全國(guó)人大代表、小康股份創(chuàng)始人張興海：以力量助推國(guó)汽車芯片崛起，呼呼川渝新能源車一體化發(fā)展

“當(dāng)前, 提高車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率、實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代迫在眉睫，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)重要的戰(zhàn)略方向,加快實(shí)現(xiàn)車規(guī)芯片自主可控時(shí)不我待?！苯?，全國(guó)人大代表、小康股份創(chuàng)始人張興海透露了他在今年全國(guó)兩會(huì)期間提交的建議方向。

在張興?？磥?lái)，汽車芯片“斷供”問(wèn)題單純靠市場(chǎng)手段難以實(shí)現(xiàn)有效調(diào)節(jié)，需要更多發(fā)揮我國(guó)社會(huì)主義集中力量辦大事的體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，以的力量推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)崛起。

除了高度關(guān)注汽車芯片板塊外，張興海還圍繞著川渝地區(qū)新能源汽車一體化發(fā)展、金融資本如何支持創(chuàng)新型企業(yè)、如何鼓勵(lì)年輕人爭(zhēng)當(dāng)產(chǎn)業(yè)工人、推動(dòng)制造業(yè)吸納更多員工等方面提出了多項(xiàng)建議。

協(xié)力推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)崛起

目前我國(guó)的汽車芯片主要依賴于進(jìn)口，實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)芯片的國(guó)產(chǎn)化已迫在眉睫。張興海表示，汽車芯片的“斷供”問(wèn)題單純靠市場(chǎng)手段難以實(shí)現(xiàn)有效調(diào)節(jié)，還需要通過(guò)的力量，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)崛起。

為此，他提出了三項(xiàng)建議，一是從部委層面下設(shè)汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)和配套措施，同時(shí)協(xié)調(diào)資源、統(tǒng)籌管理國(guó)產(chǎn)汽車芯片的研發(fā)、制造及應(yīng)用等，確保國(guó)產(chǎn)汽車芯片積極穩(wěn)妥高效發(fā)展，盡早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。

二是積極引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先汽車芯片制造企業(yè)來(lái)投資建廠，從政策、資金、配套等多方面推動(dòng)外資芯片產(chǎn)線國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目快速落地，迅速形成車規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)和配套能力，以緩解當(dāng)前國(guó)產(chǎn)汽車芯片短缺的問(wèn)題。

三是鼓勵(lì)整車企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手、聯(lián)合創(chuàng)新，積極推動(dòng)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等，政府出臺(tái)研發(fā)補(bǔ)貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“芯片上車”。

呼呼川渝地區(qū)新能源車一體化發(fā)展

過(guò)去兩年間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速迅猛，既吸引了大量的資本關(guān)注，也拉動(dòng)了各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。小康股份所在的成渝地區(qū)，是傳統(tǒng)的汽車制造“重鎮(zhèn)”，而今也在面臨著轉(zhuǎn)型與革新。

2021年10月，印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》明確提出，要規(guī)劃“培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)集群，以智能網(wǎng)聯(lián)和新能源為主攻方向，共建高水平汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)制造基地”。

張興海認(rèn)為，汽車是成渝兩地重要的支柱型產(chǎn)業(yè)，且互補(bǔ)性非常強(qiáng)。在“雙碳”目標(biāo)的指引下，兩地的汽車產(chǎn)業(yè)鏈需進(jìn)一步強(qiáng)化。在他看來(lái)，川渝兩地應(yīng)當(dāng)主動(dòng)發(fā)揮在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)手打造萬(wàn)億級(jí)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

對(duì)此，他提出了三項(xiàng)建議，其一是支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈一體化，加強(qiáng)兩地在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面合作，強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在區(qū)域內(nèi)形成優(yōu)質(zhì)且完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

其二是支持核心技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用一體化，包括智能網(wǎng)聯(lián)、核心三電、信息安全、軟件及算法、導(dǎo)航等領(lǐng)域。其三是支持新能源汽車應(yīng)用場(chǎng)景一體化，川渝兩地的新能源汽車，需一視同仁地納入兩地的出租、共享出行、租賃和政府公務(wù)車采購(gòu)等領(lǐng)域。