評(píng)測(cè)：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸怎么樣及新一代斯巴魯XV報(bào)價(jià)多少錢(qián)

一箱油可以跑多遠(yuǎn)?對(duì)于日產(chǎn)軒逸來(lái)說(shuō)，答案可以是一千余公里。在這一次全新軒逸一箱油活動(dòng)中，我們縱貫北大荒，來(lái)到了祖國(guó)的東極。同時(shí)也讓我細(xì)細(xì)品味這款在國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的日產(chǎn)車(chē)型有何過(guò)人之處。

車(chē)評(píng)駕駛評(píng)價(jià) ★★★★

優(yōu)點(diǎn) 車(chē)內(nèi)空間寬敞舒適，動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，配置討巧

缺點(diǎn) 車(chē)型略顯老態(tài)，1.6升頂配無(wú)自動(dòng)空調(diào)

上市時(shí)間 2016 年3 月

售價(jià) 11.9 萬(wàn)~15.9 萬(wàn)元人民幣

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型 大眾朗逸、豐田卡羅拉、別克英朗、本田思域

市場(chǎng)分析 顯然這并不是一款有激情的三廂車(chē)，但它持續(xù)熱賣(mài)，從性?xún)r(jià)比角度它會(huì)被很多人當(dāng)作家庭用車(chē)。

確實(shí)，大家對(duì)日產(chǎn)軒逸并不陌生，這也不是一款近期發(fā)布的新車(chē)，但它毫無(wú)疑問(wèn)是一款現(xiàn)象級(jí)車(chē)型，原因就在于銷(xiāo)量，日產(chǎn)軒逸是目前僅次于大眾朗逸成為第二好賣(mài)的轎車(chē)。如果定義日產(chǎn)軒逸的優(yōu)勢(shì)，毫無(wú)疑問(wèn)空間、配置以及舒適度會(huì)成為大家有口皆碑的地方，當(dāng)然合適的價(jià)格最終成就了它的性?xún)r(jià)比。

目前這個(gè)年款的軒逸已經(jīng)推出了一年有余，在顏值上V-motion家族式進(jìn)氣格柵以及鋒利的大燈經(jīng)得起時(shí)間的推敲，也讓日產(chǎn)車(chē)型在大街小巷上有著很高的辨識(shí)度，不過(guò)新軒逸尾部還是原來(lái)圓潤(rùn)的風(fēng)格，前后看上去有些違和?？偠灾债a(chǎn)最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格賦予了軒逸之前所不具備運(yùn)動(dòng)感，但它的本質(zhì)仍是一款居家車(chē)。

車(chē)內(nèi)這款看上去十分運(yùn)動(dòng)的三幅式方向盤(pán)確實(shí)足夠吸睛，它的設(shè)計(jì)源自于日產(chǎn)370Z，握感上確實(shí)足夠出色。當(dāng)然內(nèi)飾展現(xiàn)出日產(chǎn)的一絲細(xì)膩風(fēng)格，但在布局上還是能感受到時(shí)代的氣息，提醒著你這款車(chē)型的研發(fā)時(shí)間。這款1.6升頂配是軒逸的主打車(chē)型，前后LED燈組、一鍵啟動(dòng)+無(wú)匙進(jìn)入，內(nèi)置蘋(píng)果Car Play的多媒體系統(tǒng)，以及車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也彰顯出在配置上的誠(chéng)意。

有了運(yùn)動(dòng)化的外觀，日產(chǎn)軒逸相比之前自然在底盤(pán)上作出了一些微調(diào)，2016款之后的軒逸懸掛阻尼增加了百分之十，實(shí)際體驗(yàn)中你也確實(shí)能夠感受到相比過(guò)去底盤(pán)感受會(huì)更硬一些，這有助于減少高速時(shí)的車(chē)身晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向力度也不再是輕柔的感覺(jué)，路感回饋更加明顯。但有得必有失，路面的震動(dòng)會(huì)更為直接的傳遞到車(chē)身，好在軒逸的這種變化幅度并不大，柔軟的座椅也緩解了乘坐舒適性，乘坐空間表現(xiàn)出色，在與對(duì)手對(duì)比之后，軒逸仍是這個(gè)級(jí)別中舒適的車(chē)型。

