評(píng)測(cè)：長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家怎么樣 長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家車身顏色

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清純這個(gè)詞，我們或許會(huì)在飲用水的廣告上面看到，在求生欲比較強(qiáng)的時(shí)候也會(huì)用來(lái)形容自己的女朋友。不過，今天我想用這個(gè)詞來(lái)形容一款緊湊型SUV，它是一款豪華品牌的入門車型，它的那些同級(jí)別對(duì)手都玩?zhèn)€性玩運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但它卻非常老實(shí)地在展示豪門本色，給人感覺就是這么清純無(wú)雜質(zhì)。打開這臺(tái)車的官網(wǎng)，它的宣言就醒目地寫在那里，豪不妥協(xié)。是時(shí)候認(rèn)真介紹它了，長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢價(jià))。

林肯冒險(xiǎn)家是誰(shuí)?它是林肯MKC的繼任者。它在去年的紐約車展上正式發(fā)布，不過那時(shí)候它還沒有中文名，只有Corsair這個(gè)英文名。然后終于有了它要國(guó)產(chǎn)的消息，中文名也出來(lái)了，那就是冒險(xiǎn)家。名字叫冒險(xiǎn)家，可是看下去就能感覺到它一點(diǎn)也不冒險(xiǎn)，反而是它做足了準(zhǔn)備要在豪華品牌緊湊型SUV市場(chǎng)大殺四方。我想之所以叫冒險(xiǎn)家，或許因?yàn)樗橇挚系氖卓顕?guó)產(chǎn)車型，這個(gè)品牌終于開啟它的新征程。和很多人初次去女朋友爸媽家做客一樣，冒險(xiǎn)家也帶了豐富的“禮物”和大家見面，希望能靠真誠(chéng)打動(dòng)人。

冒險(xiǎn)家將在這個(gè)月內(nèi)上市，廠家早前已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，24.80-35.00萬(wàn)元。全系目前共有5款車型，今天試駕的這臺(tái)是頂配。看完以上信息，相信不少人都被預(yù)售價(jià)給驚到了，24.8萬(wàn)的起步價(jià)確實(shí)非常有殺傷力，畢竟大部分對(duì)手的低配都要30萬(wàn)以上。35萬(wàn)元在對(duì)手那里只能買個(gè)還不算太華麗的中配車型，來(lái)到冒險(xiǎn)家這里已經(jīng)可以買精裝的頂配了，那么冒險(xiǎn)家的精裝又有什么搶眼的地方呢?

● 外觀：一個(gè)斯文的精英形象

冒險(xiǎn)家的外觀給人第一印象比較斯文，輪廓線條很圓滑，看上去其實(shí)就像是縮小版的林肯家族里的任意一臺(tái)SUV，家族風(fēng)格很突出。

冒險(xiǎn)家的身形還是挺占優(yōu)勢(shì)的，規(guī)矩平直的線條輪廓給了它一個(gè)很壯的塊頭，車身長(zhǎng)度及寬度和對(duì)手相比都贏了不少，不過它在軸距方面倒沒有太突出。

來(lái)到側(cè)面，看得到的后排隱私玻璃以及四門都有開關(guān)的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能都是全系標(biāo)配，出手比較大方。

兩款高配車型裝備的輪圈為19英寸，中低配車型其實(shí)也不差，配置18英寸輪圈。這臺(tái)頂配的輪胎配置不錯(cuò)，用的是米其林PRIMACY SUV 旅悅系列，這款輪胎定位舒適路線，主打偏公路型SUV，噪音控制表現(xiàn)突出，制動(dòng)性能也優(yōu)秀。

和其它對(duì)手很不一樣，對(duì)冒險(xiǎn)家外觀的形容詞永遠(yuǎn)也不會(huì)出現(xiàn)在它們上面，那就是端莊。這是冒險(xiǎn)家和其它對(duì)手最不一樣的地方，其它對(duì)手的設(shè)計(jì)越來(lái)越潮，風(fēng)格很進(jìn)取，但冒險(xiǎn)家玩的還就是實(shí)在的豪華，氣質(zhì)要淡定得多。不過，這樣的冒險(xiǎn)家又少了一分個(gè)性，沒有對(duì)手那么搶眼。想要在這個(gè)市場(chǎng)拿下好成績(jī)的話，設(shè)計(jì)還是要年輕一點(diǎn)才能占到便宜。

