雷諾為新時(shí)代的機(jī)動(dòng)性做準(zhǔn)備

新時(shí)代的流動(dòng)性即將來(lái)臨。如果你在巴黎南部的學(xué)術(shù)和商業(yè)集團(tuán)巴黎 - 薩克萊，它可能就在眼前。這是因?yàn)槿齻€(gè)自主的Zoe掀背車(chē)目前正在試用中，在它們準(zhǔn)備好作為服務(wù)進(jìn)行商業(yè)發(fā)布之前計(jì)時(shí)數(shù)千米并收集數(shù)據(jù)。該項(xiàng)目是巴黎 - 薩克萊自治實(shí)驗(yàn)室的一部分 - 于5月15日正式啟用 - 由雷諾集團(tuán)，Transdev集團(tuán)，IRT SystemX，VEDECOM研究所和巴黎 - 薩克萊大學(xué)共同發(fā)起。它旨在展示在性能和經(jīng)濟(jì)可行性方面，自主移動(dòng)性如何成為現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的一部分。

“我們有責(zé)任提出創(chuàng)新解決方案，以解決城市環(huán)境飽和問(wèn)題，并建立未來(lái)智慧城市，”Groupe Renault首席執(zhí)行官Thierry Bollore說(shuō)。“除了城市，初創(chuàng)企業(yè)，杰出的合作伙伴和公共機(jī)構(gòu)，我們認(rèn)為我們的領(lǐng)導(dǎo)力是新歷史的關(guān)鍵部分，電力，互聯(lián)，自主和共享移動(dòng)的歷史，為公眾服務(wù)。”

雷諾計(jì)劃在2022年之前為公眾準(zhǔn)備新的移動(dòng)解決方案。自主Zoe是法國(guó)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)希望用其創(chuàng)造新歷史的項(xiàng)目之一。到2022年，Saclay Plateau預(yù)計(jì)將擁有超過(guò)50,000名用戶。

Zoe駕駛室原型車(chē)是一輛自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車(chē)，可以在三到四名乘客之間共享。乘坐它可以讓我們一睹雷諾未來(lái)的未來(lái)。就像我們歡呼Uber或Ola出租車(chē)一樣，我們通過(guò)應(yīng)用程序召喚了Zoe出租車(chē)。在提起后不久，乘客必須點(diǎn)擊安裝在天花板上的觸摸屏上的“開(kāi)始”按鈕來(lái)命令汽車(chē)移動(dòng)。雖然是一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但根據(jù)法國(guó)法律的要求，Zoe駕駛室仍有安全駕駛員。在移動(dòng)中，駕駛室服務(wù)旨在提供多個(gè)上下車(chē)點(diǎn)，這些點(diǎn)不會(huì)干擾其他交通。原型機(jī)可以達(dá)到30公里/小時(shí)，有兩個(gè)前置式后排座椅和一個(gè)后向前排座椅布局。它有一個(gè)更大的右后門(mén)，方便進(jìn)入。我們的試騎非常順利，雖然有一些問(wèn)題(如GPS信號(hào)的丟失)必須解決一個(gè)絕對(duì)無(wú)故障的自動(dòng)駕駛。一群志愿者將在今年晚些時(shí)候作為巴黎 - 薩克萊的第一批普通用戶加入該項(xiàng)目。

巴黎 - 薩克萊的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，包括Transdev的16座吊艙，都可以從控制中心實(shí)時(shí)監(jiān)控。該地區(qū)擁有連接的基礎(chǔ)設(shè)施，包括連接的交通信號(hào)燈，傳感器和路邊連接設(shè)備(25個(gè)戰(zhàn)略要點(diǎn)的熱像儀和激光雷達(dá)設(shè)備)。

如果Zoe駕駛室被視為雷諾進(jìn)入新時(shí)代移動(dòng)世界的第一步，那么EZ Pod概念是OEM為首次和最后一公里移動(dòng)性提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的又一次嘗試。EZ Pod基于Twizzy四輪車(chē)平臺(tái)，是一款雙座自動(dòng)全電動(dòng)移動(dòng)解決方案。由于占地面積小，它適用于封閉場(chǎng)所，如停車(chē)場(chǎng)，酒店/度假村，公寓大樓。

隨著移動(dòng)環(huán)境在全球范圍內(nèi)的變化，可能成為雷諾新時(shí)代移動(dòng)創(chuàng)意的測(cè)試目的地。在欽奈聯(lián)盟全球工程團(tuán)隊(duì)的支持下，下一階段可能會(huì)在印??度進(jìn)行測(cè)試。“一旦我們證明它有效，我們相信它可以大大降低流量，”Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance的移動(dòng)服務(wù)主管Christian Ledoux說(shuō)。“他們可以改善安全和排放。因此，在像這樣城市化進(jìn)程非常快的，我們可以解決很多問(wèn)題。我們相信它，但可能在第二階段，一旦我們?cè)谶@個(gè)實(shí)驗(yàn)中得到證實(shí)，那么也許我們會(huì)在那里進(jìn)行試驗(yàn)。“

雖然像Zoe自動(dòng)駕駛室和EZ Pod這樣的例子展示了雷諾在全球范圍內(nèi)對(duì)未來(lái)移動(dòng)性的意圖和行動(dòng)，但OEM表示它希望采用創(chuàng)新的方法來(lái)應(yīng)對(duì)即將推出的款式Triber。“Triber是一款專(zhuān)為設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的新車(chē)。憑借獨(dú)特的車(chē)身風(fēng)格，不能歸類(lèi)為一個(gè)簡(jiǎn)單的類(lèi)別，Triber將提供同類(lèi)最佳的模塊化空間，“雷諾運(yùn)營(yíng)部門(mén)首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理Venkatram Mamillapalle說(shuō)。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和進(jìn)入顛覆性時(shí)代，汽車(chē)制造商別無(wú)選擇，只能重塑自我，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。雷諾的Zoe駕駛室和EZ Pod是這種改造過(guò)程努力的例子。