第三代HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)擁有日產(chǎn)DIS雙噴嘴技術(shù)，這并不是一種直噴技術(shù)，而是一種控制更加精細(xì)的歧管?chē)娚浼夹g(shù)，確實(shí)為何日產(chǎn)不在軒逸上使用直噴技術(shù)以及小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可能確實(shí)有著日產(chǎn)對(duì)于中低端車(chē)型在成本上的定義，不過(guò)在明顯油耗和動(dòng)力能夠取得不錯(cuò)的平衡下，這仍是最明智的選擇。在啟動(dòng)時(shí)，你就能感受到運(yùn)轉(zhuǎn)平順的發(fā)動(dòng)機(jī)有著極小的震動(dòng)，中低轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲很低，這也得益于它的發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身有一個(gè)很好的軟性連接，但仍是很多國(guó)內(nèi)品牌難以企及的地方。

來(lái)自自家加特可的CVT變速箱在變速比上以及能夠達(dá)到8.7：1，毫無(wú)疑問(wèn)這對(duì)于節(jié)省油耗有著十足的幫助，確實(shí)在這一次節(jié)油賽中，你能夠輕松的將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1000轉(zhuǎn)出頭，而此時(shí)軒逸還可以在80公里/時(shí)繼續(xù)前行。不過(guò)在加速時(shí)，動(dòng)力仍然是以一種模糊的感覺(jué)在傳遞，這帶來(lái)良好的平順性，但又同時(shí)證明軒逸不以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)。

最終如果說(shuō)運(yùn)動(dòng)化是軒逸成功的秘訣嗎?很顯然不是，這僅僅只是一個(gè)副產(chǎn)品，也許這樣的一種狀態(tài)在日產(chǎn)的眼中是最為平衡的，對(duì)此我不予否認(rèn)，事實(shí)上汽車(chē)這一領(lǐng)域確實(shí)有著這樣的趨勢(shì)。這樣的一場(chǎng)節(jié)油賽也證明了軒逸目前并不需要一款激進(jìn)的動(dòng)力總成，這樣也能提升可靠性口碑。同樣舒適配置搭配科學(xué)，安全配置補(bǔ)足了之前的短板，再加上寬敞的空間，雖然這一切看上去索然無(wú)味，但任然軒逸是一款居家旅行的“良車(chē)”。

技術(shù)數(shù)據(jù)：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸 1.6LXV CVT智尊版

車(chē)身 長(zhǎng)4631 mm，寬1600 mm，高1503 mm，軸距2700 mm，整備質(zhì)量 1255 kg, 油箱容積 52 L，行李廂容積 510 L

發(fā)動(dòng)機(jī) 直4，排量1598 cm3，最大功率93 kW(126 PS)/5600 rpm，最大扭矩 154Nm/4000 rpm

傳動(dòng)系統(tǒng) 前置前驅(qū)，CVT變速箱

底盤(pán) 前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛

輪胎規(guī)格 前后195/60 R16

行駛性能 0~100km/h 加速 11.7 s ，最高車(chē)速 183km/h，工信部油耗5.6L/100 km

售價(jià) 14.68 萬(wàn)元人民幣

舊瓶裝新酒，ams試駕斯巴魯新一代XV：

2011年誕生的斯巴魯XV家族終于迎來(lái)了第二代車(chē)型。新XV看起來(lái)變化不大，實(shí)則暗藏玄機(jī)

