評測：奧迪Q7怎么樣 奧迪Q7維修保養(yǎng)

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不可否認(rèn)在這個時代，奧迪的設(shè)計思路挺符合國內(nèi)消費(fèi)者胃口，在較為刻板的設(shè)計基礎(chǔ)上加以精雕細(xì)琢，不過于極端冒進(jìn)，尺度拿捏到位。如今這套“時裝”穿在了奧迪Q7(參數(shù)|詢價)身上，我認(rèn)為依舊很成功，但對于這臺中期改款的奧迪Q7來說，它的變化可不止這么簡單，驚喜頗多。

PS:如果您覺得圖文看起來費(fèi)時費(fèi)力，視頻版也能夠幫您簡單了解這臺車。

凡事都有兩面性，既然是BBA三強(qiáng)中大型SUV中最先換代的一位，那么初期占據(jù)一些產(chǎn)品優(yōu)勢是理所當(dāng)然的事。但不可否認(rèn)的是，它未來必然也將面對競品換代后所帶來的一些被動劣勢。所以產(chǎn)品的中期改款所能帶來的誠意就顯得尤為關(guān)鍵，這一點(diǎn)奧迪Q7已經(jīng)做的不錯。

其實(shí)客觀來說，新款奧迪Q7的造型調(diào)整并不如第一眼看上去變化那么大，整體基調(diào)還是老款車型的設(shè)計理念，但細(xì)節(jié)則是融入了像全新A6、A8運(yùn)用的獨(dú)特元素，比如新的燈組以及尾部貫穿鍍鉻飾條，這其中我尤為喜歡那組可以選裝的具有HD矩陣LED技術(shù)的激光大燈。

兩種不同的套件選擇其實(shí)在老款車型上就存在，新的依舊。Basis基礎(chǔ)版與S Line運(yùn)動套件版，海外兩個不同套件選裝存在4400歐元價差，相信國內(nèi)市場會略有不同。僅就目前國內(nèi)發(fā)布以及經(jīng)銷商到店的實(shí)車來看，基本都為Basis基礎(chǔ)版套件，可實(shí)話實(shí)說還是S Line版更彰顯氣質(zhì)。

僅就我個人的審美觀念來評判，這次變化的優(yōu)點(diǎn)在于年輕化和識別度，而缺點(diǎn)則是整體視覺感顯得車身更緊湊，會有種顯小的感覺，缺少一絲應(yīng)屬于中大型SUV的那種威猛勁兒。當(dāng)然，和競品X5、GLE相比，我認(rèn)為可以和前者掰掰手腕，后者嘛……

如果說外觀的調(diào)整還算屈指可數(shù)，那進(jìn)入車內(nèi)的變化就可以用煥然一新來形容了。確實(shí)是我們熟悉的奧迪最新的家族味道，但這一套極具科技感和時代氣息的內(nèi)飾設(shè)計，確實(shí)對于車內(nèi)氛圍的烘托非常有效。

整個內(nèi)飾風(fēng)格性的蛻變絕對是成功的，無論是設(shè)計感的提升，使用感受的加分還是氛圍的第一感受，我認(rèn)為都是大跨步的進(jìn)步，當(dāng)然這不是建立在對于老款Q7否定的前提下?？僧吘箯氖褂酶惺軄碚f，單單只是多媒體系統(tǒng)這部分區(qū)域的使用感受和便利性，絕對相比老款那種立屏+物理MMI旋鈕的操作感要更討人喜歡。

而配置呢?包括無線充電、座椅按摩、實(shí)景導(dǎo)航、BO音響、空氣懸架、HUD平視系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持、限速識別等功能，只要你可以想到的舒適性以及科技配置，奧迪Q7(參數(shù)|詢價)都能夠?yàn)槟闾峁?，只要你愿意選裝。

很巧的是，我們出于機(jī)緣不僅體驗(yàn)到了這款五座版的55 TFSI汽油版車型，還體驗(yàn)了七座版車型，所以索性我們直接為您展示七座版的空間當(dāng)做參考。

可以說車身尺寸的微調(diào)不會對車內(nèi)空間造成太大的影響，而新款奧迪Q7的乘坐空間依舊是中大型SUV的正常水平，包括第三排座椅依舊只是為了應(yīng)急使用而存在，在這部分橫向與寶馬X5、奔馳GLE等車型相比，大家都沒有太大差異。

這臺55 TFSI車型搭載的是一臺3.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，帶有48V輕混系統(tǒng)，并配備了奧迪最新的B Cycle循環(huán)技術(shù)，與我們國內(nèi)見到的奧迪A6L 55 TFSI是相同的，最大輸出功率達(dá)到340馬力，峰值扭矩為500牛·米。不過傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)以40:60比例進(jìn)行前后輪扭矩分配。

48V的意義自不用多說，除了車速55-160km/h支持發(fā)動機(jī)關(guān)閉慣性滑行40秒之外，它還與車上的許多傳感器連接，來實(shí)現(xiàn)更廣泛的功能。另外，它也會對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助，我們按照國內(nèi)的測試標(biāo)準(zhǔn)在歐洲路況下進(jìn)行了實(shí)測，車輛平均速度為30km/h，路況包括城市擁堵路段以及高速，綜合行駛123.9公里后，實(shí)測車輛綜合油耗為10.1L/100km，與曾經(jīng)我們在國內(nèi)測試過的老款Q7 45 TFSI車型的10.9L/100km有所減少，當(dāng)然這個數(shù)據(jù)也僅供參考，畢竟客觀條件存在差異，未來待國內(nèi)新款奧迪Q7(參數(shù)|詢價)入市后，我們再來看看。

