保時(shí)捷911 GT3堅(jiān)持采用自然吸氣式發(fā)動機(jī)

保時(shí)捷最近決定，只要他們可能，他們就會堅(jiān)持自己的根源，我的意思是只要市場允許它。該汽車制造商向買家保證，它仍然致力于后置式，自然吸氣發(fā)動機(jī)以及手動變速箱，盡管有消息稱新款 911 GT3據(jù)稱正在獲得渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時(shí)失去了手動變速箱。

保時(shí)捷GT賽車和GT公路車的負(fù)責(zé)人Frank Steffen Walliser博士在巴瑟斯特12小時(shí)賽期間接受澳大利亞出版物Drive的采訪時(shí)否認(rèn)了有關(guān)全渦輪增壓發(fā)動機(jī)陣容的報(bào)道。

該發(fā)動機(jī)陣容可能與其他汽車共享的鋁制結(jié)構(gòu)搭配，如奧迪R8和蘭博基尼Huracan。他補(bǔ)充說，跑車將適合通常吸氣的發(fā)動機(jī)，而使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，性能會有所不同。此外，他表示，只要可能，汽車制造商將繼續(xù)使用自然吸氣式發(fā)動機(jī)。

當(dāng)瓦爾斯特被問及保時(shí)捷是否會考慮將發(fā)動機(jī)安裝在距離其傳統(tǒng)布局(或后軸后方)較遠(yuǎn)的汽車中心附近時(shí)，他回答說發(fā)動機(jī)目前位于右側(cè)部分這輛車是靠后的。

這是保時(shí)捷最長時(shí)間的布局，也是他們傳統(tǒng)的一部分，同時(shí)也使它們獨(dú)一無二。他繼續(xù)說“這是一本GT3手冊”而且很準(zhǔn)確。所以看起來Wallister沒有計(jì)劃改變保時(shí)捷汽車的任何東西，因?yàn)樗暦Q它仍然是一個(gè)輕型發(fā)動機(jī)。

與Wallister所說的相反，新的911 GT3據(jù)稱將放棄其高轉(zhuǎn)速自然渴望的4.0升六缸發(fā)動機(jī)，而是配備更強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。使用新發(fā)動機(jī)，我們預(yù)計(jì)它的功率比目前發(fā)動機(jī)功率高出10%，輸出功率為500馬力(368千瓦)。這意味著功率可能會增加到550馬力(410千瓦)。

如果汽車制造商真的轉(zhuǎn)向新GT3中的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，他們可能也會使用更輕質(zhì)的材料。在撰寫本文時(shí)，我們已經(jīng)知道新款911 GT3將擁有更多動力，并且可以比傳出型號更快地移動，但我們將不得不等到汽車制造商在我們做出更多假設(shè)之前展示這款車。

目前，由于911 GT3尚未發(fā)布，我們將不得不相信Wallister的聲明 - 他們將堅(jiān)持自己的根源，直到排放法規(guī)使他們無法在跑車上使用自然吸氣式發(fā)動機(jī)。