是很厚實(shí)緊致，讓人會不由自主開快一些。在舒適性方面當(dāng)然會有所犧牲，但作為A級轎車，舒適性本來就不應(yīng)該是它所追求的，好玩好開才是這款車該有的追求。

1.3T發(fā)動機(jī)雖然吃得少跑得快，但噪音也相對比較大，特別是坐在副駕駛位置，真的可以說是聲聲入耳。在高速上發(fā)動機(jī)的噪音反而沒那么明顯，路噪和風(fēng)噪起來后將聲音掩蓋過去。當(dāng)然了這樣說并不是說全新A級的隔音不好，而是相當(dāng)不錯，因?yàn)槭袇^(qū)開的的時候，胎噪和風(fēng)噪真的控制的很好，完全不會擾人。

全新A級的油耗表現(xiàn)怎么樣?我們?nèi)袒静幌ɑ?，開了市區(qū)、高速和山路和各種怠速以及暴力駕駛，油耗基本上保持在8.5L—9L/100km，如果正常用車的話，肯定要比這低2-3L。

全文總結(jié)：

全新A級轎車產(chǎn)品在我看來還是相當(dāng)優(yōu)秀的，特別是首次搭載在奔馳車上的MBUX智能系統(tǒng)，這次試駕我?guī)缀跏腔舜蟀胩斓臅r間來研究這套系統(tǒng)，功能太多。慢慢熟悉之后有些功能很智能也很人性化。全新A級相對于奧迪A3和寶馬1系來說，后排空間是它最大的優(yōu)勢，人買車對空間真的很在乎。動力和底盤我認(rèn)為也可以打高分，在排量越來越小的趨勢下，全新A級的動力系統(tǒng)表現(xiàn)可以說是相當(dāng)優(yōu)秀了，偏運(yùn)動化的調(diào)校也比較符合年輕消費(fèi)者的口味，基本上面面俱到的全新A級會是你想要的哪一款車嗎?

隨著長安CS85以及風(fēng)光ix5的發(fā)布上市，消費(fèi)者再度把目光投向了比較冷門的跨界SUV市場，同時SUV的外型應(yīng)該默守陳規(guī)還是應(yīng)該大膽創(chuàng)新?這也成為了人們茶余飯后熱議的話題，而說到自主跨界SUV就不得不提起東風(fēng)啟辰，品牌下的啟辰T70/T90都給當(dāng)時初接觸跨界SUV的人們留下了深刻的印象，然而隨著2018年網(wǎng)絡(luò)時代的到來，我們也迎來了啟辰T90車型的改款。

繼啟辰T70后在2016年的北京車展上亮相了品牌下中型SUV產(chǎn)品“啟辰T90”，并在同年廣州車展上市，啟辰T90瞄準(zhǔn)的是追求時尚個性且事業(yè)有成的年輕消費(fèi)者，當(dāng)然新車還是沿用了跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)，在眾多SUV車型中形成一道亮麗的風(fēng)景線，本次試駕的車型是2018款2.0L CVT智聯(lián)領(lǐng)尚版是2.0L中的頂配車型，相比2017款最大的變化是增加了智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0Plus版系統(tǒng)，變得更聰明了試駕后給我的感受是智能、個性、舒適。

啟辰T90誕生于奇駿的C平臺，嚴(yán)格說在技術(shù)層面相當(dāng)?shù)某墒?，在人們看慣了傳統(tǒng)SUV造型后，啟辰另辟蹊徑的推出T90無疑讓消費(fèi)者眼前一亮，看似轎車的外型卻有著SUV車型空間、通過性和裝載能力，這足以消費(fèi)者為之駐足同時也對于想購買一臺SUV，但又不甘平凡的消費(fèi)者提供了一個新的選擇。

一臺跨界車型是否好看車身比例很關(guān)鍵，啟辰T90長寬高分別為4793*1865*1571mm軸距2765mm，足夠的車長讓啟辰T90側(cè)面看上去比例非常協(xié)調(diào)，加上Coupe的溜背設(shè)計(jì)和19寸輪轂的加持就讓這臺SUV顯得更加個性運(yùn)動。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)沉穩(wěn) 但略顯老氣

