3月6日TeslaSemi將能夠在旅途中為其輪胎充氣

特斯拉對(duì)延誤并不陌生。今年早些時(shí)候，該公司宣布其備受期待的Cyber??truck將再次推遲，目前定于2023年投產(chǎn)。時(shí)速250英里以上的Roadster和特斯拉Semi的情況類似，后者計(jì)劃早在2019年。但專利商標(biāo)局的一項(xiàng)未公開專利表明，Semi可能正在接近生產(chǎn)。

埃隆馬斯克的汽車制造商已獲得自動(dòng)輪胎充氣系統(tǒng)的專利，該系統(tǒng)將允許駕駛員在全電動(dòng)8級(jí)卡車中調(diào)整輪胎壓力。2018年，特斯拉正在研究一種類似的系統(tǒng)，稱為“帶有Thru-HubAirFeed的自動(dòng)輪胎充氣系統(tǒng)”。

這項(xiàng)技術(shù)并不是什么新鮮事。專業(yè)的越野車已經(jīng)使用它很長(zhǎng)時(shí)間了。當(dāng)時(shí)，我們不確定該系統(tǒng)是否會(huì)應(yīng)用于Semi，或者可能會(huì)應(yīng)用于ModelX的嚴(yán)重沙丘版本。

在描述中，特斯拉指出之前的自動(dòng)輪胎充氣系統(tǒng)(ATIS)有幾個(gè)缺點(diǎn)。“使用一些現(xiàn)有技術(shù)，空氣通過空心驅(qū)動(dòng)軸輸送到位于其端部的配件。然后將配件連接到輪胎的進(jìn)氣口。為了將空氣連接到中空驅(qū)動(dòng)軸，旋轉(zhuǎn)連接的配件將空氣從儲(chǔ)氣罐耦合到空心軸的內(nèi)部。

它接著說，“這個(gè)配件受到污染物泄漏的影響。這些污染物干擾了ATIS的運(yùn)行并最終導(dǎo)致ATIS失效。”

特斯拉描述了它如何解決這些問題并提出一個(gè)更加智能的系統(tǒng)。這家汽車制造商表示，這將減少污染并延長(zhǎng)包括ATIS在內(nèi)的關(guān)鍵部件的使用壽命。更重要的是，它延長(zhǎng)了維護(hù)間隔并延長(zhǎng)了輪轂和輪胎的使用壽命，如下所述。

特斯拉的版本包括帶有進(jìn)氣口和出氣口的閥門。控制器調(diào)節(jié)這些閥門。該系統(tǒng)還包括主軸中的通道。文件非常詳細(xì)地解釋說，ATIS系統(tǒng)至少包括“一個(gè)具有內(nèi)軸承和外軸承的驅(qū)動(dòng)軸，一個(gè)形成在主軸中的通道，首先通過軟管將控制器控制的閥門中的一個(gè)閥門連接到主軸中形成的通道。。”

它繼續(xù)，注意到通道形成在輪轂中，“旋轉(zhuǎn)空氣密封件位于內(nèi)部軸承和外部軸承之間，并將主軸中形成的通道連接到輪轂中形成的通道，第二個(gè)軟管連接形成的通道在輪轂中到至少一個(gè)輪子。”

我們必須指出，并非制造商申請(qǐng)的每項(xiàng)專利都會(huì)進(jìn)入生產(chǎn)階段，但至少可以讓我們了解制造商的發(fā)展方向。此前，特斯拉已經(jīng)申請(qǐng)了許多其他專利，其中包括一項(xiàng)關(guān)于激光擋風(fēng)玻璃雨刷器的詳細(xì)計(jì)劃。有趣的是，這種不尋常的雨刷專利已經(jīng)獲得批準(zhǔn)。

ATIS專利更為明智，對(duì)于卡車司機(jī)來說肯定會(huì)派上用場(chǎng)，他們必須經(jīng)常檢查輪胎壓力以確保旅行時(shí)的安全。這家電動(dòng)汽車制造商計(jì)劃為Semi提供300或500英里的續(xù)航里程，預(yù)計(jì)價(jià)格約為150,000美元。許多公司已經(jīng)下訂單，百事可樂在投入生產(chǎn)時(shí)要求提供15輛創(chuàng)新卡車。