兩會(huì)雷軍關(guān)注啥？新能源汽車與充電樁！建議加快大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者 盧曉 北京報(bào)道

又到全國(guó)兩會(huì)時(shí)間。3月4日，《華夏時(shí)報(bào)》記者從小米公司了解到，十三屆全國(guó)人大代表、小米公司創(chuàng)始人雷軍今年將攜帶4份建議參會(huì)，分別圍繞新能源汽車、民營(yíng)企業(yè)參與社會(huì)公益慈善以及加強(qiáng)電子廢舊物循環(huán)利用等方面。其中，在新能源汽車方面，雷軍提出兩份建議，分別是《關(guān)于建設(shè)新能源汽車碳足跡核算體系的建議》，以及《關(guān)于加快新能源汽車大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議》。

建設(shè)碳足跡核算體系

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，近年來，我國(guó)先后出臺(tái)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》、《完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》 等政策文件，明確了我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、推進(jìn)綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略藍(lán)圖。

雷軍認(rèn)為，在全球碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)和碳關(guān)稅等貿(mào)易制度下，新能源汽車低碳發(fā)展已成為汽車工業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵勝負(fù)手，而完整、清晰、準(zhǔn)確的碳足跡核算體系是新能源汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。

雷軍建議有關(guān)部門從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳減排中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，明確各階段減排路徑和目標(biāo)；制定從原材料到報(bào)廢回收全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡管理辦法，明確企業(yè)主體責(zé)任，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施碳減排。

此外，據(jù)記者了解，目前我國(guó)已發(fā)布3批共24個(gè)行業(yè)的碳足跡核算方法，但尚未覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。為此雷軍還建議相關(guān)部門牽頭制定和完善新能源汽車碳足跡核算方法和模型，明確碳足跡核算的對(duì)象、范圍和邊界，確保同一類產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；同時(shí)，建立碳足跡測(cè)量及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，明確計(jì)量精度、數(shù)據(jù)來源等要求，提高碳足跡核算的準(zhǔn)確性，為企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)開展碳足跡核算及評(píng)價(jià)工作提供明確指導(dǎo)。

在這背后，隨著新能源日益成為汽車行業(yè)的減碳主力，越來越多的科技公司跨界到新能源汽車領(lǐng)域。

其中，據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，小米在2021年3月官宣下場(chǎng)造車。 去年9月小米汽車總部落戶北京經(jīng)開區(qū)，注冊(cè)資金100億元，由雷軍擔(dān)任法人。去年11月，小米汽車還宣布將在北京經(jīng)開區(qū)分兩期建設(shè)累計(jì)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。雷軍此前曾預(yù)計(jì)，小米汽車預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)。

加快大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著越來越多的科技企業(yè)投身新能源汽車賽道，充電基礎(chǔ)設(shè)施成為新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障。

但據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，當(dāng)前我國(guó)公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，導(dǎo)致充電速度慢、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)效率低等問題依然突出，較難滿足廣大用戶的充電需求，難以適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

為了緩解這些困難，進(jìn)一步提升充電基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，持續(xù)增強(qiáng)我國(guó)新能源汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)大功率快充發(fā)展將成為當(dāng)前及未來一段時(shí)間內(nèi)的重要發(fā)展方向。

據(jù)記者了解，新能源汽車的大功率快速充電是采用高電壓、大電流，短時(shí)間內(nèi)將電動(dòng)汽車充滿電。這一功能的實(shí)現(xiàn)，將在很大程度上決定了用車的便利性。據(jù)悉，目前快速充電、長(zhǎng)續(xù)駛里程是新能源汽車用戶最為迫切的兩大需求。

雷軍認(rèn)為，當(dāng)前大功率快充發(fā)展主要面臨頂層規(guī)劃不完善、企業(yè)研發(fā)投入壓力大、建設(shè)周期長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)成本高等問題。為此他建議，強(qiáng)化政策引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進(jìn)大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局；組建級(jí)創(chuàng)新合作平臺(tái)，加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，及加強(qiáng)建設(shè)服務(wù)保障，推動(dòng)大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施普及。

針對(duì)大功率快充站建設(shè)成本高、周期長(zhǎng)的問題，雷軍還建議加強(qiáng)投資力度，針對(duì)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)的大功率快充站，在建設(shè)、改造及運(yùn)營(yíng)等方面加大投資和補(bǔ)貼，提振產(chǎn)業(yè)鏈投資的信心與積極性；加快推進(jìn)大功率快充關(guān)鍵設(shè)備和場(chǎng)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?，降低設(shè)備及部署成本；建立大功率快充站用電配額快速審批機(jī)制，加速場(chǎng)站建設(shè)審批流程，整體提升大功率快充站建設(shè)效率。