比亞迪等車(chē)企發(fā)布2月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào) 新能源車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下滑成共性

2月車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)陸續(xù)披露，新能源汽車(chē)保持同比高增速，但環(huán)比略有下滑。其中，比亞迪插電式混動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)亮眼，華為合作方小康股份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也同比增長(zhǎng)5倍。

3月3日晚間，比亞迪(002594)公布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量88283輛，同比增幅達(dá)752.56%，但環(huán)比略微下降5.24%。燃油車(chē)型則持續(xù)萎縮，2月銷(xiāo)量?jī)H為2795輛，相比去年同期縮水7成。

具體車(chē)型中，插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型依然各占半壁江山。插混車(chē)型增長(zhǎng)更強(qiáng)勢(shì)，月銷(xiāo)44300輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了18倍，主要得益于比亞迪DMi系列車(chē)型的帶動(dòng)，但也出現(xiàn)4.81%的環(huán)比下滑；純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量43173輛，同比增長(zhǎng)451%，環(huán)比下滑6.93%。

總體上，比亞迪2月汽車(chē)總銷(xiāo)量為91078輛，同比增長(zhǎng)335.21%。產(chǎn)量和銷(xiāo)量非常接近，基本處于滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)狀態(tài)。動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為4.615GWh，1-2月累計(jì)裝機(jī)總量約為9.385GWh。

華為的深度合作方小康股份(601127)也披露了2月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，新能源汽車(chē)產(chǎn)量提升迅猛，銷(xiāo)量增速相對(duì)落后。當(dāng)月新能源汽車(chē)產(chǎn)量5412輛，同比大增20倍；銷(xiāo)量3229輛，同比增長(zhǎng)510.4%，環(huán)比下滑8.27%。其他車(chē)型銷(xiāo)量11927輛，同比增長(zhǎng)8.45%。

小康股份在2021年推出搭載華為智能座艙方案HiCar的賽力斯SF5，當(dāng)年底華為又在新品發(fā)布會(huì)上隆重推出首款鴻蒙車(chē)型AITO問(wèn)界M5。日前，問(wèn)界M5正式公布售價(jià)，三個(gè)版本價(jià)格區(qū)間在24.98萬(wàn)元至31.98萬(wàn)元。據(jù)悉，新車(chē)即將于3月5日在上海舉行用戶(hù)交付啟動(dòng)儀式，全國(guó)范圍內(nèi)的交付將陸續(xù)開(kāi)展。

上汽集團(tuán)(600104)公告稱(chēng)，2月實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量321966輛，同比增長(zhǎng)30.63%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量45267輛，同比增長(zhǎng)48.42%，環(huán)比下滑37.33%。

此外，東風(fēng)汽車(chē)(600006)也公告稱(chēng)，2月汽車(chē)銷(xiāo)量1.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.85%。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量915輛，同比增長(zhǎng)101.99%。東風(fēng)汽車(chē)旗下有新能源汽車(chē)品牌嵐圖，當(dāng)前僅有一款增程式SUV嵐圖FREE。

國(guó)內(nèi)三家造車(chē)新勢(shì)力也已披露銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，其中蔚來(lái)交付6131臺(tái)車(chē)，同比增長(zhǎng)9.9%，環(huán)比下降超36%；小鵬交付6225臺(tái)車(chē)，同比增長(zhǎng)180%，環(huán)比下降52%；理想共交付8414臺(tái)車(chē)，同比增長(zhǎng)265.8%，環(huán)比下降31%。

綜合目前已經(jīng)披露的產(chǎn)銷(xiāo)量情況，今年2月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)仍然保持同比增長(zhǎng)，但各家車(chē)企均出現(xiàn)不同程度的環(huán)比下滑。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，生產(chǎn)受阻或是造成銷(xiāo)售波動(dòng)的原因。當(dāng)前全球汽車(chē)供應(yīng)鏈仍未完全恢復(fù)，部分車(chē)載芯片存在短缺。電池方面，隨著碳酸鋰價(jià)格不斷創(chuàng)出新高，動(dòng)力電池也給整車(chē)廠增加成本壓力。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹日前表示，從重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)監(jiān)測(cè)情況看，汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺情況雖然已在逐步緩解，但相對(duì)整車(chē)和零部件企業(yè)的需求和排產(chǎn)計(jì)劃來(lái)看，目前仍然有一定的缺口。另外，針對(duì)鋰電材料價(jià)格高漲的現(xiàn)象，今年將適度加快國(guó)內(nèi)鋰、鎳等資源的開(kāi)發(fā)力度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。