斥資4億元！銀億參與知豆重組，要造新能源整車？

重整風(fēng)波塵埃落定后，*ST銀億（000981.SZ）立馬有了大動(dòng)作。

3月3日，銀億股份公告稱，公司擬出資不超過4億元參與知豆汽車重整及重整計(jì)劃變更程序。

公告顯示，銀億股份與知豆電動(dòng)汽車有限公司（以下簡稱知豆）管理人簽訂了《備忘錄》，即公司有意作為知豆新的重整投資人，讓其實(shí)現(xiàn)“再生”。

銀億股份坦言，看上知豆的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并期待與現(xiàn)有汽車零部件制造業(yè)務(wù)形成明顯的協(xié)同效應(yīng)。這是公司長期戰(zhàn)略布局的重要舉措。

一邊是剛從重整泥潭中爬出來的銀億，一邊是停產(chǎn)數(shù)年、債務(wù)纏身、重整一度無望的知豆，兩者惺惺相惜，會(huì)擦出什么火花，結(jié)出什么果？

知豆有什么讓銀億動(dòng)心？

知豆可以說是新能源微型車鼻祖，也曾算得上寧波最風(fēng)光的“獨(dú)角獸”。

知豆創(chuàng)始人鮑文光早年靠電機(jī)和控制器制造起家，之后基于對(duì)低線城市市場以及中低收入人群需求的判斷，涉足電動(dòng)自行車領(lǐng)域。因產(chǎn)品動(dòng)力更強(qiáng)、速度更快，年銷量一度實(shí)現(xiàn)數(shù)倍甚至十倍增長。到2005年，新大洋電動(dòng)自行車占了全國銷量的30%以上。

不過，鮑文光居安思危，看到了電動(dòng)自行車行業(yè)的天花板，決定向電動(dòng)汽車進(jìn)軍。起初，知豆僅局限于改裝卡丁車和小型燃油車，且效果不理想。

2007年，鮑文光遇到菲亞特汽車公司的巴齊，在其幫助下開始研發(fā)。歷時(shí)6年，知豆電動(dòng)車正式上市，出口。但尷尬的是，因?yàn)闆]有“準(zhǔn)生證”，知豆汽車并不允許在國內(nèi)銷售。

為了回歸市場，知豆先后與眾泰、吉利合作，直到2017年3月拿到新能源造車資質(zhì)，并喊出2018年實(shí)現(xiàn)10萬輛的銷售目標(biāo)。

可惜的是，知豆始終在A00級(jí)微型電動(dòng)車領(lǐng)域騰挪。隨著新能源汽車政策調(diào)整，對(duì)續(xù)航里程提出更高要求，加上眾多汽車廠商紛紛進(jìn)入，知豆日漸式微。2019年，知豆資金鏈斷裂、巨額債務(wù)壓頂、訴訟纏身。

不過，知豆是全國僅有的8家擁有雙部委審核的擁有獨(dú)立完整新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。銀億看上知豆，或許正是希望借此推進(jìn)自身在新能源整車制造領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署，以提高核心競爭力和持續(xù)發(fā)展能力。

臨時(shí)起意還是蓄謀已久？

從銀億自身的定位來看，布局汽車零部件業(yè)務(wù)是其轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。

2015年，銀億將自身定位為“房地產(chǎn)+高端制造”的雙輪驅(qū)動(dòng)綜合性公司。為了踏入汽車零部件領(lǐng)域，2016年，銀億相繼購入ARC集團(tuán)、比利時(shí)邦奇、艾禮富，三筆收購分別耗資34.27億元、71.1億元、13.9億元。

2017年，銀億集團(tuán)充當(dāng)過橋收購的角色，銀億股份先后通過發(fā)行股份收購了控股股東銀億控股全資子公司西藏銀億旗下的寧波昊圣、寧波圣洲旗下的東方億圣100%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)ARC集團(tuán)、比利時(shí)邦奇集團(tuán)的控制。

通過一波操作，銀億股份完成了主營業(yè)務(wù)由房地產(chǎn)向新能源汽車零部件供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)換。

其中，子公司比利時(shí)邦奇具有較高的混合動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)水平，且與全球前四大車企之一的斯特蘭蒂斯汽車集團(tuán)成立了兩家合資公司，為其定向研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。

此次參與知豆重整，如果順利，銀億將進(jìn)入新能源整車制造領(lǐng)域。

不過，市場對(duì)銀億這一舉動(dòng)的討論激烈——

銀億剛剛“大病初愈”，尚需精心“調(diào)養(yǎng)”，目前急于投身知豆重整，無異于再次走入前途未知的暴風(fēng)眼，能否承受？

有知情人士表示——

由零部件領(lǐng)域進(jìn)入整車制造，邏輯上說得通。但在不斷加入的“后浪”和本身實(shí)力就不濟(jì)的內(nèi)外部因素作用下，銀億的造車前景不容樂觀。

