評測：瑪莎拉蒂Levante 350Hp怎么樣 瑪莎拉蒂Levante 350Hp價格

近日有關于評測：瑪莎拉蒂Levante 350Hp怎么樣 瑪莎拉蒂Levante 350Hp價格 的問題受到了很多網(wǎng)友們的關注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道評測：瑪莎拉蒂Levante 350Hp怎么樣 瑪莎拉蒂Levante 350Hp價格 的具體情況，那么關于到評測：瑪莎拉蒂Levante 350Hp怎么樣 瑪莎拉蒂Levante 350Hp價格 的相關信息，小編也是在網(wǎng)上進行了一系列的信息，那么接下來就由小編來給大家分享下小編所收集到與評測：瑪莎拉蒂Levante 350Hp怎么樣 瑪莎拉蒂Levante 350Hp價格 相關的信息吧(以下內容來自于網(wǎng)絡非小編所寫，如有侵權請與站長聯(lián)系刪除)

年初時，我們對瑪莎拉蒂Levante(參數(shù)|詢價)的頂配車型——430Hp 運動版進行了測試。從車型命名上就能看出這臺中大型SUV作用了430馬力最大功率，實測0-100km/h加速為5.33秒，優(yōu)異的動力表現(xiàn)可見一斑。而本次，我們拿到了Levante的次頂配車型，配置表現(xiàn)基本與頂配相同，只是配備了低功率版本的3.0T發(fā)動機，最大功率為350馬力，指導價便宜了近10萬，究竟這臺低功版車型香不香呢?

本次測試的車型為瑪莎拉蒂Levante 3.0T 尊貴藍全球限量版，指導價為115.46萬元，車型名中沒有標識其動力參數(shù)，實則這是一臺低功率調校版本車型。值得一提的是，目前在售國六排放的Levante只有兩種動力可供選擇，即上文提到的高低功率3.0T。

● 外觀及內飾回顧：

作為一家創(chuàng)立了超過百年的運動車型制造商，瑪莎拉蒂旗下的產品在造型上勢必會顯得比較張揚。然而你不可否認它們的造型設計無論放在哪個時代都極具美感，Levante也不例外。家族式前臉造型透著攻擊性，似乎預示著自己是個狠角色。

Levante 2019款 3.0T 尊貴藍全球限量版 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價 廠商指導價115.46萬

Levante的車身長寬高分別為5003mm×1968mm×1679mm，軸距為3004m。從側面看車身非常修長，車頭比例較長，而高度又偏低，看起來并不像傳統(tǒng)SUV那樣高大，更像是一臺四門GT轎車。我們拿到的測試車還選裝了21英寸輪圈，造型相比原配的20英寸更漂亮，但胎壁也相應的更薄了，在日常用車中要格外小心避免輪胎損傷。

車尾造型較為圓潤，尾燈造型與家族其他車型非常相似。在底部則布局了雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，并且其內部還設計了可變閥門，當開啟運動模式后閥門便會自動開啟，即便是怠速聲浪也會立馬發(fā)生改變。

來到車內，Levante的內飾設計也與其外觀一樣，保持著一流的設計水準，布局也相當清晰。用料方面也符合其百萬豪車應有的表現(xiàn)，值得一提的是，這臺“全球限量版”車型在內飾部分使用的織物全都來自奢侈品牌“杰尼亞”。

三輻式真皮方向盤的握把很粗壯，握感不錯，音量與切歌按鍵在方向盤的背面，這與克萊斯勒旗下的不少產品相同。儀表盤采用了炮筒式指針儀表+全彩色液晶行車電腦屏幕的組合。多媒體系統(tǒng)同樣與克萊斯勒旗下產品相同，只不過當中的車標換成了瑪莎拉蒂的三叉戟。

座椅采用了真皮+織物的混搭材質，棕色真皮配以白色縫線視覺效果很耐看。前排座椅的側翼很高，能夠為駕駛者與乘客帶來充足的包裹性，座椅的填充物也軟硬適中，坐久了也不會累，后排座椅的表現(xiàn)與前排相同。此外，試駕車還選裝了寶華韋健音響，費用為7700元，揚聲器數(shù)量達到了全車17枚，原廠提供的是哈曼卡頓音響，14枚揚聲器。

● 動力系統(tǒng)：

本次測試的Levante(參數(shù)|詢價)配備的是一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機，并且滿足國六排放，最大功率為350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm。頂配車型的最大功率為430馬力，峰值扭矩580牛·米。并且最大功率轉速與峰值扭矩區(qū)間完全相同，因此相比之下僅僅少了80馬力和80牛·米而已。與發(fā)動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱。