結(jié)合這套48V系統(tǒng)以及慣性滑行功能，我第一點(diǎn)想和大家聊的其實(shí)是這臺車科技配置提升帶來的更出色的動態(tài)體驗(yàn)。我們出于工作需求當(dāng)天駕車從慕尼黑與沃爾夫斯堡駕車往返，接近1200公里的路程，除了燃油經(jīng)濟(jì)性的感受之外，基于自適應(yīng)巡航為主的一系列主動駕駛配置真的令人記憶猶新。除去一般常見的自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等功能外，新款奧迪Q7提供了城市輔助服務(wù)包以及長途旅行服務(wù)包來輔助駕駛員駕駛，通過雷達(dá)傳感器識別限速標(biāo)識、變道標(biāo)識、出口標(biāo)識以及十字路口等等，與自適應(yīng)巡航相結(jié)合，保證車輛適中處于合法、安全的范圍內(nèi)正常行駛。

很簡單的一個功能且給人感觸很深的是，行駛在德國不限速的高速公路時，車輛會按照設(shè)定的時速來進(jìn)行最快速度行駛，車輛系統(tǒng)會結(jié)合導(dǎo)航數(shù)據(jù)以及路牌的實(shí)際情況，來提前判斷前方道路的情況，如果幾公里外為限速路段，車輛會提前開始預(yù)警減速，保證平緩的到達(dá)限速牌位置時，降低至限速速度，一旦取消，車輛會立刻識別后開始恢復(fù)車輛最高時速。除此之外，在城市道路中行駛時，車輛也會在十字路口車輛交匯時，判斷側(cè)方來車，保證車輛的安全?？梢哉f這些功能確實(shí)實(shí)打?qū)嵉闹苯訋椭今{駛員降低風(fēng)險，特別是對于長途高速行駛有了更有利的保障。

另外一點(diǎn)明顯的提升來自于行駛質(zhì)感與品質(zhì)，首先全車的NVH噪音控制有著更進(jìn)一步的提升，尤其是發(fā)動機(jī)噪音、底盤噪音都有更好的表現(xiàn)，至于風(fēng)噪當(dāng)車輛速度高于100km/h時，會由于車身風(fēng)阻較大而明顯一些，其余狀態(tài)下都被控制的很好。另外一點(diǎn)就是行駛的厚重感十足，不再像老款車型那樣有種輕飄飄的感覺，喪失了一些中大型SUV應(yīng)有的沉穩(wěn)勁兒，車輛行進(jìn)時會穩(wěn)穩(wěn)的壓在地面上，給人很踏實(shí)的感覺。空氣懸架所帶來的舒適度與對于路面顛簸的過濾仍舊出色，基本讓你感受不到車輛行駛的路感，長途無論駕駛還是乘坐最起碼不會累、也不會煩。

駕駛感受層面的提升不僅來自于整體設(shè)定，也得益于硬件的提升。新款奧迪Q7明顯在操控上更加穩(wěn)定，方向盤手感也不再像以往奧迪那種吃不住勁的感覺，不僅隨著速度的變化它會變得非常緊致，日常駕駛時的轉(zhuǎn)向手感也變的沉了一些。新車配備了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及主動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，后者我們曾在包括奧迪Q8、SQ7以及賓利Bentayga等車型上見到過，這些基于48V系統(tǒng)帶來的功能，都為車輛駕駛感受層面帶來提升，但要說提升的度有多大，我倒是挺期待未來國內(nèi)版本在麋鹿測試中的實(shí)地表現(xiàn)。

最后一點(diǎn)我們再聊聊動力系統(tǒng)的感受，其實(shí)這一部分我之所以放到最后，實(shí)在是因?yàn)檫@套動力系統(tǒng)的實(shí)際感受也有些向著車輛定位在靠攏，不像我國內(nèi)試駕過的A6L 55 TFSI有著那么兇猛的表現(xiàn)，就像新款奧迪Q7整體厚重感的提升一樣，這套3.0T+48V在這臺車上動力儲備足夠，但表現(xiàn)并沒有太明顯的爆發(fā)力，當(dāng)然在運(yùn)動模式下全油門還是會有推背感，但動力輸出的整體感覺還是偏笨重的類型，包括油門踏板、剎車踏板的力度反饋也偏沉重，這點(diǎn)是有點(diǎn)出乎我的意料的。官方公布的55 TFSI車型0-100km/h加速時間為5.9秒，而我們實(shí)測的成績?yōu)?.0秒(還是配備冬季胎)，估計這個加速成績或多或少也說明了這套動力系統(tǒng)在新款奧迪Q7上的調(diào)校變化。

全文總結(jié)：

我對于這臺新款奧迪Q7給予肯定的態(tài)度，只是一個中期改款車型，但帶來的變化不僅從外到內(nèi)，甚至包括行駛品質(zhì)、駕駛感受也順應(yīng)有了提升，這些點(diǎn)對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助，畢竟它要面對的是換代后的寶馬X5、奔馳GLE這些換代對手。但它的缺點(diǎn)我認(rèn)為與奔馳GLE有些類似，“越改越小”，尺寸不小但視覺看起來縮小，欠缺部分作為中大型SUV產(chǎn)品的那種硬氣勁，當(dāng)然我也明白各花入個眼的道理，畢竟一些視覺元素的增加還是要給予肯定?？傊?，我挺期待這臺車盡快投放國內(nèi)市場，如果再加上奧迪一直主打的價格牌，還真別說，吸引力絕對有。