車(chē)評(píng)駕駛評(píng)價(jià)★★★★

優(yōu)點(diǎn)：工藝精良，動(dòng)力輸出平順直接，操控靈活，行駛質(zhì)感提升明顯，安全配置豐富

缺點(diǎn)：外觀變化不大，車(chē)內(nèi)空間一般

上市時(shí)間：2017年9月

售價(jià)：20.48萬(wàn)元~23.48萬(wàn)元

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：福特翼虎、豐田 RAV4 榮放、本田 CR-V、標(biāo)致 4008

市場(chǎng)分析：斯巴魯新 XV雖然外觀和內(nèi)飾的變化并不明顯，但是新型直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱提高了動(dòng)力性，高水平的懸掛調(diào)校讓操控和舒適性平衡，在同價(jià)位車(chē)型里具有較高的綜合實(shí)力。

斯巴魯作為一家年銷(xiāo)量剛剛超過(guò)100萬(wàn)輛的中等規(guī)模汽車(chē)企業(yè)，很難像大型汽車(chē)集團(tuán)那樣研制眾多的車(chē)型平臺(tái)。因此斯巴魯僅開(kāi)發(fā)了一個(gè)全球化平臺(tái)，那就是SGP(Subaru Global Platform)。根據(jù)計(jì)劃，斯巴魯?shù)?025年之前的所有車(chē)型系列都將以SGP平臺(tái)作為基礎(chǔ)，只有來(lái)源于豐田和BMW的下一代BRZ例外。

而今天的主角：新一代XV正是這新平臺(tái)上的首款車(chē)型。也許是市場(chǎng)對(duì)于第一代XV的外形設(shè)計(jì)比較滿(mǎn)意，新XV的外觀基本上保留了原樣，車(chē)身比例和整體線條保持不變，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。例如新的層疊式蜂窩狀進(jìn)氣格柵，細(xì)節(jié)更精致、造型更協(xié)調(diào)，增添了車(chē)頭的運(yùn)動(dòng)氣息。大燈也變得更加細(xì)長(zhǎng)銳利。尾燈堪稱(chēng)是新老款車(chē)型最大的區(qū)別——老款車(chē)型上近似于方形的短小尾燈現(xiàn)在改為了在水平方向上延伸更多的長(zhǎng)條形尾燈，讓新XV的尾部形象更舒展，也更動(dòng)感。

新XV在外觀的變化之外，還提供了兩種新的車(chē)身顏色，分別是稱(chēng)為“冰光卡其灰”的藍(lán)灰色和稱(chēng)為“動(dòng)感陽(yáng)光橙”的橙色。這兩種顏色一個(gè)顯得理性而另一個(gè)充滿(mǎn)激情，實(shí)際看起來(lái)都非常漂亮，應(yīng)該會(huì)討得年輕人的歡心。

而在駕駛室中，斯巴魯?shù)墓ぷ髦攸c(diǎn)是提升內(nèi)飾的質(zhì)感和工藝質(zhì)量。實(shí)際上在上代車(chē)型上，內(nèi)飾的裝配質(zhì)量已經(jīng)完全能夠令人滿(mǎn)意了，但新款車(chē)型可謂精益求精。為了營(yíng)造更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，駕駛室內(nèi)還大量應(yīng)用了紅色縫線裝飾。駕駛室中最引人注目的是新的大尺寸觸控顯示屏，具有很高的清晰度。總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)使用更高質(zhì)量的內(nèi)飾材料、對(duì)不同材質(zhì)和色彩的合理搭配以及細(xì)節(jié)的精心處理，讓新一代XV的內(nèi)飾顯得更為時(shí)尚了。

由于新XV的軸距僅從2635毫米略微增加到了2670毫米，所以車(chē)內(nèi)的空間并沒(méi)有根本性的變化，但后排空間對(duì)于普通身材的乘客來(lái)說(shuō)乘坐是毫無(wú)問(wèn)題的。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的行李廂空間并未公布，但足以容納三四個(gè)大號(hào)旅行箱。后排座椅可按比例分開(kāi)放倒，最多可以將行李廂容積擴(kuò)展到1220升，而且座椅放倒之后還能形成一個(gè)相當(dāng)平坦的裝載面。