在普通模式下，這臺Levante的動力輸出并不算迅猛，油門踏板的響應剛剛好，你并不會感覺到遲緩，也沒有突然動力迸發(fā)帶來的措手不及，動力的可控性相當好。在城市中行駛時變速箱頻繁換擋動作也相當輕柔，并且也會盡力將轉速保持在2000rpm以下以確保最佳的燃油經濟性。

而當按下Sport按鍵后，隨著腦后傳來更為明顯的排氣聲浪，整臺車的性格也會隨之發(fā)生轉變。動力響應明顯變的更為靈敏，右腳下踩的力度變化能立馬體現(xiàn)在車輛的動態(tài)表現(xiàn)上。并且換擋轉速也會大幅度延后，即便輕踩油門也會將轉速保持在3000rpm，從而確保中段提速時的響應。

● 加速：5.91秒破百

作為一臺運動型SUV，自然會提供彈射起步模式。開啟方式也很簡單，只要油門與剎車踏板同時踩下即可。此時發(fā)動機轉速能維持在3000rpm，松開剎車踏板即可完成彈射起步。后輪出現(xiàn)一瞬間的打滑后整車便會非常迅猛的向前加速。最終我們測得0-100km/h的加速時間為5.91秒，比官方的6秒整要更快一些，相比高功率版車型實測的5.33秒差距也不大。

中后段加速中，Levante也有著不錯的表現(xiàn)，從40km/h加速至80km/h僅需2.6秒，80-120km/h則為4.2秒。相比高功率版車型，前者慢了0.2秒，后者慢了0.8秒，總體表現(xiàn)與我們的期待相符合。

● 油耗：11.7L/100km

油耗測試中，我們家是這臺Levante總共行駛了111.9公里，其中包括城市擁堵路，城市快速路以及高速公路，平均時速為32km/h。最終消耗13.09L汽油，測得平均油耗為11.7L/100km。值得一提的是，這臺發(fā)動機可以加注95#汽油，燃油適應性不錯，出遠門根本不用擔心。

● 操控表現(xiàn)優(yōu)異

Lvente采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，從結構上來看就是很符合運動車型的設定，也能夠更輕松的調校出優(yōu)秀的操控性。除此之外，測試車還裝配了空氣彈簧，能夠根據(jù)車輛模式設定或駕駛者需求調節(jié)底盤的高低，從而應付各種路況。

懸架阻尼的設定略微偏硬，這也與它運動SUV的定位相符。好在并非毫無減振的硬，能在為車身提供足夠支撐力的同時帶來一定舒適性。當然這也要看乘客和車主對它的預期值了，如果想要獲得極致的舒適性，顯然在這臺Levante(參數(shù)|詢價)的服務范圍之外了。

方向盤的指向相當靈敏，幾乎沒有任何虛位，對于熱愛駕駛的消費者而言非常討喜。車輛在高速并線時有著很好的支撐性，側傾現(xiàn)象被抑制的非常輕微，并且懸架阻尼還提供軟硬調節(jié)，但在普通模式下就已經很硬了，因此更像是硬與更硬兩種模式。

● 制動成績與NVH表現(xiàn)優(yōu)秀

制動測試中，Levante的制動表現(xiàn)相當穩(wěn)定，全程幾乎都能保持-1g左右的制動力。最終測得37.39米的制動成績也足夠優(yōu)秀。成績與此前測試的頂配車型也比較接近，考慮到測試環(huán)境的不同，這樣的差異可以接受。

在噪音測試中，這臺Levante出了怠速噪音略微超過了我們的推薦值，其余都在推薦值以內，究其原因主要在于運動排氣系統(tǒng)。雖然在測試時關閉了閥門，但還是能夠聽到一定的排氣聲。當然了，這并不惱人。

相信探討一臺指導價百萬元以上的車型性價比是沒有意義的，畢竟其目標用戶說白了也不差這點消費力。然而理性分析一波，本次測試的Levante相比頂配車型在指導價上便宜了7.52萬，加速表現(xiàn)略遜一籌，但無論是0-100km/h加速還是中后段加速的差距也都在半秒左右。并且它的油耗要比高功版車型更低一些。參考到目前市場上的優(yōu)惠力度，這臺Levante尊貴藍全球限量版的終端價能下探討100萬元以內。畢竟富豪們的錢也都不是大風吹來的，如果對動力并沒有那么極致的追求，顯然這臺次頂配車型更值得購買。評測：瑪莎拉蒂Levante 350Hp怎么樣 瑪莎拉蒂Levante 350Hp價格

