boggo Merc SL43 配備 F1 渦輪增壓技術的 376bhp 4cyl

2022-06-05 13:20:50 編輯：胡冠廣來源：

導讀梅賽德斯已經(jīng)揭開了新 SL的入門級版本的面紗，而大新聞是出現(xiàn)了一個極小的 2 0 升四缸發(fā)動機。是的，Merc 和 AMG 已將這款 SL43 的

梅賽德斯已經(jīng)揭開了新 SL的入門級版本的面紗，而大新聞是出現(xiàn)了一個極小的 2.0 升四缸發(fā)動機。

是的，Merc 和 AMG 已將這款 SL43 的汽缸數(shù)減半，后者是在 4.0 升 V8 發(fā)動機 SL55 和 SL63 之后推出的。勇敢面對豪華跑車，不是嗎?不過，梅賽德斯確實有過。在 1950 年代，您可能擁有四缸 190 SL，Merc 將其作為標志性 300 SL 的較小兄弟進行銷售。

這款 SL43 中的發(fā)動機實際上是 M139 四缸發(fā)動機的縱向安裝版本，這在 A45 AMG 中很熟悉，但不要認為這款嬰兒 SL 是 Affalterbach 的事后想法。事實上，它獲得了一些極其復雜的 F1 技術，這使得它確實相當有趣。

AMG 有史以來第一次在量產(chǎn)車上安裝了電動廢氣渦輪增壓器。聽起來很花哨，但實際上很容易解釋。在這里：一個超小型電動機安裝在渦輪增壓器軸上，由汽車的 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)提供動力。在低轉(zhuǎn)速時，電機使渦輪增壓，這樣當您按下油門并且渦輪由廢氣驅(qū)動時，延遲會減少。然后，當您關閉電源甚至踩剎車時，電動機可以保持渦輪增壓，這樣當您重新踩上響亮的(ish)踏板時，動力傳遞就會立即發(fā)生。

從本質(zhì)上講，希望它解決了“小渦輪=低峰值功率，但大渦輪=滯后負載”的古老問題。聰明吧?

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