為新的電動迷你起搏器做好準備

Mini正在迅速將其產(chǎn)品從傳統(tǒng)的ICE轉向EV車輛，如果該公司2021年的銷售業(yè)績有任何依據(jù)，這絕對是正確的決定。Mini仍在開發(fā)ICE車輛，雖然高性能JohnCooperWorks等車型還沒有準備好使用全電池供電，但下一代MiniCountrymanPHEV有望成為迄今為止最強大的量產(chǎn)Mini。這家英國品牌現(xiàn)在正尋求用電力重振經(jīng)典的MiniPaceman品牌，并席卷超小型豪華跨界車市場。

Mini計劃到2030年成為全電動品牌，作為這一重大轉變的一部分，它的目標是重新推出Paceman作為小型電動跨界車，直接與歐洲市場上的福特Puma等競爭對手展開競爭，甚至可以做到與更高端的競爭對手如RangeRoverEvoque展開競爭。這款小型跨界SUV早在2017年就停產(chǎn)了，但預計它會卷土重來，既可以使用制造(并在德國開發(fā))的定制EV矩陣平臺，也可以使用鋼制硬殼式底盤。

我們預計四門Paceman將利用BMW新的“第5代”電動機技術，該技術在BMWi3中可開發(fā)高達181hp和199lb-ft的功率。我們懷疑Mini將為Paceman提供一個FWD電機和一個雙AWD設置。

據(jù)接近CarMagazine的消息人士透露，Paceman的電池容量預計約為60kWh，采用全輪驅動系統(tǒng)，續(xù)航里程約為250英里。新的電池技術意味著Paceman及其其他MiniEV兄弟姐妹將不再使用鈷，從而顯著降低成本。說到成本，Mini計劃在位于江蘇省張家港市的寶馬集團-長城汽車合資工廠生產(chǎn)Paceman，該工廠的年產(chǎn)能為16萬輛。

“我們已經(jīng)確定了接下來的五年，到2030年，Mini將實現(xiàn)全電動化。我們將使用兩種架構：在慕尼黑開發(fā)但在制造的定制EV矩陣;以及我們現(xiàn)有平臺的全面發(fā)展。Mini就是Mini，無論是電池還是汽油動力，”Mini負責人BerndKorber透露。新的Paceman孵化器將于今年開始生產(chǎn)。