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年初時，我們對瑪莎拉蒂Levante(參數(shù)|詢價)的頂配車型——430Hp 運動版進行了測試。從車型命名上就能看出這臺中大型SUV作用了430馬力最大功率，實測0-100km/h加速為5.33秒，優(yōu)異的動力表現(xiàn)可見一斑。而本次，我們拿到了Levante的次頂配車型，配置表現(xiàn)基本與頂配相同，只是配備了低功率版本的3.0T發(fā)動機，最大功率為350馬力，指導價便宜了近10萬，究竟這臺低功版車型香不香呢?

本次測試的車型為瑪莎拉蒂Levante 3.0T 尊貴藍全球限量版，指導價為115.46萬元，車型名中沒有標識其動力參數(shù)，實則這是一臺低功率調校版本車型。值得一提的是，目前在售國六排放的Levante只有兩種動力可供選擇，即上文提到的高低功率3.0T。

● 外觀及內飾回顧：

作為一家創(chuàng)立了超過百年的運動車型制造商，瑪莎拉蒂旗下的產品在造型上勢必會顯得比較張揚。然而你不可否認它們的造型設計無論放在哪個時代都極具美感，Levante也不例外。家族式前臉造型透著攻擊性，似乎預示著自己是個狠角色。

Levante 2019款 3.0T 尊貴藍全球限量版 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價 廠商指導價115.46萬

Levante的車身長寬高分別為5003mm×1968mm×1679mm，軸距為3004m。從側面看車身非常修長，車頭比例較長，而高度又偏低，看起來并不像傳統(tǒng)SUV那樣高大，更像是一臺四門GT轎車。我們拿到的測試車還選裝了21英寸輪圈，造型相比原配的20英寸更漂亮，但胎壁也相應的更薄了，在日常用車中要格外小心避免輪胎損傷。

車尾造型較為圓潤，尾燈造型與家族其他車型非常相似。在底部則布局了雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，并且其內部還設計了可變閥門，當開啟運動模式后閥門便會自動開啟，即便是怠速聲浪也會立馬發(fā)生改變。

來到車內，Levante的內飾設計也與其外觀一樣，保持著一流的設計水準，布局也相當清晰。用料方面也符合其百萬豪車應有的表現(xiàn)，值得一提的是，這臺“全球限量版”車型在內飾部分使用的織物全都來自奢侈品牌“杰尼亞”。

三輻式真皮方向盤的握把很粗壯，握感不錯，音量與切歌按鍵在方向盤的背面，這與克萊斯勒旗下的不少產品相同。儀表盤采用了炮筒式指針儀表+全彩色液晶行車電腦屏幕的組合。多媒體系統(tǒng)同樣與克萊斯勒旗下產品相同，只不過當中的車標換成了瑪莎拉蒂的三叉戟。

座椅采用了真皮+織物的混搭材質，棕色真皮配以白色縫線視覺效果很耐看。前排座椅的側翼很高，能夠為駕駛者與乘客帶來充足的包裹性，座椅的填充物也軟硬適中，坐久了也不會累，后排座椅的表現(xiàn)與前排相同。此外，試駕車還選裝了寶華韋健音響，費用為7700元，揚聲器數(shù)量達到了全車17枚，原廠提供的是哈曼卡頓音響，14枚揚聲器。

車身 滿分 得分

空間 9.0 6.0

前排空間 2.5 1.9

后排空間 2.5 0.9

裝載空間 1.5 1.5

空間變化 1.0 0.6

車內儲物空間 1.5 1.1

配置 8.0 5.8

基本配置 8.0 4.0

附加配置 0 1.8

工藝質量 5.0 4.8

外部質量 2.5 2.5

內部質量 2.5 2.3

人體工程 5.0 4.5

座椅舒適性 2.5 2.2

操作便利性 2.5 2.3

視野 1.0 0.6

視野 1.0 0.6

總分 28.0 21.7

● 動力系統(tǒng)：

本次測試的Levante(參數(shù)|詢價)配備的是一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機，并且滿足國六排放，最大功率為350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm。頂配車型的最大功率為430馬力，峰值扭矩580牛·米。并且最大功率轉速與峰值扭矩區(qū)間完全相同，因此相比之下僅僅少了80馬力和80牛·米而已。與發(fā)動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱。