● 內(nèi)飾：淡定的氣質(zhì)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)繼續(xù)走傳統(tǒng)豪華路線，比較潮的元素就是中控那搶眼的大屏以及那細(xì)長(zhǎng)的空調(diào)出風(fēng)口造型。從視覺效果來(lái)看，內(nèi)飾看上去還挺舒服，但論搶眼的實(shí)力確實(shí)也很難和對(duì)手PK，這里同樣也是少了點(diǎn)個(gè)性。

這塊中控大屏幕視覺效果夠炫，功能也挺強(qiáng)大，比大部分對(duì)手都要好玩，也帶來(lái)不少方便。這里也是國(guó)產(chǎn)的冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢價(jià))和美版車型最大不同，這塊屏幕和系統(tǒng)可以說(shuō)是為消費(fèi)者量身定做，既然是自己人，用起來(lái)自然好上手得多。不過，它也少了一些主流的功能，例如CarPlay。其實(shí)現(xiàn)在有不少人已經(jīng)習(xí)慣用CarPlay了，所以少了這個(gè)功能應(yīng)該會(huì)讓很多年輕消費(fèi)者不太爽。

豪華還體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上面，例如冒險(xiǎn)家的提示音可不是像其它對(duì)手一樣來(lái)個(gè)無(wú)聊的“叮咚”，它的提示音來(lái)自底特律交響樂團(tuán)的演奏，儀式感棒棒的，這樣的聲音多特別，我相信大部分人第一次聽到都會(huì)被吸引到。

● 空間：就是這么豪無(wú)保留

終于輪到座椅放大招了，座椅的造型設(shè)計(jì)很用心，包裹和支撐到非常到位，而且可以調(diào)節(jié)的也很多，舒適性絕對(duì)沒問題，更絕的是這臺(tái)頂配還有按摩功能，這對(duì)于對(duì)手來(lái)說(shuō)也真是個(gè)慘無(wú)人性的打擊了，這樣的配置放在這個(gè)價(jià)位里基本就贏了。

■ 儲(chǔ)物空間

冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢價(jià))整體的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，乘坐空間方面，后排腿部空間有點(diǎn)遜色，但放在同級(jí)別對(duì)手(傳送門)當(dāng)中也不算難看。至于儲(chǔ)物空間，車內(nèi)的倒還好，可以滿足大家的需求，就是后備廂實(shí)用性一般，包括這臺(tái)頂配在內(nèi)的四驅(qū)車型，后備廂容積為586升，其它的兩驅(qū)車型后備廂容積為594升，或許換成兩驅(qū)車型的話，今天可以輕松塞下三個(gè)行李箱，下次有機(jī)會(huì)的話我們會(huì)再試試。

● 操控：力量充足夠爽快

全系車型的動(dòng)力配置是一樣的，都是2.0T+8AT的組合。這個(gè)牌面聽上去就足夠有震懾力了，看看對(duì)手們拿出來(lái)的火力，就連1.3T和1.4T這樣的小排量動(dòng)力都已經(jīng)開始當(dāng)主力了。很多時(shí)候大家對(duì)于豪華的理解就在于排量，因此冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力絕對(duì)不失禮。數(shù)據(jù)方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力(5500rpm)，最大扭矩390牛·米(2500-3500rpm)，對(duì)手的2.0T車型輸出也基本上在這個(gè)水平，看來(lái)大家都使足了勁。

8速自動(dòng)變速箱在這個(gè)級(jí)別算是個(gè)非常主流的配置，有沒有亮點(diǎn)那就要開起來(lái)才知道。不過最讓人關(guān)注的還是林肯車型獨(dú)特的換擋按鈕設(shè)計(jì)，這臺(tái)冒險(xiǎn)家的換擋按鈕感覺像是被特意藏了起來(lái)，第一次接觸的話還要仔細(xì)找找，不過熟悉了以后倒還好，這個(gè)位置對(duì)于操作來(lái)說(shuō)還算順手。

動(dòng)力方面的表現(xiàn)給人感覺挺主動(dòng)的，首先動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠干脆，力道方面更是馬上進(jìn)入狀態(tài)，完全不跟你客氣，所以起步動(dòng)作很利落。動(dòng)力輸出的質(zhì)感也很棒，扎實(shí)的力道很連貫地保持著，感覺它隨時(shí)都準(zhǔn)備好爆發(fā)了，完全不給你機(jī)會(huì)去質(zhì)疑它的底氣。深踩油門，真正需要爆發(fā)的時(shí)候到了，生猛的沖擊力確實(shí)沒有缺席，而且氣勢(shì)如虹，轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上走，它仍然表現(xiàn)興奮。

