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2月14日，路虎官方公布了發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià)。這款車(chē)于去年廣州車(chē)展正式亮相，雖然采用了全新的車(chē)型名，但實(shí)則發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))就是發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車(chē)型。新車(chē)相比發(fā)現(xiàn)神行在外觀上進(jìn)行了些許改動(dòng)，內(nèi)飾有了全方位的升級(jí)。動(dòng)力方面新車(chē)增加了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)也相比發(fā)現(xiàn)神行有所提升。

●30秒快速了解發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版

1.外觀小改，內(nèi)飾設(shè)計(jì)及質(zhì)感全面升級(jí)。2.2.0T+48V輕混搭配9AT變速箱，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米，參數(shù)小幅提升。3.新車(chē)全系標(biāo)配PM2.5濾芯以及負(fù)離子除菌系統(tǒng)。4.整車(chē)調(diào)校側(cè)重舒適性，高級(jí)感很強(qiáng)。

● 外觀：燈組結(jié)構(gòu)變化大，車(chē)身尺寸微調(diào)，也有驚奇的發(fā)現(xiàn)

本次我們?cè)囻{的車(chē)輛為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的頂配車(chē)型，2020款 249PS R-Dynamic HSE豪華定制版(下文簡(jiǎn)稱發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版)，指導(dǎo)價(jià)為45.58萬(wàn)元。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià) 廠商指導(dǎo)價(jià)45.58萬(wàn)

外觀方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版相比它的前任車(chē)型發(fā)現(xiàn)神行，在整體輪廓上并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)。前臉不分的變化主要集中在燈腔內(nèi)的布局變化以及車(chē)頭包圍兩側(cè)。整體風(fēng)格更接近路虎最新的家族設(shè)計(jì)，兩邊的側(cè)腮并非裝飾物，而是可是實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的進(jìn)風(fēng)口。

車(chē)身尺寸對(duì)比

車(chē)型 長(zhǎng)度(mm) 寬度(mm) 高度(mm) 軸距(mm)

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 4597 1904 1727 2741

發(fā)現(xiàn)神行 4599 1894 1724 2741

新車(chē)的長(zhǎng)寬高也相比發(fā)現(xiàn)神行有了一定的變化，分別為4597mm×1904mm×1727mm，軸距則維持了2741mm。當(dāng)然這幾毫米的改變基本可以忽略不計(jì)。作為頂配車(chē)型，輪圈尺寸達(dá)到了20英寸，配備規(guī)格為235/50 R20的倍耐力蝎子SUV系列輪胎。

車(chē)尾的變化也主要集中在燈組以及飾板的配色上。尾燈燈腔內(nèi)的燈帶造型更為犀利，發(fā)現(xiàn)神行上的圓形元素已被棄用。尾燈之間的飾板采用了亮黑色處理，車(chē)尾下方的類(lèi)似擴(kuò)散器的擾流板也使用了相同材質(zhì)。值得一提的是，新車(chē)采用了隱藏式雙邊共兩處排氣布局，整體視覺(jué)效果很協(xié)調(diào)。

外形上的變化看似并不多，但實(shí)則發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版還在不少方面都進(jìn)行了升級(jí)。譬如原本發(fā)現(xiàn)神行就已經(jīng)設(shè)計(jì)了高涉水進(jìn)氣管路，但打開(kāi)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的機(jī)蓋后我們驚奇的發(fā)現(xiàn)新車(chē)不僅沿用了高涉水進(jìn)氣，并且還“進(jìn)化”了，將進(jìn)氣管路延伸至了機(jī)蓋上。作為一臺(tái)偏公路駕駛的城市SUV能有這樣的設(shè)計(jì)，想必是為了傳承路虎頗具盛名的越野基因。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)感全面提升

內(nèi)飾部分是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))最亮眼的改變。相比發(fā)現(xiàn)神行，新車(chē)的內(nèi)飾無(wú)論用料質(zhì)感還是設(shè)計(jì)都有著不小的提升。得益于全新的多媒體系統(tǒng)以及空調(diào)設(shè)置區(qū)域，中控臺(tái)布局變得更為簡(jiǎn)潔。而試駕車(chē)上選用的“云白檀黑組合色帶淺牡蠣色縫線”的整體視覺(jué)搭配更是相當(dāng)養(yǎng)眼。

12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)無(wú)論視覺(jué)效果還是科技感都無(wú)可挑剔，全新的四輻式真皮方向盤(pán)握感很棒，并且還在外圈嵌入了一根點(diǎn)綴用的鍍鉻圓環(huán)，營(yíng)造了很強(qiáng)的豪華感。中控臺(tái)全都采用了軟性材質(zhì)，白色軟性飾板+縫線的處理很漂亮。值得一提的是，副手箱以及主副駕駛座之間能碰到膝蓋的部位都鋪設(shè)了軟性材質(zhì)，略帶摩擦力的特殊材質(zhì)觸感滿分。

