寶馬1系列于2000年代中期首次面世配備直列六缸發(fā)動機(jī)

BMW1系列于2000年代中期首次面世，配備直列六缸發(fā)動機(jī)、手動變速箱和后輪驅(qū)動。這最終以傳奇的1MCoupe成為有史以來最偉大的跑車之一。可悲的是，它現(xiàn)在已成為配備AWD選項(xiàng)的FWD車輛，雖然1系列不再在銷售，但它的壞特性已被2系列Coupe吸收。幸運(yùn)的是，這仍然提供了一個(gè)直六并且不是那么沉悶，雖然最新的1系列在其當(dāng)前的F40形狀中繼續(xù)提供不溫不火的性能，但新的間片表明改款后的模型正在變成真正的袖珍火箭。

上個(gè)月我們第一次看到了更新的1系列，但它是一個(gè)沒有性能期望的低規(guī)格模型?，F(xiàn)在，我們似乎有兩件事之一：要么寶馬M135i正在使用與以前相同的設(shè)置進(jìn)行更新，要么寶馬正在恢復(fù)M140i的綽號，這表明它是416-之類的高馬力替代品馬力梅賽德斯-AMGA45S和奧迪RS3。

無論如何，掀背車的設(shè)計(jì)肯定會作為寶馬生命周期脈沖(LCI)的一部分進(jìn)行更新，也稱為整容。那么有什么變化呢?

在內(nèi)部，我們期待寶馬最新的iDrive8信息系統(tǒng)以及重新設(shè)計(jì)的檔位選擇器。根據(jù)即將發(fā)布的G87BMWM2，F(xiàn)40的前保險(xiǎn)杠采用更方形的設(shè)計(jì)以及重新設(shè)計(jì)的前大燈。尾燈也將像寶馬的定制一樣獲得新的圖形，但我們還需要一段時(shí)間才能看到生產(chǎn)單元。最重要的變化-并且表明真正的RS3競爭對手-是增加了四出口排氣系統(tǒng)。

這就是為什么我們對400馬力左右或超過400馬力的新車型持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度的原因，而且由于2022年是寶馬M的50周年，一切皆有可能。再說一次，更新后的X1M35i也設(shè)置為運(yùn)動四管-除非這也得到性能升級和M40i變體。我們將不得不等待巴伐利亞的官方評論，但隨著慶?；顒蛹磳㈤_始，我們懷疑等待會很長。