啟辰T90的內(nèi)飾從上市到改款似乎都沒有什么太大的變化，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)沒有外觀看上去年輕，黑/灰的雙色配色看上去很有居家范內(nèi)飾整體的做工和用料保持了該級別車型較高的水準(zhǔn)，大面積軟性材質(zhì)有良好的觸感。

●智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0Plus系統(tǒng)讓車變得更聰明

本次試駕的2018款和老款的最大區(qū)別，就是加入了智能互聯(lián)2.0Plus系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供了車載4G網(wǎng)絡(luò)可以通過車機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航、wifi連接、聽音樂等功能，特色功能啟辰智聯(lián)功能包含，愛車管家、酷我音樂、考拉電臺以及墨跡天氣。其中智聯(lián)管家可以通過手機(jī)APP實(shí)時了解車輛狀態(tài)以及擁有遠(yuǎn)程控制功能。

智能語音控制由科大訊飛提供技術(shù)支持，也是啟辰T90上的一個亮點(diǎn)，通過互換“你好啟辰”或者按下方向盤語音按鍵即可啟動，語意接受準(zhǔn)確比較流暢可以執(zhí)行如聽音樂、打電話、查找地圖等命令，還可以控制空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、天窗開關(guān)等功能。

本次試駕的是2.0L的頂配車型，在舒適配置上提供了，天窗、后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊、自動大燈、前排座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動，安全配置提供了電子手剎、盲區(qū)監(jiān)測以及360°全景影像、上鋪輔助、胎壓監(jiān)測等。

●空間表現(xiàn)良好 乘坐舒適

日產(chǎn)大沙發(fā)，相信大家都聽說過這么一個比喻把，這是對日產(chǎn)車型在座椅乘坐感受上的一個肯定，這次試駕的啟辰T90也讓我著實(shí)感受一下大沙發(fā)的既視感，座椅的造型和填充非常厚實(shí)，前排和后排的設(shè)計(jì)都有一定的包裹性能，捏上去彈性很好乘坐感受沒毛病。同時2765mm的軸距給予了后座乘客充分的腿部空間。

在儲物空間的設(shè)定上比較人性化，雖然沒有特別巧妙的設(shè)計(jì)但是如車鑰匙、高速卡一類的小物件都可以隨手找到放置的地方，副駕駛儲物盒扶手的空間令人滿意。后備箱掀背式設(shè)計(jì)，常規(guī)容積628L后排座椅可以4/6分完全放平，拓展空間可達(dá)1648L這個數(shù)據(jù)絕對是一個恐怖的存在。并且后備箱蓋板分為兩層這種設(shè)計(jì)能更好的增加空間的利用率。

●動力不是亮點(diǎn) 舒適平順才是精華

啟辰T90共有6個配置車型兩種動力組合，今天試駕的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT的車型，可惜新增的1.4T+MT的車型并不其中，這也許是因?yàn)?.0L是走量車型的原因吧，CVT無極變速器與2.0L發(fā)動機(jī)的動力總成已經(jīng)相當(dāng)成熟，平順性毋庸置疑，而且還配備了6擋模擬手動，優(yōu)點(diǎn)是突出了舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

相比老款車型，2018款啟辰T90雖然在外觀和內(nèi)飾沒有做出改變，但迎合年輕人喜好順應(yīng)目前的潮流在車機(jī)上加入了智能互聯(lián)2.0Plus系統(tǒng)，讓本就設(shè)計(jì)前衛(wèi)的啟辰T90多了幾分善解人意，就本次試駕的CVT車型來說，無論在乘坐的舒適性還是駕駛的平順性都達(dá)到了一個較高的水準(zhǔn)，這對于追求穩(wěn)定駕駛的消費(fèi)者來說這不失一個好的選擇，通過接觸2018款啟辰T90可以說是一臺綜合素質(zhì)較高，具有親和力的跨界SUV車型，如果你是一個有責(zé)任心但又不甘平凡的人，選擇它不會錯。