廣汽集團曾慶洪：延緩新能源汽車補貼一至兩年

2022年全國兩會之際，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪圍繞供芯片短缺、新能源車補貼和法律完善等內容，提交了1項議案、5項建議。內容聚焦當前新能源汽車市場芯片短缺、新能源車補貼等方面。

曾慶洪將提出關于修訂《道路交通安全法》相關條款、推動智能駕駛汽車快速發(fā)展的議案，建議修訂《道路交通安全法》第2條、第76條，增加機器駕駛人定義、責任承擔劃分等內容，先實現(xiàn)智能駕駛立法從無到有、從0~1的突破，并立即啟動研究建立更加完善的智能駕駛專門法律。

此外，曾慶洪還將提交《關于加快推動我國汽車芯片產業(yè)鏈發(fā)展的建議》《關于推動汽車工業(yè)軟件國產化的建議》《關于完善新能源汽車補貼政策的建議》《關于充分發(fā)揮生態(tài)林價值、以林業(yè)碳匯助力鄉(xiāng)村振興的建議》《關于完善我國個人所得稅政策、促進共同富裕的建議》五項建議。其中，前三項建議聚焦當前新能源汽車市場芯片短缺、新能源車補貼等方面。

由“缺芯”引發(fā)的全球汽車減產已經(jīng)超過1000萬輛，而我國汽車芯片自給率不足10%、國產化率僅為5%，為確保生產，減少高度依賴國外產業(yè)鏈發(fā)展，曾慶洪建議要加快推動我國汽車芯片產業(yè)鏈的發(fā)展。

曾慶洪認為，要保供穩(wěn)供，梳理關鍵領域芯片供需情況，引導國外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應急儲備機制；要穩(wěn)定市場，加強執(zhí)法監(jiān)督力度，調控原材料價格無序上漲，緩解企業(yè)壓力；強化政策引導，加快汽車芯片整體產業(yè)鏈布局；強化節(jié)點攻關，有序突破研發(fā)、制造、封裝等卡脖子關鍵領域；強化應用牽引，加大支持力度和人才引進力度，加快推動芯片國產化發(fā)展步伐。只有政府和研發(fā)機構、企業(yè)共同發(fā)力才能真正解決芯片瓶頸，推動產業(yè)發(fā)展。

此外，我國工業(yè)軟件產業(yè)化發(fā)展遠落后于發(fā)達，國產化步伐比較慢，或將成為下一個“缺芯”問題，進而影響制造業(yè)的發(fā)展。

對此，曾慶洪希望將汽車工業(yè)軟件納入關鍵核心軟件攻關工程，聚焦核心、單點突破，著力突破“卡脖子”技術瓶頸。同時，以汽車產業(yè)作為國產軟件應用的突破口，實施應用牽引、場景驅動，集中資源相互賦能、相互協(xié)同。

對于我國實施多年的新能源補貼政策將于2022年底到期，他建議，延緩補貼一至兩年，簡化前期補貼領取手續(xù)，緩解企業(yè)資金壓力，考慮對新能源汽車推廣應用補貼政策進行戰(zhàn)略方向調整，以達到“提振消費、鼓勵建設”的目的。