在普通模式下，這臺Levante的動力輸出并不算迅猛，油門踏板的響應剛剛好，你并不會感覺到遲緩，也沒有突然動力迸發(fā)帶來的措手不及，動力的可控性相當好。在城市中行駛時變速箱頻繁換擋動作也相當輕柔，并且也會盡力將轉速保持在2000rpm以下以確保最佳的燃油經濟性。

而當按下Sport按鍵后，隨著腦后傳來更為明顯的排氣聲浪，整臺車的性格也會隨之發(fā)生轉變。動力響應明顯變的更為靈敏，右腳下踩的力度變化能立馬體現(xiàn)在車輛的動態(tài)表現(xiàn)上。并且換擋轉速也會大幅度延后，即便輕踩油門也會將轉速保持在3000rpm，從而確保中段提速時的響應。

● 加速：5.91秒破百

作為一臺運動型SUV，自然會提供彈射起步模式。開啟方式也很簡單，只要油門與剎車踏板同時踩下即可。此時發(fā)動機轉速能維持在3000rpm，松開剎車踏板即可完成彈射起步。后輪出現(xiàn)一瞬間的打滑后整車便會非常迅猛的向前加速。最終我們測得0-100km/h的加速時間為5.91秒，比官方的6秒整要更快一些，相比高功率版車型實測的5.33秒差距也不大。

中后段加速中，Levante也有著不錯的表現(xiàn)，從40km/h加速至80km/h僅需2.6秒，80-120km/h則為4.2秒。相比高功率版車型，前者慢了0.2秒，后者慢了0.8秒，總體表現(xiàn)與我們的期待相符合。

● 油耗：11.7L/100km

油耗測試中，我們家是這臺Levante總共行駛了111.9公里，其中包括城市擁堵路，城市快速路以及高速公路，平均時速為32km/h。最終消耗13.09L汽油，測得平均油耗為11.7L/100km。值得一提的是，這臺發(fā)動機可以加注95#汽油，燃油適應性不錯，出遠門根本不用擔心。

● 操控表現(xiàn)優(yōu)異

Lvente采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，從結構上來看就是很符合運動車型的設定，也能夠更輕松的調校出優(yōu)秀的操控性。除此之外，測試車還裝配了空氣彈簧，能夠根據(jù)車輛模式設定或駕駛者需求調節(jié)底盤的高低，從而應付各種路況。

懸架阻尼的設定略微偏硬，這也與它運動SUV的定位相符。好在并非毫無減振的硬，能在為車身提供足夠支撐力的同時帶來一定舒適性。當然這也要看乘客和車主對它的預期值了，如果想要獲得極致的舒適性，顯然在這臺Levante(參數(shù)|詢價)的服務范圍之外了。

方向盤的指向相當靈敏，幾乎沒有任何虛位，對于熱愛駕駛的消費者而言非常討喜。車輛在高速并線時有著很好的支撐性，側傾現(xiàn)象被抑制的非常輕微，并且懸架阻尼還提供軟硬調節(jié)，但在普通模式下就已經很硬了，因此更像是硬與更硬兩種模式。

● 制動成績與NVH表現(xiàn)優(yōu)秀

制動測試中，Levante的制動表現(xiàn)相當穩(wěn)定，全程幾乎都能保持-1g左右的制動力。最終測得37.39米的制動成績也足夠優(yōu)秀。成績與此前測試的頂配車型也比較接近，考慮到測試環(huán)境的不同，這樣的差異可以接受。

在噪音測試中，這臺Levante出了怠速噪音略微超過了我們的推薦值，其余都在推薦值以內，究其原因主要在于運動排氣系統(tǒng)。雖然在測試時關閉了閥門，但還是能夠聽到一定的排氣聲。當然了，這并不惱人。

相信探討一臺指導價百萬元以上的車型性價比是沒有意義的，畢竟其目標用戶說白了也不差這點消費力。然而理性分析一波，本次測試的Levante相比頂配車型在指導價上便宜了7.52萬，加速表現(xiàn)略遜一籌，但無論是0-100km/h加速還是中后段加速的差距也都在半秒左右。并且它的油耗要比高功版車型更低一些。參考到目前市場上的優(yōu)惠力度，這臺Levante尊貴藍全球限量版的終端價能下探討100萬元以內。畢竟富豪們的錢也都不是大風吹來的，如果對動力并沒有那么極致的追求，顯然這臺次頂配車型更值得購買。