賣瘋了！6500億比亞迪2月狂賣8.8萬輛新能源車，同比暴漲753%，多家造車新勢(shì)力卻大跌…為何如此反差？

3月3日，新能源汽車龍頭比亞迪（002594）披露了2月產(chǎn)銷快報(bào)。公告顯示，今年2月，比亞迪新能源汽車銷量突破8.8萬輛，較去年同期的1.04萬輛同比暴漲753%。1-2月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)18.15萬輛，同比增長494.28%。

值得關(guān)注的是，2月，蔚來、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車等多家新造車企業(yè)的銷量出現(xiàn)滑落，個(gè)別企業(yè)的交付量甚至出現(xiàn)了環(huán)比腰斬。

一邊交付量集體回落，一邊是銷量暴增，在2022年的開局之際，新造車企業(yè)與傳統(tǒng)車企之間進(jìn)行了一場(chǎng)激烈的交鋒。

有業(yè)內(nèi)人士向證券時(shí)報(bào)記者表示，關(guān)注比亞迪2月的銷量表現(xiàn)，不僅要看同比的數(shù)據(jù)，還要關(guān)注環(huán)比。在他看來，與造車新勢(shì)力們相比，比亞迪的銷量走勢(shì)更能反映出其在供應(yīng)鏈層面的優(yōu)勢(shì)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，比亞迪A股股東戶數(shù)超過36萬，最新股價(jià)為245.21元/股，市值6504億元。

月銷量同比暴漲753%

供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)明顯

3月3日，比亞迪披露了2月產(chǎn)銷快報(bào)。公告顯示，今年2月，比亞迪合計(jì)銷量9.1萬輛，環(huán)比下滑0.05%。1-2月，比亞迪累計(jì)銷量18.65萬輛，同比增長194.50%。

新能源汽車無疑是拉動(dòng)比亞迪月銷量暴漲的核心。公告顯示，2月比亞迪新能源汽車銷量8.8萬輛，同比大增753%。1-2月比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量18.14萬輛，同比增長494.28%。這其中，2月比亞迪純電動(dòng)汽車銷量為4.32萬輛，插電式混合動(dòng)力車型銷量4.43萬輛。

據(jù)了解，比亞迪的新能源旗艦車型漢EV 2月銷量9290輛，同比增長118.1%；比亞迪宋EV 2月銷量2.45萬輛，同比增長5866.1%。

在比亞迪新能源汽車銷量暴漲的同時(shí)，2月，多家新造車企業(yè)的交付量出現(xiàn)了環(huán)比大幅下跌。其中，小鵬汽車2月交付量為6225輛，同比增長180%，環(huán)比下滑51.5%；理想汽車2月交付量達(dá)8414輛，同比增長265.8%，環(huán)比下滑45.8%；蔚來2月交付量6131輛，同比增幅僅為9.91%，環(huán)比下滑57.42%。

此外，哪吒汽車、零跑汽車等新造車企業(yè)的2月交付量也出現(xiàn)一定程度上的環(huán)比下滑。

據(jù)了解，新造車企業(yè)銷量的集體滑落，與春節(jié)假期、芯片短缺、零部件供應(yīng)、工廠改建等因素均有關(guān)。其中零部件供應(yīng)短缺的問題最為嚴(yán)峻。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，部分零部件供應(yīng)短缺已導(dǎo)致公司生產(chǎn)受到影響，目前理想汽車正在采取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，盡可能地確保生產(chǎn)，縮短用戶提車等待周期。

有業(yè)內(nèi)人士告訴證券時(shí)報(bào)記者，與新造車企業(yè)相比，比亞迪在供應(yīng)鏈層面的優(yōu)勢(shì)更為明顯，當(dāng)面臨多重壓力時(shí)，其零部件供應(yīng)更為穩(wěn)定，確保了其產(chǎn)品的銷售和交付。

日前，深交所創(chuàng)業(yè)板上市委員會(huì)發(fā)布審議結(jié)果：比亞迪半導(dǎo)體符合發(fā)行條件、上市條件和信息披露要求。這意味著，若成功IPO，比亞迪半導(dǎo)體有望成為國內(nèi)資本市場(chǎng)“車規(guī)級(jí)芯片第一股”。

上述人士認(rèn)為，比亞迪在動(dòng)力電池和車規(guī)級(jí)芯片上的布局，將在很大程度上確保其供應(yīng)鏈的安全。

不過也有券商認(rèn)為，目前汽車芯片的短缺只是暫時(shí)的。東吳證券分析稱，汽車芯片的短缺有望在今年第二季度得到緩解，再加上國內(nèi)新能源汽車剛性需求的不斷釋放，預(yù)計(jì)第三季度新能源汽車的銷量將繼續(xù)提升。

補(bǔ)貼退坡、原材料漲價(jià)

新能源汽車迎來“漲價(jià)潮”

近期，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡以及上游原材料的上漲，新能源汽車領(lǐng)域上演了一波“漲價(jià)潮”。特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車一汽-大眾、上汽大眾、沃爾沃、福特等一系列車企，均對(duì)旗下的新能源汽車進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)。

其中，比亞迪官宣對(duì)旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度1000-7000元不等。據(jù)悉，此次價(jià)格調(diào)整已于2月1日起生效。

對(duì)此，比亞迪方面解釋稱，主要是因?yàn)樵牧蟽r(jià)格大幅上漲以及新能源購車補(bǔ)貼退坡等影響。

據(jù)了解，近一個(gè)月，電池材料中的碳酸鋰、氫氧化鋰、磷酸鐵鋰等正極材料價(jià)格漲幅較大。其中，碳酸鋰價(jià)格已達(dá)46.80萬元/噸，氫氧化鋰達(dá)41.95萬元/噸，硫酸鈷達(dá)11.15萬元/噸。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，目前上游原材料的漲價(jià)已逐步傳導(dǎo)至下游，比亞迪、特斯拉等車企在業(yè)內(nèi)掌握了一定程度的定價(jià)權(quán)，有一定的標(biāo)桿作用，比亞迪、特斯拉漲價(jià)，其他車企也會(huì)進(jìn)行跟進(jìn)。

東吳證券分析稱，目前，新能源汽車的提價(jià)帶來的需求觀望市場(chǎng)反應(yīng)已充分，預(yù)計(jì)不會(huì)影響到新能源汽車的銷量。

編輯：葉舒筠