新XV在市場(chǎng)目前只提供一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)排量與上一代相同，但采用了汽油直噴系統(tǒng)，功率從150馬力微增至156馬力，扭矩仍為196牛·米，廠方提供的油耗數(shù)據(jù)也略有下降。而在數(shù)據(jù)以外，是經(jīng)過(guò)深度調(diào)校帶來(lái)的全新體驗(yàn)。

在新舊XV的對(duì)比體驗(yàn)中，可以明顯感受到新款車(chē)型對(duì)駕駛者的意圖響應(yīng)更為積極，無(wú)論油門(mén)還是剎車(chē)都是如此。新XV從起步開(kāi)始就能給駕駛者隨叫隨到的動(dòng)力輸出，而老款車(chē)型總是要略有遲疑才開(kāi)始加速。新型CVT變速箱的傳動(dòng)更直接，變速比的變化也更迅速、智能，通過(guò)換擋撥片能夠最多模擬出7個(gè)擋位。

SGP平臺(tái)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是大幅提高了懸掛系統(tǒng)的剛性，這在新XV上顯露無(wú)疑。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，新款車(chē)型的側(cè)傾明顯比老款輕微，更強(qiáng)的前懸支撐帶來(lái)了更快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度，讓新XV在山路上往來(lái)穿梭游刃有余。而另一方面，高剛性的車(chē)身和懸掛并未對(duì)舒適性造成不利影響，反而因?yàn)閮?yōu)良的懸掛設(shè)定讓人感到更舒適了。

高剛性車(chē)身以及全面的降噪措施還帶來(lái)了更佳的行駛安靜性，行駛時(shí)也很難察覺(jué)到令人不快的振動(dòng)和異響。當(dāng)然，大量高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用(6%的1470兆帕熱沖壓鋼，440兆帕以上的高強(qiáng)度鋼使用量也從45%提高到55%)以及平臺(tái)框架結(jié)構(gòu)、截面形狀和結(jié)合面的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了最關(guān)鍵的安全保障。使用SGP平臺(tái)的車(chē)型將能夠滿(mǎn)足未來(lái)一段時(shí)間各國(guó)碰撞測(cè)試的更高要求。另外，斯巴魯?shù)腅yesight 3.0版駕駛輔助系統(tǒng)也將配備在新XV之上，它集成了主動(dòng)巡航控制、車(chē)道偏離提示、車(chē)輛擺動(dòng)警告、前車(chē)起步提示、防碰撞主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、防碰撞主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)和危險(xiǎn)回避輔助系統(tǒng)，另外還有遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)、倒車(chē)自動(dòng)制動(dòng)功能、后方盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警等諸多功能。

新一代XV不久前已經(jīng)在上市，售價(jià)為20.48萬(wàn)至23.48萬(wàn)元。雖然這個(gè)價(jià)格在緊湊級(jí)SUV中并不算便宜，尤其是XV的體型相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。但考慮到這是一款工藝精致、個(gè)性十足、性能優(yōu)良而且配置豐富的車(chē)型，相信它仍然能夠年輕消費(fèi)者中掀起一陣熱潮。

技術(shù)數(shù)據(jù) 斯巴魯XV 2.0i

車(chē)身：長(zhǎng)4480 mm，寬1800 mm，高1615 mm，軸距2670 mm，整備質(zhì)量1443 kg，行李廂容積1220 L(第二排放倒后)

發(fā)動(dòng)機(jī)：水平對(duì)置4缸，汽油直噴，排量1995 cm³，最大功率115kW (156PS)/6000rpm，最大扭矩196 N·m/4000rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)、CVT變速箱

行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前后通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)，前后225/60R17或前后225/55R18

行駛性能：0~100 km/h加速-s，最高車(chē)速-km/h，綜合油耗6.8 L/100km

售價(jià)：20.48萬(wàn)元 ~23.48萬(wàn)元