作為頂配車(chē)型，試駕車(chē)配備了“豪華溫莎打孔真皮座椅”，配色同樣采用了與內(nèi)飾相同的黑+白為主，座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯(cuò)。流媒體后視鏡的攝像頭集成在車(chē)頂?shù)孽忯~(yú)鰭上，對(duì)于日常用車(chē)便利性有著不錯(cuò)的提升。

值得一提的是，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版全系配備了PM2.5濾芯以及負(fù)離子除菌系統(tǒng)。原廠提供的PM2.5高效濾芯可以過(guò)濾絕大部分氣溶膠微粒，如果仍然有細(xì)菌和病毒在車(chē)內(nèi)空氣中殘留，負(fù)離子除菌系統(tǒng)還能通過(guò)空調(diào)氣流循環(huán)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行有效凈化。

● 空間：第三排座椅僅適合應(yīng)急使用

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，各儲(chǔ)物格的尺寸都能滿足日常使用。我們?cè)囻{的頂配車(chē)型帶有第三排座椅。作為一臺(tái)車(chē)身尺寸不到4.6米的SUV車(chē)型，其實(shí)第三排存在的意義更多在于短途可以多帶上兩名乘客。

我身高180cm，坐進(jìn)前排并將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間為1拳，還算挺寬敞的。此時(shí)來(lái)到第二排，頭部空間為4指，由于第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)，因此腿部空間并非固定的，最小的狀態(tài)幾乎沒(méi)有，我的膝蓋會(huì)直接頂在前排靠背上，最而最寬敞的狀態(tài)則由1拳+4指的余量，總的來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。

至于第三排，正如我上文所說(shuō)的，考慮到發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距，第三排的空間表現(xiàn)勢(shì)必不會(huì)很理想。坐進(jìn)后，頭部空間幾乎沒(méi)有，并且必須弓著身子，腰無(wú)法直起，在第二排座椅調(diào)到最前時(shí)，膝蓋正好能頂在椅背上，很顯然第三排并不太適合成年男性乘坐。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T+48V輕混搭配9AT

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))配備的是Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米。相比發(fā)現(xiàn)神行上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了8馬力，峰值扭矩則多了25牛·米。并且新車(chē)還配備了48V輕混系統(tǒng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是那臺(tái)來(lái)自ZF的9速手自一體變速箱。

● 駕駛感受：整體調(diào)校注重舒適性

油門(mén)初段的響應(yīng)偏遲緩，這也與它更側(cè)重舒適的調(diào)校有一定關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，體感上幾乎感覺(jué)不到渦輪介入時(shí)帶來(lái)的突兀感。動(dòng)力的可控性很好，這對(duì)于初次接觸的駕駛者相當(dāng)友好，可以很快上手。

變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，換擋感受不到任何頓挫，并且換擋邏輯也更傾向于燃油經(jīng)濟(jì)性，升擋很積極，轉(zhuǎn)速往往都會(huì)被抑制在2000rpm以下。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)寬泛的扭矩平臺(tái)(1300-4500rpm)，即便在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，整車(chē)也有很好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，并且配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然這在本次試駕的城市道路中并不能體現(xiàn)太多優(yōu)勢(shì)，或許在off-road路況下能有不錯(cuò)的脫困能力。底盤(pán)的整體調(diào)校也很舒適，懸架阻尼軟硬適中，對(duì)于路面較大顛簸的化解很到位。

轉(zhuǎn)向調(diào)校的很輕，也很靈活，這對(duì)于女性用戶是個(gè)福音，開(kāi)著這樣一臺(tái)高大的SUV車(chē)型不會(huì)顯得費(fèi)勁。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向比很大，好處是路口調(diào)頭或是狹小區(qū)域停車(chē)會(huì)更方便，不過(guò)需要一定時(shí)間適應(yīng)。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不僅有著舒適的底盤(pán)調(diào)校，NVH性能也同樣出色。車(chē)輛行駛時(shí)能夠傳入車(chē)內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪非常少，這也符合豪華品牌車(chē)型印有的表現(xiàn)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

作為發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車(chē)型，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不僅更換了新的車(chē)型名，并且在整體車(chē)輛表現(xiàn)的提升上也是相當(dāng)顯著的。外形上采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，避免了視覺(jué)疲勞。內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)與用料有了不小提升，豪華感與科技感兼具，這也是我認(rèn)為新車(chē)最大的亮點(diǎn)。全系標(biāo)配PM2.5濾芯以及負(fù)離子除菌系統(tǒng)迎合了國(guó)內(nèi)用車(chē)的痛點(diǎn)需求，可以為駕駛者與乘客帶來(lái)更好的乘車(chē)環(huán)境。而在指導(dǎo)價(jià)方面，則沒(méi)有太大變化，那相當(dāng)于整車(chē)的性價(jià)比也隨之提升了?？偠灾鳛橐淮沃衅诟目?，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版可謂極具誠(chéng)意。