評(píng)測(cè)：風(fēng)光ix5怎么樣 風(fēng)光ix5油耗多少

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在國內(nèi)SUV產(chǎn)品如雨后春筍般不斷推出后，許多車企開始大膽嘗試一些個(gè)性化的新產(chǎn)品。風(fēng)光ix5(參數(shù)|詢價(jià))是東風(fēng)風(fēng)光推出的又一款中型SUV。與曾經(jīng)的中型SUV不同，新車運(yùn)用溜背式的造型設(shè)計(jì)，并采用2+3的5座版布局。廠家將其命名為“智能轎跑SUV”。

先前，我們已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行過實(shí)拍介紹和試駕體驗(yàn)(感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回看)，通過曾經(jīng)文章，我們已經(jīng)對(duì)它的造型設(shè)計(jì)、科技智能配置及乘坐空間有了一個(gè)大致的了解。那么，今天我們就著重從性能測(cè)試出發(fā)，看看它的具體實(shí)力如何。本次，我們測(cè)試的車為風(fēng)光ix5 1.5T的頂配車型(以下簡稱風(fēng)光ix5)。

動(dòng)力方面，該車搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高功率和低功率兩個(gè)版本。本次我們的測(cè)試車型搭載的是1.5T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為180馬力(132千瓦)/6000rpm，峰值扭矩為270牛·米/1500-4000rpm，與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)，也沿用在旗下的風(fēng)光580Pro車型上。

風(fēng)光ix5的起步上手還是非常輕松的，油門的響應(yīng)比較積極。動(dòng)力的輸出十分線性，起步階段，我刻意觀察了一下轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速指針在1800-1900rpm有過一次“升擋”(模擬)動(dòng)作后，后續(xù)的提速過程就基本上無法察覺了。

變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，CVT變速箱的平順性非常適合車輛的日常城鎮(zhèn)道路駕駛。正常狀態(tài)下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1400-1500rpm。而當(dāng)你深踩油門做急加速或超車動(dòng)作時(shí)，它會(huì)稍作遲疑那么半秒，然后再去發(fā)力加速。這也是這個(gè)級(jí)別車型CVT變速箱的特質(zhì)，好在其加速能力在同級(jí)別的1.5T車型中表現(xiàn)還是比較讓人滿意的。整體的加速感表現(xiàn)不錯(cuò)，而且到了80km/h后，它的加速力度也沒有明顯的衰退感覺。

該車還帶有轉(zhuǎn)向輔助車側(cè)影像及轉(zhuǎn)向輔助燈，在道路復(fù)雜或光線昏暗的環(huán)境下，可以有效減少車輛事故及剮蹭情況的發(fā)生。開啟全景影像的車側(cè)影像時(shí)，需同時(shí)滿足開啟轉(zhuǎn)向燈及車速低于20km/h兩個(gè)條件。

轉(zhuǎn)向助力分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種類型。標(biāo)準(zhǔn)模式下給人的感覺就稍微偏沉一些，舒適模式會(huì)相對(duì)輕一些，這個(gè)時(shí)候給你的感覺是適中的，對(duì)女性駕駛者會(huì)比較友好。而運(yùn)動(dòng)模式下是最沉的，可以迎合那些偏運(yùn)動(dòng)基調(diào)的朋友。

懸架方面，該車采用的是前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)。懸架的整體性不錯(cuò)，沒有松散的感覺，只不過整體的調(diào)校稍微硬朗了一些，屬于偏運(yùn)動(dòng)的屬性。在高速過彎時(shí)能夠提供良好的支撐性，一些瑣碎的顛簸可以輕松化解，而面對(duì)一些較大的起伏路時(shí)，在舒適性方面的感覺上會(huì)偏硬一些。

風(fēng)光ix5(參數(shù)|詢價(jià))在日常駕駛感受中給我們的感覺還不錯(cuò)，提速線性且平順性良好，我們對(duì)它的動(dòng)力輸出還是比較滿意的。這使得我們對(duì)它的加速時(shí)間等性能測(cè)試產(chǎn)生了較高的興趣和好奇心，下面我們就去看看它的加速、剎車及油耗等性能測(cè)試方面的表現(xiàn)吧。

● 0-100km/h加速測(cè)試

風(fēng)光ix5采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，我們將駕駛模式調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式。經(jīng)過多次嘗試，我們將該車的起步轉(zhuǎn)速控制在2200rpm上下。起步之初，車頭呈現(xiàn)出上揚(yáng)的姿態(tài)，而車輪基本沒有明顯的打滑現(xiàn)象。加速感表現(xiàn)線性，且較為持久，后半段同樣也得到了很好的保持。最終我們測(cè)得它0-100km/h加速時(shí)間為8.94秒。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

剎車的表現(xiàn)較為穩(wěn)定，制動(dòng)力的釋放均勻，剎車踏板的回饋較為適中。并且，多次連續(xù)剎車后，制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象。

● 油耗測(cè)試

在整個(gè)的油耗測(cè)試中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占35%和65%(受疫情影響，路上擁堵的情況相比平時(shí)少一些)，測(cè)試的平均時(shí)速為30km/h。在全程僅一名司機(jī)的情況下，總共行駛了120.3公里，共消耗汽油10.38L，換算下來百公里的平均油耗約8.6L。

■ 靜態(tài)部分回顧

風(fēng)光ix5(參數(shù)|詢價(jià))定位于中型SUV，新車采用溜背式的設(shè)計(jì)，整體的造型設(shè)計(jì)年輕、時(shí)尚。尾部的設(shè)計(jì)飽滿且秉承運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。時(shí)下流行的貫穿式尾燈表現(xiàn)前衛(wèi)，并且點(diǎn)亮后的效果十分顯著。車身尺寸方面，它的長寬高分別為：4685×1865×1645mm，軸距為2790mm。

內(nèi)飾方面采用黑色系進(jìn)行搭配，中控臺(tái)整體上采用了向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，并且搭配了橫向?qū)挿降目酒崦姘?。其還搭配了全液晶儀表+觸控屏的雙10.25英寸大屏，并且還采用了觸摸式的空調(diào)面板，整體的科技感十足。

該車采用2+3的5座布局形式，對(duì)于一款中型SUV來說，乘坐空間表現(xiàn)較為充裕。第二排的頭部空間也并沒有因?yàn)榱锉呈降脑O(shè)計(jì)而“縮水”。

★ 全文總結(jié)：

風(fēng)光ix5的整體造型年輕時(shí)尚，溜背式的設(shè)計(jì)動(dòng)感前衛(wèi)，能夠俘獲年輕消費(fèi)者的心理。內(nèi)飾方面也充分展現(xiàn)出智能化和科技化的一面，不過在一些設(shè)計(jì)元素上，仍能看到“大眾或奧迪”的影子。5座版的車型對(duì)于一款中型SUV來講，在乘坐空間上自然不必過多擔(dān)心。

動(dòng)力方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)(高功率版本)在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)還是比較讓人滿意的，動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足且提速線性，CVT變速箱與之配合表現(xiàn)默契。8.94秒的0-100km/h加速成績對(duì)其得到了很好的驗(yàn)證。懸架的整體性不錯(cuò)，但是設(shè)定有些偏運(yùn)動(dòng)，如果能夠更舒適些會(huì)更好。而在噪音的控制方面，其還有可以優(yōu)化的空間。