評測：奧迪Q2L怎么樣 奧迪Q2L顏色

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論年輕化，我想奧迪是BBA里面最成功的一位，原因只有一個(gè)，那就是有推出足夠便宜的產(chǎn)品。對年輕人來說價(jià)格才是最吸引他們的地方，而Q2L可以說是豪華品牌里頭最便宜的SUV了，但低價(jià)是否等于低能呢?接下來的此時(shí)將一見真章。

Q2L全系只有一個(gè)動力總成，那就是EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速干式雙離合變速箱，均為高功率調(diào)教，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。這套動力總成在大眾集團(tuán)旗下各個(gè)品牌都有應(yīng)用，包括奧迪A3、大眾高爾夫、邁騰、斯柯達(dá)明銳等。

加速剎車測試:

雖然Q2L全系沒有四驅(qū)系統(tǒng)，只有前驅(qū)。但其實(shí)這一點(diǎn)對加速并沒有什么影響，因?yàn)镼2L上這臺干式雙離合變速箱有保護(hù)程序，并不允許彈射起步，所以只能采用普通地板油起步方式，所以起步時(shí)的動力并沒有突破輪胎極限。掛入S擋，關(guān)閉ESP，地板油出發(fā)，此時(shí)懸掛的支撐力度顯得有些不足，抬頭姿態(tài)明顯，但車內(nèi)感覺良好。

(奧迪Q2L 35TFSI 0——100km/h加速成績：8.61s)

在加速過程中，由于起步轉(zhuǎn)速限制，加速初段的G值是偏低的，待轉(zhuǎn)速上升之后渦輪增發(fā)發(fā)動機(jī)爆發(fā)早、扭矩平臺寬泛的優(yōu)點(diǎn)就展現(xiàn)出來了，在0.9秒-2.4秒這段時(shí)間內(nèi)G值基本穩(wěn)定在0.5G左右，在換擋后才有所回落。最終奧迪Q2L 35TFSI取得的百公里加速成績?yōu)?.68秒，屬于一個(gè)很好的成績了。

至于制動方面，測試車輛配備的是米其林的Primacy 3ST輪胎尺寸為215/50 R18，對于一臺小型SUV來說，這個(gè)尺寸的輪胎已經(jīng)足夠大了。全力踩下剎車時(shí)Q2L的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象比較明顯，這也側(cè)面證明減速效果良好，從踩下剎車到速度歸0這個(gè)過程中，剎車力道都比較均勻，基本在-1G上下徘徊，最終剎車成績?yōu)?6.51米，實(shí)屬優(yōu)秀。

(奧迪Q2L 35TFSI 百公里剎車成績成績：36.51米)

油耗測試:

首先要說明的是，這臺Q2L的測試時(shí)間是剛開始返工的時(shí)候，由于疫情影響測試路面的擁堵程度不高，并且擁堵時(shí)間也很短，所以最終城市油耗測試的平均速度較高，油耗也會比正常擁堵路況低一些。

整體來看，奧迪Q2L上的這套動力總成在各個(gè)路況下的表現(xiàn)都是挺出色的，雙離合變速箱的最主要優(yōu)勢——換擋速度被完全利用起來，動力銜接得很好，在升檔過程中也有很高的平順性，可以說在諸多雙離合中，大眾集團(tuán)的民用車型雙離合變速箱有著很高的完成度，表現(xiàn)雖然不敢說是最好的，但肯定是排前三名以內(nèi)，各方面都能兼顧得當(dāng)。

另外，奧迪造小車還真有自己一套，雖然Q2L開起來并不算運(yùn)動，但確實(shí)是非常好開的一臺小車。在保證舒適性的情況下Q2L開起有一種緊致的感覺，無論是方向盤還是底盤的回饋都恰到好處，多一分太硬，少一分太軟。而且Q2L本身的車身尺寸也不大，在市區(qū)里變道也很靈活，開著舒服、坐著也舒服，是一臺很適合在城市穿梭的小型SUV。

噪音測試:

Q2L身上可沒有什么運(yùn)動車型的包袱，整車的基調(diào)是舒適+好開，所以噪音部分也不會拖后腿。相比國產(chǎn)寶馬X2，奧迪Q2L在各個(gè)速度區(qū)間的噪音表現(xiàn)都要更好，甚至比凱迪拉克XT4還要低一些。在各個(gè)噪音類型里，高速時(shí)的風(fēng)噪會略微明顯一些，但這也只是相對其它類型的噪音而言，整體來說奧迪Q2L的隔音降噪水平是很不錯(cuò)的，符合其定位和身份。

總結(jié):

整個(gè)測試做下來，最大的感覺是奧迪Q2L做到了作為豪華品牌身份所需要的的均衡，加速能力適中，剎車升級優(yōu)秀，噪音也控制得不錯(cuò)，懸掛也在保證舒適性的情況下提供了不錯(cuò)的支撐性。在這個(gè)價(jià)位這個(gè)市場，它要做的事情很簡單，那就是各方面能被大多數(shù)人接受，在這個(gè)前提下再加上不錯(cuò)的售價(jià)以及品牌加成就已經(jīng)足夠出色了。