梳理知豆的股權(quán)結(jié)構(gòu)及銀億重整后的高管團(tuán)隊(duì)，記者發(fā)現(xiàn)，此次交易計(jì)劃或許并非臨時(shí)起意。

據(jù)企查查顯示，知豆由9名股東合資成立，其中新大洋機(jī)電、吉利控股分別持股31.45%、26.44%，為前兩大股東。

早在2019年10月，知豆就已進(jìn)入預(yù)備重整程序，次年末，南京知豆經(jīng)遴選成為重整投資人。但在執(zhí)行期間，南京知豆未能按約足額支付投資款，導(dǎo)致重整計(jì)劃無法推進(jìn)。

在知豆因資金問題逐漸停產(chǎn)時(shí)，外界以為，二股東吉利會(huì)挺身相救，但當(dāng)時(shí)李書福并未出手。不過，吉利的影子還時(shí)不時(shí)出現(xiàn)在這次推動(dòng)重整的過程中。

從銀億最新高管團(tuán)隊(duì)看，新加入了一位“吉利系”的董事。

公開資料顯示，新任董事之一許兵，2005年加入吉利集團(tuán)，歷任浙江吉利控股集團(tuán)有限公司流程與組織管理經(jīng)理、經(jīng)營管理室高級(jí)經(jīng)理、吉利科技集團(tuán)有限公司運(yùn)營管理部總經(jīng)理，現(xiàn)任吉利科技集團(tuán)有限公司副總裁、杭州吉行科技有限公司董事長，浙江錢江摩托股份有限公司董事等。

此外，銀億還聘用了車輛工程博士、現(xiàn)任北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授、新能源汽車監(jiān)測與管理中心副主任王震坡出任獨(dú)立董事。

銀億股份目前董事會(huì)成員

可見，讓銀億邁入整車制造領(lǐng)域，“新東家”葉驥早有安排。

“弱弱聯(lián)合”會(huì)結(jié)出什么果？

銀億出手，知豆此次重整能否成功尚不得知。

從銀億的市場表現(xiàn)來看，投資者對(duì)其大動(dòng)作并不領(lǐng)情。與知豆管理人簽訂《備忘錄》的公告發(fā)布后，短短2個(gè)交易日，銀億股價(jià)累計(jì)下跌了8.72%。3月4日，銀億跌3.68%報(bào)收1.57元，總市值“縮水”至157億元。

銀億股份日K線圖

有分析人士將銀億參與知豆重整稱為“弱弱聯(lián)合”。

目前，銀億尚“披星戴帽”，深陷虧損“泥潭”——2018年至2020年連續(xù)巨虧，合計(jì)虧損超90億元；公司預(yù)計(jì)2021年仍虧損19億元至23億元。

而知豆核心資產(chǎn)包括位于寧波寧海、山東臨沂、甘肅蘭州基地的土地和工廠，最為核心的資產(chǎn)或許是其全資子公司蘭州知豆所擁有的新能源整車生產(chǎn)制造資質(zhì)。

據(jù)相關(guān)法律文件，寧海知豆在寧海寧東區(qū)持有兩宗土地，合計(jì)37.5萬平方米。其中，一塊土地?cái)M分別建設(shè)整車生產(chǎn)四大工藝車間及電池車間等，但已于2018年6月停工；另一塊土地尚未施工建設(shè)。

另有法律文件表明，山東知豆包括土地、設(shè)備、房屋建筑、部分車輛等在內(nèi)的主要資產(chǎn)，已被沂南縣人民法院依法拍賣處置，拍賣所得款為1.17億元（相關(guān)稅費(fèi)尚未繳納）。

在2017年2月獲新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的蘭州知豆，也曾于2019年11月被司法部門掛牌拍賣，評(píng)估價(jià)1.97億元、起牌價(jià)1.38億元。然而，這一資產(chǎn)處置項(xiàng)目因相關(guān)法院提出異議而最終流拍。

評(píng)估報(bào)告顯示——

截至2019年6月底

蘭州知豆?fàn)I收2005.37萬元，虧損1.11億元；

總資產(chǎn)19.02億元，凈資產(chǎn)6482.3萬元，其中現(xiàn)金116萬元；

總負(fù)債18.38億元。其中，應(yīng)付賬款7.3億元，應(yīng)付職工薪酬1149.8萬元。

據(jù)知情人士透露，目前，除生產(chǎn)資質(zhì)和土地、工廠外，知豆停產(chǎn)已久。曾進(jìn)入破產(chǎn)重整程序的知豆已無核心研發(fā)能力，且負(fù)債高達(dá)數(shù)十億元。

在新能源汽車市場飛速發(fā)展大背景下，銀億握緊知豆這張“舊船票”，還能否趕上滾滾向前的巨輪？我們拭目以待。

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