TG最好的電動(dòng)艙門：雷諾梅甘娜E-Tech

主流艙口，僅電池。雷諾的梅甘娜在與高爾夫和308的對(duì)抗中失寵。因此，雷諾并沒有用發(fā)動(dòng)機(jī)制造新的，或者選擇發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣化，而是全力以赴推出一款純電池汽車。該策略的優(yōu)勢(shì)包括車內(nèi)空間比通常的艙口短，車頂線較低，可實(shí)現(xiàn)良好的空氣動(dòng)力學(xué)。前懸短的比例看起來不錯(cuò)。同樣，這只有在專用 EV 中才有可能。它的平臺(tái)與日產(chǎn) Ariya 共享，盡管日產(chǎn)更大。這是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟利用十年的電動(dòng)汽車經(jīng)驗(yàn)。

給我一些關(guān)于雷諾梅甘娜E-Tech的細(xì)節(jié)。

它是前驅(qū)，這有助于提高效率，因?yàn)樗哂斜群篁?qū)更安全的再生制動(dòng)。功率為 130 或 220bhp，你可以有兩個(gè)電池組，40kWh 或 60kWh，雖然大電機(jī)只得到大電池。那個(gè)不是很熱門，但很熱鬧。此性能版本的續(xù)航里程為 281 英里，即使在冬天，它也有一些技巧可以幫助您接近這一目標(biāo)。在內(nèi)部，大屏幕和精心設(shè)計(jì)的連接圖形設(shè)置首先會(huì)吸引您，但它們周圍有許多有用的快速訪問硬鍵。

我為什么要關(guān)心雷諾梅甘娜 E-Tech?

因?yàn)樗龅煤芎?，它提醒我們交叉不一定是默認(rèn)的。駕駛和操控都很棒，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確而銳利。好吧，這不是一個(gè)熱門的艙口——沒有足夠的轉(zhuǎn)向感。但它有一個(gè)真正的春天。它也很安靜，與輪胎隔離良好。我們喜歡內(nèi)飾。不僅僅是屏風(fēng)的設(shè)計(jì)和邏輯，還有其他的控制，以及家具的材料和設(shè)計(jì)的質(zhì)量。它真的非常優(yōu)雅。

你為什么給雷諾梅甘娜 E-Tech 頒獎(jiǎng)?

目前，按普通汽車每月付款的中型電動(dòng)掀背車還不夠。只有 ID.3 和很快的 Cupra Born，我們不喜歡他們的小屋。好的，Leaf，但這不是長途汽車，因?yàn)樗?ChaDeMo 連接器很慢。但梅甘娜并不僅僅靠某種蹩腳的默認(rèn)值獲勝。我們喜歡它的機(jī)艙、出色的乘坐/操控平衡、極好的精致和精美的外觀。最重要的是，它恰好是電動(dòng)的。它在電氣方面做得很好。它的電機(jī)不使用稀土金屬。它保持良好的充電速度，并具有巧妙的熱管理系統(tǒng)以提高效率。