KenBlock的奧迪RSetronGT希望打破單圈記錄

目前，感覺奧迪RSe-tronGT是該品牌最喜歡的孩子，我們完全理解為什么。這不是這家德國公司的第一款電動(dòng)汽車，但它的引人注目的設(shè)計(jì)和令人興奮的EV動(dòng)力總成無疑為新細(xì)分市場增添了一種興奮元素。甚至肯布洛克在獲得了一輛專門委托的公司汽車后也墜入愛河。

雖然不如RSQe-tron拉力賽車，但這款Hoonigan品牌的EV具有Rotiform車輪、降低的懸架和漂亮的車頂箱，看起來確實(shí)很重要。看起來這種定制創(chuàng)作只關(guān)注視覺美學(xué)，??但Block堅(jiān)持認(rèn)為它保留了RS的實(shí)力。為了證明這一點(diǎn)，他把它帶到了拉古納塞卡，試圖打破一些單圈記錄。

2012年由MarcGene駕駛的法拉利F2003-GA一級(jí)方程式賽車是法拉利F2003-GA一級(jí)方程式賽車的最快圈速?？紤]到即使是保時(shí)捷919Evo也無法做到這一點(diǎn)，這是一個(gè)令人印象深刻的壯舉當(dāng)它在2018年RennsportReunionVI期間參加巡回賽時(shí)。

Block真正需要擊敗的汽車是經(jīng)過專門調(diào)整的特斯拉ModelSPlaid，它在去年就達(dá)到了1:28.21的成績。這比目前的量產(chǎn)車記錄保持者邁凱輪塞納差不到一秒，后者的時(shí)間為1:27.62。

盡管它看起來像是一輛前往滑雪勝地的家庭度假車，但奧迪RSe-tronGT似乎很舒服地通過了著名的開瓶器，因?yàn)槠湎冗M(jìn)的Quattro系統(tǒng)確保所有四個(gè)車輪通過不平整的頂點(diǎn)保持牽引力。在距離特斯拉還很遙遠(yuǎn)的幾個(gè)熱身圈之后，布洛克選擇關(guān)閉所有的助攻，看看他是否能進(jìn)入破紀(jì)錄的區(qū)域。

這幫助他將時(shí)間縮短了一秒，但不幸的是，在1:43.00左右的收盤結(jié)果中，布洛克甚至無法接近賽道指定的特斯拉。盡管如此，布洛克仍然稱其為勝利，因?yàn)閺募夹g(shù)上講，它是在潮濕條件下通過車頂箱和防滑輪胎的最快量產(chǎn)電動(dòng)汽車。如果他想要為那份晦澀的記錄獲得獎(jiǎng)杯，可能需要一段時(shí)間才能刻上它。