8速自動(dòng)變速箱最突出的應(yīng)該是它的熱血性格，降擋動(dòng)作干脆利落，急加速的時(shí)候配合得尤其讓人感覺暢快。升降擋邏輯方面也沒有問題，整體表現(xiàn)算是聽話。唯一失點(diǎn)分?jǐn)?shù)的就是平順性，低速升擋動(dòng)作比較明顯，雖然算不上明顯的沖擊，但這點(diǎn)頓挫還是給人印象不太好，尤其是在市區(qū)擁堵路段里，感覺會(huì)比較明顯，這時(shí)候就有點(diǎn)煩人。

冒險(xiǎn)家的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，懸架的調(diào)校風(fēng)格很明顯是偏舒適，經(jīng)過起伏路面時(shí)彈跳動(dòng)作都是軟軟的，感覺很柔和，有點(diǎn)像坐船。濾振表現(xiàn)也不錯(cuò)，經(jīng)過一些破損嚴(yán)重的坑洼路面時(shí)，懸架把大部分的沖擊很好地化解了，傳回車?yán)锏奶鴦?dòng)也很干凈，沒有多余的松散動(dòng)作出現(xiàn)。倒是經(jīng)過一些小的路面凸起時(shí)，懸架這時(shí)候處理得有點(diǎn)拖泥帶水，沒有干凈地抹去，總有點(diǎn)多余的振動(dòng)。對(duì)了，我們這臺(tái)頂配帶有CDC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，這是頂配的專屬配置。

冒險(xiǎn)家只有高配的兩款車型帶有四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)和福特銳際一樣，都是可分離式的適時(shí)四驅(qū)。因?yàn)樵囻{時(shí)間比較短，所以我們也沒有機(jī)會(huì)去越野，一天都在公路上跑著，等到它正式上市之后，我們會(huì)再詳細(xì)地測(cè)試它的四驅(qū)實(shí)力。那就來(lái)說(shuō)說(shuō)彎道中的表現(xiàn)，雖然懸架軟軟的，但在彎道中的支撐還不錯(cuò)，在這里倒不會(huì)給人晃悠悠的感覺。另外轉(zhuǎn)向的手感也不錯(cuò)，方向盤不會(huì)太輕，力度可以說(shuō)是適中，轉(zhuǎn)向反饋給人感覺挺扎實(shí)的，響應(yīng)敏捷又準(zhǔn)確，車頭動(dòng)作跟進(jìn)一直很利落。對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，這樣的節(jié)奏已經(jīng)很有操控味道了。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

我們還簡(jiǎn)單測(cè)了這臺(tái)冒險(xiǎn)家的加速制動(dòng)表現(xiàn)，首先在加速表現(xiàn)方面，冒險(xiǎn)家拿下了一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)，不用擔(dān)心會(huì)被對(duì)手甩掉，看看我們上次豪華品牌緊湊型SUV橫評(píng)的加速測(cè)試，把冒險(xiǎn)家放到里面，它甚至還能等上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)拿個(gè)第三名。整個(gè)加速過程中，初段那兇猛的爆發(fā)力最能給人留下深刻印象。當(dāng)然了，起步前關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及調(diào)到最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式這些指定動(dòng)作自然不能少，起步轉(zhuǎn)速最高可以到接近3000轉(zhuǎn)。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)成績(jī)就算不上出彩了，勉強(qiáng)跟上了大隊(duì)，但是在隊(duì)尾。不過冒險(xiǎn)家制動(dòng)過程中穩(wěn)定的制動(dòng)力輸出也給人不錯(cuò)的信心，成績(jī)也比較穩(wěn)定。

● 總結(jié)：

去年我們做了一個(gè)豪華品牌緊湊型SUV橫評(píng)(傳送門)，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)市場(chǎng)原來(lái)也那么熱鬧，而且還挺受歡迎的，似乎接下來(lái)還是一片百花齊放的好局面。我猜冒險(xiǎn)家也是這樣想的，所以它很有信心來(lái)湊這個(gè)熱鬧，加上它準(zhǔn)備十足，這次的征程除了名字以外，好像并沒有什么要冒險(xiǎn)的。然而，它趕上了2020年初出現(xiàn)的那么多挑戰(zhàn)，這下真變成大冒險(xiǎn)了。但是真金不怕火煉，有實(shí)力也可以在逆境中活得不錯(cuò)，從今天的體驗(yàn)來(lái)看，它確實(shí)有這樣的實(shí)力，配置高，價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力也不差。但是后面還有更加多大考等著它，例如油耗、噪音和四驅(qū)這些表現(xiàn)，我們?cè)谛萝嚿鲜兄髸?huì)對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試，到時(shí)候它真正的性價(jià)比才會(huì)完全體現(xiàn)出來(lái)。